4月5號(hào)，博湃養(yǎng)車倒了。這家汽車后市場(chǎng)公司，在去年3月B輪時(shí)，才剛剛?cè)α司〇|和易車等投資方1.1億人民幣?？上В€是沒燒得起一波接一波的市場(chǎng)補(bǔ)貼，資金鏈最終斷裂。

博湃，只是行業(yè)里的一粒沙。

2015年，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)開始爆發(fā)，當(dāng)年則被稱為行業(yè)元年。所謂汽車后市場(chǎng)，包括用戶買車后涉及的一系列服務(wù)，比如洗車、維修、美容、改裝、代駕、汽車金融、二手車等等細(xì)分領(lǐng)域。摩根大通數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)的汽車后市場(chǎng)估值已經(jīng)高達(dá)3077億美元，在制造商、分銷商、零售商和維修店的從業(yè)人員就有近420萬(wàn)。

近兩年，這一市場(chǎng)在中國(guó)持續(xù)爆發(fā)，讓越來(lái)越多的投資者熱血沸騰。僅去年一年，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的維修保養(yǎng)類汽車電商就獲得了超過34筆融資。

在未知市場(chǎng)浪潮的洗刷下，到底還會(huì)有多少博湃倒下?目前無(wú)從知曉。

“過去1-2年，大家一直在尋找汽車后市場(chǎng)的切入點(diǎn)，都在各種嘗試中。不過，有些對(duì)了，有些錯(cuò)了?！痹觿?chuàng)投合伙人馮一名說，他是典型的押注汽車后市場(chǎng)的投資人之一。

實(shí)際上，比養(yǎng)護(hù)更早的，最先被資本拋棄的汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域是洗車。

同質(zhì)化過高、不易形成品牌特質(zhì)、過于依靠補(bǔ)貼拓展市場(chǎng)……這些因素的疊加導(dǎo)致了大批洗車項(xiàng)目的難以持續(xù)，直至去年下半年進(jìn)入集體寒冬，包括紅極一時(shí)的e洗車、功夫洗車、趕集易洗車等。其中，2015年3月剛完成A輪2000萬(wàn)美元融資的e洗車，在不到7個(gè)月后就關(guān)閉了服務(wù)。

雖然沒有投資洗車項(xiàng)目，馮一名當(dāng)初卻投資了停車項(xiàng)目?？上в捎谑袌?chǎng)整合難度過大，互聯(lián)網(wǎng)化程度太低，最終洗車類項(xiàng)目也沒有成功。

截至目前，馮一名手上押對(duì)了的只剩另一個(gè)入口——汽車養(yǎng)護(hù)類電商。2013年，他曾賣掉房子投資了當(dāng)時(shí)只是一家輪胎電商的途虎養(yǎng)車網(wǎng)。

如今途虎已經(jīng)成長(zhǎng)為全方位的養(yǎng)車類B2C電商平臺(tái)，合作覆蓋340個(gè)城市的10000 多家線下門店?！肮乐狄呀?jīng)翻了200倍?！?/span>

在馮一名看來(lái)，雖然途虎等汽車零配件電商，當(dāng)初是以比較重的形式切入市場(chǎng)，但從目前的形勢(shì)來(lái)看，不失為明智選擇?！靶问教p，門檻不高，面臨的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈、更加無(wú)序。”

途虎CEO陳敏則這樣解釋當(dāng)初對(duì)汽車后市場(chǎng)入口的抉擇：以輪胎切入汽車后市場(chǎng)，是看到國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的不完善，以及輪胎標(biāo)準(zhǔn)化程度比較高的特點(diǎn)，有可能通過互聯(lián)網(wǎng)等手段解決供應(yīng)鏈問題，再解決服務(wù)問題，進(jìn)而打通汽車服務(wù)上下游，直戳用戶痛點(diǎn)?！氨容^累的活，現(xiàn)在看來(lái)都是有價(jià)值的。”陳敏說。

對(duì)于業(yè)內(nèi)備受爭(zhēng)議的補(bǔ)貼問題，陳敏認(rèn)為，初期的市場(chǎng)的確需要一定的補(bǔ)貼，此時(shí)是以培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣為重，不能太在乎利潤(rùn)。不過他強(qiáng)調(diào)，更重要的是，企業(yè)要有良好的現(xiàn)金流，并且以產(chǎn)品和品牌服務(wù)主攻市場(chǎng)，而不是只依靠補(bǔ)貼，否則肯定出問題。

市場(chǎng)預(yù)測(cè)，2016年我國(guó)汽車后市場(chǎng)電商市場(chǎng)的規(guī)模將持續(xù)高速增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率保持在40%以上;到2020年有望超過一萬(wàn)億元。

不僅是零配件領(lǐng)域，馮一名期待，在未來(lái)一兩年，途虎能在毛利更高的保養(yǎng)和美容業(yè)務(wù)上，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)?！白詈媚芗尤虢鹑诜?wù)的部分，比如車商貸、車貸、里程險(xiǎn)等，這樣才能在提高業(yè)務(wù)量的同時(shí)，提高利潤(rùn)率。”

對(duì)此，經(jīng)營(yíng)者陳敏也有自己的顧慮，對(duì)于平臺(tái)正在開拓的保養(yǎng)美容類業(yè)務(wù)，他清楚其中的最大難點(diǎn)是，如何確保線下服務(wù)的質(zhì)量及標(biāo)準(zhǔn)化。

“國(guó)內(nèi)如今有75萬(wàn)家汽車服務(wù)門店，市場(chǎng)供給是過剩的。”面對(duì)過于零散的門店，陳敏認(rèn)為，要從兩方面進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量的控制。第一是供應(yīng)鏈上的控制，產(chǎn)品、價(jià)格、派送的統(tǒng)一首先要做到標(biāo)準(zhǔn)化的。

接下來(lái)是各門店服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化?！斑@是比較難的，不僅是解決系統(tǒng)的問題，還有服務(wù)的細(xì)化。我們要給門店做培訓(xùn)，比如要規(guī)定清楚，不同的維修保養(yǎng)服務(wù)要用到什么樣的專業(yè)工具才最合適，這些服務(wù)細(xì)節(jié)都需要時(shí)間去做統(tǒng)一。”陳敏深知，比產(chǎn)品更難的，也更有價(jià)值的，一定是服務(wù)。

在途虎完善服務(wù)的同時(shí)，馮一名并沒閑著，他一直在摸索新的機(jī)會(huì)。他認(rèn)為，從整個(gè)汽車后市場(chǎng)來(lái)看，未來(lái)的利潤(rùn)空間會(huì)集中在二手車、新車電商、汽車零配件B2B幾個(gè)大類上。

“目前來(lái)看，二手車的利潤(rùn)空間仍然是最大的，毛利率最高，至少可以保證10%。但是太過非標(biāo)準(zhǔn)化，做起來(lái)比較累，所以市場(chǎng)還處于很初期的摸索狀態(tài)，大家都還有機(jī)會(huì)?！瘪T一名說。

在他看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)認(rèn)知比較低的三四線城市，在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，仍然存在很大空缺等待開發(fā)，而這將主要依靠當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域中心資源，逐漸向下拓展市場(chǎng)。

騰訊財(cái)經(jīng)訊 (實(shí)習(xí)生 汪下弟)

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