中經(jīng)聯(lián)播訊（金向友 莊秋風(fēng) 通訊員 徐奇振 葉文昌）4月23日，福建省高速路橋公司承建的車?yán)餅郴ネ?xiàng)目跨高速鋼箱梁頂推迎來重大突破——D匝道第三聯(lián)鋼箱梁主橋頂推成功跨越車?yán)餅炒髽颉?/span>
車?yán)餅郴ネㄗ鳛閷幍率兄攸c(diǎn)交通樞紐工程，車?yán)餅郴ネ?xiàng)目建成后將有效緩解區(qū)域交通壓力，提升沈海高速與地方路網(wǎng)的銜接效率。此次D匝道鋼箱梁成功跨越既有高速大橋，標(biāo)志著項(xiàng)目攻克了最復(fù)雜施工節(jié)點(diǎn)之一。D匝道第三聯(lián)長67m，頂推跨度達(dá)89米，相當(dāng)于一次性橫跨3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場長度。D匝道第三聯(lián)已累計(jì)向前頂推58m，主梁跨越車?yán)餅炒髽虻竭_(dá)D7#墩上方。
據(jù)了解，前期準(zhǔn)備過程中，項(xiàng)目部提前部署，積極牽頭各方聯(lián)動(dòng)，針對本橋外部多變的控制性因素，進(jìn)行了多項(xiàng)適應(yīng)性調(diào)整。施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行保通安全專項(xiàng)施工方案，做好跨路施工的安全警戒工作、智能監(jiān)測預(yù)警等措施，實(shí)現(xiàn)施工期間高速車流‘零減速、零擁堵’，也成功實(shí)現(xiàn)施工期間對沈海高速車?yán)餅炒髽蚪煌ǖ?/span>“零干擾”；為加快施工效率，最大限度縮短鋼箱梁停留在高速上方的時(shí)間，鋼箱梁采用支墩上分塊拼裝+整體頂推的工法，較傳統(tǒng)吊裝效率提升約30%，大幅降低對高速通行的影響。通過工業(yè)級無損檢測技術(shù)對焊縫進(jìn)行‘毫米級’質(zhì)量篩查等手段對鋼箱梁焊縫進(jìn)行全面“體檢”，確保鋼箱梁質(zhì)量合格后進(jìn)行頂推施工。
隨著鋼箱梁的順利頂推，車?yán)餅郴ネ?xiàng)目正一步步從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這不僅是建設(shè)者們汗水與智慧的結(jié)晶，更是福建高速路橋交通建設(shè)技術(shù)實(shí)力的彰顯。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年通車后將寧德時(shí)代新能源園區(qū)與沈海高速無縫銜接，不僅減少園區(qū)車輛繞行地方道路的時(shí)間，而且大大緩解寧德市區(qū)交通壓力，為構(gòu)筑城市交通新格局、助力寧德新能源產(chǎn)業(yè)帶物流效率提升，為閩東經(jīng)濟(jì)走廊注入新動(dòng)能。
