第一代：紙板火車票 這是25×57毫米的“紙板票”，這種車票使用的時間最長，從上世紀(jì)40年代開始直至90年代都在使用這種車票。

最近，乘坐火車的旅客發(fā)現(xiàn)，在北京各個火車站乃至小小的火車票代售點都無法買到粉色軟紙火車票了，取而代之的是紙質(zhì)相對較硬，淡藍(lán)色鋪底的“磁介質(zhì)”車票。昨天，北青報記者從北京鐵路局證實，目前，北京鐵路局管轄內(nèi)的所有火車站和火車票代售點已經(jīng)不再銷售軟紙火車票，延續(xù)了20年的軟紙火車票已成為歷史。

現(xiàn)場

粉色軟紙車票買不到了

昨天，北京站站前廣場東西兩側(cè)的自助取票廳里人頭攢動，人們不管是取票還是購票，機(jī)器里都會吐出一張張藍(lán)色的磁介質(zhì)車票，售票廳內(nèi)的人工售票窗口也是如此。記者又來到位于朝陽門南小街路口的一家火車票代售點，這里的工作人員說他們這里早就不銷售軟紙車票了，估計現(xiàn)在在北京記者已經(jīng)買不到軟紙車票了。

北青報記者注意到，旅客現(xiàn)在拿在手里的磁介質(zhì)車票其實也是紙質(zhì)的，但手感比較硬，不容易折損。淡藍(lán)色的底色，背面為黑色，票面上取消了一維條碼，增加了呈方形、黑白相間的二維防偽圖案。票面上的信息也更加豐富。

探因

自助檢票 軟紙火車票已跟不上節(jié)奏

北青報記者從鐵路部門了解到，軟紙火車票在1997年取代了老式“紙板票”成為全國火車票的統(tǒng)一樣式，這一用就是20年。軟紙車票的票面也曾經(jīng)歷過多次的變化，以滿足服務(wù)和防偽的要求。

如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)售票的發(fā)展，鐵路客運(yùn)專線大量快速自助檢票設(shè)備的投入使用以及對防偽安全性要求的提高，軟紙火車票已不能適應(yīng)鐵路科技裝備和“公交化”運(yùn)營的發(fā)展，退出歷史舞臺成為必然。

第二代：軟紙火車票 1997年，“紙板票”消失，取而代之的是“軟紙票”，淡粉色鋪底的車票上印有一維碼。使用這種車票后，售票時間也由過去的手工售票最快的每張96秒縮短至3~5秒。2009年12月10日起，軟紙車票正面一維條碼改為二維條碼 ，采用二維碼防偽車票系統(tǒng)后，售票人員根據(jù)乘客的購票類型，將相應(yīng)信息(如車次、價格、售出地等信息)利用二維碼制碼軟件加密后出成二維條碼，并將其打印在車票的票面上。

磁介質(zhì)火車票和軟紙車票相比有什么特別之處?鐵路部門表示，這種車票主要用于車站自助檢票、快速通關(guān)。在進(jìn)站檢票口，檢票員可通過二維條碼識讀設(shè)備對客票上二維條碼進(jìn)行識讀，系統(tǒng)將自動辨別車票的真?zhèn)尾⑾鄳?yīng)信息存入系統(tǒng)中。在車上檢票時，檢票員利用掌上式二維條碼識讀設(shè)備對車票上的二維條碼進(jìn)行識讀，掌上識讀器自動將讀到的信息與自有數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，辨別車票的真?zhèn)巍?/p>

如今，北京南站、北京西站的動車、高鐵候車室都安裝了自助檢票設(shè)備，旅客乘車已不再需要人工檢票，只要將車票插進(jìn)機(jī)器即可完成檢票，出站也是如此，不僅加快了通關(guān)速度，還提高了準(zhǔn)確率。而且近幾年，“刷身份證”直接進(jìn)出站的火車站逐步增加，這種無紙化的火車票用起來更方便。

第三代：磁介質(zhì)火車票 2007年7月1日，南京到上海客運(yùn)專線率先推出磁介質(zhì)車票，即用磁介質(zhì)記錄票面信息的火車票。票的正面均為淺藍(lán)色，背面為黑色，可在自助檢票機(jī)上使用。

創(chuàng)新

配合刷臉機(jī) 磁介質(zhì)火車票還能監(jiān)控客流

看似一張車票的小改變，其背后卻蘊(yùn)藏著我國鐵路科技的大變化。今年春運(yùn)，北京西站在北進(jìn)站口開啟了6臺全自助驗證驗票機(jī)(俗稱“刷臉機(jī)”)，旅客只要持二代身份證和磁介質(zhì)火車票，最快10秒就可以快速通過。據(jù)北京西站初步統(tǒng)計，6臺刷臉機(jī)雖然只占全車站進(jìn)站驗票口的1/20，可通過的旅客量卻是人工驗票口的10倍。這種快捷無干擾的方式正在被越來越多的人所接受。

如果認(rèn)為刷臉機(jī)僅僅是提高了進(jìn)站的速度和多了一種進(jìn)站方式，那就難免小瞧了它。北京西站表示，磁介質(zhì)車票通過刷臉機(jī)后，他們可以對進(jìn)站旅客進(jìn)行采樣，結(jié)合每日售票的情況，可以測算出每個時間點的進(jìn)站旅客數(shù)量、每個候車室實時容納的候車人數(shù)以及每一趟列車旅客到達(dá)火車站的時間，全部用數(shù)據(jù)可顯示在北京西站應(yīng)急指揮中心“西站候車客流預(yù)警分析系統(tǒng)”的大屏幕上，為車站工作人員及時作出客流科學(xué)判斷提供了數(shù)字依據(jù)，車站就可以通過客流情況動態(tài)調(diào)整候車室，今年春運(yùn)首次投入使用的效果就很不錯。

據(jù)了解，目前北京、天津、邯鄲等部分省市已經(jīng)實現(xiàn)了磁介質(zhì)火車票全覆蓋，不久，軟紙火車票將全國性退出歷史舞臺。一張小小的火車票，它的變遷歷史，既是我國鐵路改革發(fā)展的一個縮影，也是社會進(jìn)步的一個標(biāo)志。

我國鐵路購票方式的變化

2011年6月1日，動車組率先實行火車票實名制。年底，電話訂票、網(wǎng)絡(luò)訂票全面開啟。

2012年1月1日，全國所有旅客列車實行車票實名制，購買火車票正式迎來“網(wǎng)絡(luò)時代”。

2013年11月20日，“鐵路12306”網(wǎng)站新增支付寶支付通道，支付方式更加多元化。同年12月8日，12306手機(jī)客戶端正式開放下載，購買火車票至此進(jìn)入“拇指時代”。

2014年3月1日，“鐵路12306”網(wǎng)站對互聯(lián)網(wǎng)購票進(jìn)行身份信息核驗，大大提高了網(wǎng)絡(luò)購票的安全性。

第四代：無紙化火車票“身份證” 2011年6月，京津城際、京滬高鐵率先進(jìn)入刷身份證直接進(jìn)站的無票時代，旅客乘車前不用再換取紙質(zhì)車票，持二代身份證即可在自助機(jī)上刷證直接進(jìn)出站。

2015年春運(yùn)，中國鐵路官方通告，網(wǎng)上購票預(yù)售期由此前的20天延長至60天;5月6日，新的購票、改簽、退票政策出臺，辦理時間由原來的不晚于開車前2小時調(diào)整為不晚于開車前30分鐘。這就意味著，在列車開車前半小時內(nèi)，旅客可以通過網(wǎng)絡(luò)操作辦理業(yè)務(wù)。(記者 王薇)