臺(tái)灣省的島內(nèi)交通與對(duì)外交通體系比較發(fā)達(dá)，除高山地區(qū)外，鐵路、公路網(wǎng)遍布全省。
鐵路
主詞條：臺(tái)灣鐵路、臺(tái)灣高鐵、京臺(tái)高速鐵路
臺(tái)灣高鐵
臺(tái)灣鐵路（簡(jiǎn)稱臺(tái)鐵）是臺(tái)灣鐵路管理局直營(yíng)的鐵路線的總稱，為臺(tái)灣主要的鐵道運(yùn)輸系統(tǒng)。1891年通車(chē)運(yùn)營(yíng)，采用1067毫米（窄軌）軌距。目前由西部干線、東部干線、南回線等3條干線，以及10條客貨運(yùn)支線所組成。目前路網(wǎng)長(zhǎng)度為1114.5千米。臺(tái)灣島內(nèi)有東、西縱貫鐵路，已形成環(huán)島鐵路網(wǎng)，貫穿臺(tái)北、臺(tái)中、高雄等大城市。
臺(tái)灣高速鐵路（簡(jiǎn)稱臺(tái)灣高鐵）是臺(tái)灣的高速鐵路系統(tǒng)，全線縱貫臺(tái)灣人口密集的西部走廊，線路全長(zhǎng)349.5千米，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速300千米，連結(jié)臺(tái)灣南北成為一日生活圈，往返臺(tái)北、高雄南北兩大都市間最快只需105分鐘。2007年1月5日通車(chē)后，成為臺(tái)灣西部重要的長(zhǎng)途運(yùn)輸工具之一，也是臺(tái)灣鐵路運(yùn)輸工業(yè)指標(biāo)。
在苗栗縣火炎山自然保留區(qū)行駛的臺(tái)灣鐵路臺(tái)中線
《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》對(duì)福州至臺(tái)北高鐵的規(guī)劃
在國(guó)家發(fā)展改革委于2016年7月發(fā)表的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，京港（臺(tái)）通道被設(shè)計(jì)為八條縱向的“主通道”之一，將成為未來(lái)中國(guó)高速鐵路網(wǎng)的骨架。 [247]? 其中，京港（臺(tái)）通道從北京出發(fā)至合肥后，一路由合肥至香港九龍，另一路由合肥經(jīng)福州至臺(tái)北。根據(jù)中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》對(duì)2021至2035年國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的布局，規(guī)劃建設(shè)的福州至臺(tái)北的高鐵屬“京津冀—粵港澳”主軸中的支線，由安徽阜陽(yáng)經(jīng)安徽黃山、福建福州至臺(tái)灣臺(tái)北。 [248]? 連接福州和平潭的福平鐵路全長(zhǎng)90.4千米，設(shè)計(jì)時(shí)速200千米，于2020年12月26日通車(chē)。平潭海峽公鐵大橋全長(zhǎng)16.34千米，其中跨海段超過(guò)11千米。大橋上層為雙向六車(chē)道高速公路，下層為雙線鐵路。平潭至臺(tái)北為規(guī)劃的跨海路段。
公路
臺(tái)灣中山高速公路頭份交流道
臺(tái)灣的公路分為“國(guó)道”（最高等級(jí)干線公路）、省道、市道、縣道、區(qū)道和鄉(xiāng)道。公路與橋梁總長(zhǎng)度約4.7萬(wàn)千米，絕大部分集中在西部。最長(zhǎng)的兩條是連接北部至南部的道路系統(tǒng)于1978年通車(chē)、全長(zhǎng)373千米的中山高速公路和于1997年通車(chē)、全長(zhǎng)432千米的“福爾摩沙高速公路”。在東部發(fā)達(dá)地區(qū)則通過(guò)快速路連接，臺(tái)北市至宜蘭縣建設(shè)了含貫穿雪山山脈的雪山隧道的蔣渭水高速公路。
京臺(tái)高速公路是中國(guó)國(guó)家高速規(guī)劃的一條縱向主干線，中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)編號(hào)為G3，起點(diǎn)在北京市，終點(diǎn)在臺(tái)灣省臺(tái)北市，目前京臺(tái)高速公路的北京至福州段均已通車(chē)。
花蓮縣臺(tái)11線（海岸公路）的芭崎休息區(qū)
航空
臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)是臺(tái)灣最大的機(jī)場(chǎng)
臺(tái)灣擁有17座民用機(jī)場(chǎng)（含臺(tái)灣當(dāng)局控制的福建省金門(mén)馬祖地區(qū)）。臺(tái)灣民用機(jī)場(chǎng)分成國(guó)際機(jī)場(chǎng)和省內(nèi)機(jī)場(chǎng)兩種機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式。臺(tái)灣的4座國(guó)際機(jī)場(chǎng)中，臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)、 [250]? 高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)是主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)，臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)、臺(tái)中清泉崗機(jī)場(chǎng)是次要國(guó)際機(jī)場(chǎng)；臺(tái)灣省內(nèi)多數(shù)大城市與外島亦設(shè)有機(jī)場(chǎng)，省內(nèi)機(jī)場(chǎng)總共有13座，但少數(shù)省內(nèi)機(jī)場(chǎng)也有國(guó)際定期航班。臺(tái)灣各大都市間及各外島之間皆有常態(tài)班機(jī)往來(lái)，形成了便利的航空網(wǎng)。臺(tái)灣主要的航空公司有臺(tái)灣中華航空和長(zhǎng)榮航空。
臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)第一航廈候機(jī)室展示的臺(tái)灣水果意象
海運(yùn)
臺(tái)灣最大港市——“港都”高雄市
臺(tái)灣四面環(huán)海，海上交通發(fā)達(dá)，國(guó)際貿(mào)易仰賴海上運(yùn)輸，目前有7座國(guó)際商港，分別為高雄港、基隆港、臺(tái)中港、花蓮港4座主要港和蘇澳港、臺(tái)北港、安平港3座輔助港。臺(tái)灣省澎湖列島的馬公港也是萬(wàn)噸級(jí)天然良港。臺(tái)灣島四面環(huán)海，漁港數(shù)量眾多。目前在臺(tái)灣本島與澎湖、福建省金門(mén)馬祖地區(qū)等外島之間，船舶依然是主要的交通工具。
高雄港位于高雄市，是臺(tái)灣第一大港、世界第十五大港口，? 港口貨物吞吐量約占臺(tái)灣整體港口貨物吞吐量二分之一。 [252]
臺(tái)灣首要的海運(yùn)樞紐、第一大港高雄港
城市軌道交通
臺(tái)北捷運(yùn)南京復(fù)興站
臺(tái)灣使用“捷運(yùn)”一詞指代高運(yùn)量與中運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)，用法類(lèi)似于地鐵，是為了區(qū)別臺(tái)灣鐵路的地下化區(qū)段而新創(chuàng)的詞匯，與運(yùn)力較低的輕軌運(yùn)輸相對(duì)；而在中國(guó)大陸和香港，“捷運(yùn)”一般是指旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)。
臺(tái)灣捷運(yùn)的每一個(gè)出入口、換乘點(diǎn)都覆蓋了完善的無(wú)障礙設(shè)施，捷運(yùn)的車(chē)廂設(shè)計(jì)得非常寬敞，方便輪椅進(jìn)出。對(duì)于視障人士，捷運(yùn)不僅有導(dǎo)盲磚的指引，工作人員也會(huì)上前提供引導(dǎo)。對(duì)老幼孕等弱勢(shì)群體，捷運(yùn)上設(shè)置了專門(mén)的博愛(ài)座。臺(tái)北的幾乎每個(gè)捷運(yùn)站都有涂鴉和壁畫(huà)，有時(shí)也會(huì)有個(gè)人書(shū)法或繪畫(huà)展，成為了臺(tái)北都市文化的一部分。
臺(tái)北捷運(yùn)的旅游票設(shè)計(jì)
摩托車(chē)
摩托車(chē)（臺(tái)灣稱機(jī)車(chē)）是臺(tái)灣民眾主要的代步工具，臺(tái)灣是世界上摩托車(chē)密度最高的地區(qū)。
