中經(jīng)聯(lián)播11月20日武漢訊（史偉 通訊員張周凱 孫雪娜）今天凌晨，在湖北省武漢市黃陂區(qū)灄水河上，一座總重6000噸的“T”字型轉(zhuǎn)體橋在液壓驅(qū)動下緩緩轉(zhuǎn)動。在歷經(jīng)110分鐘逆時針旋轉(zhuǎn)83度后，這座長112米、寬12.6米的鋼鐵巨構(gòu)精準(zhǔn)抵達(dá)設(shè)計橋位，成功跨越京廣高鐵與滬蓉鐵路下行線，這標(biāo)志著新建武漢至合肥高速鐵路長江新區(qū)至武漢天河段建設(shè)取得關(guān)鍵突破。

據(jù)悉，該橋梁由中鐵七局集團(tuán)有限公司承建，為該標(biāo)段的重難點(diǎn)控制性工程。線路位于武漢市黃陂區(qū)境內(nèi)，正線全長18.018公里，多處涉及鄰近營業(yè)線作業(yè)，施工空間受限且安全風(fēng)險極高。武鐵武漢工程建設(shè)指揮部高級工程師孟春景介紹：“這相當(dāng)于在運(yùn)營中的鐵路‘頭頂’旋轉(zhuǎn)一座相當(dāng)于3000輛家用轎車重量的橋梁，任何微小偏差都可能引發(fā)安全事故?！?為實現(xiàn) “毫米級” 精準(zhǔn)控制，武漢工程建設(shè)指揮部組織參建單位提前開展5度試轉(zhuǎn)體獲取核心參數(shù)，通過雙饋控制算法優(yōu)化調(diào)整指令，最終將轉(zhuǎn)體位移誤差控制在毫米以內(nèi)，刷新了同類工程精度紀(jì)錄。

據(jù)了解，為確保安全實現(xiàn)轉(zhuǎn)體，前期國鐵武漢局集團(tuán)武漢工程建設(shè)指揮部組織參建單位，全面應(yīng)用BIM技術(shù)構(gòu)建1:1三維可視化模型，對“T”構(gòu)轉(zhuǎn)動軌跡、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全流程動畫模擬，讓技術(shù)交底從 “紙上談兵” 變?yōu)?“直觀呈現(xiàn)”。同時，布設(shè)在梁體關(guān)鍵部位的智能傳感器與北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)協(xié)同工作，實時捕捉氣象數(shù)據(jù)、梁體姿態(tài)及結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化，形成24小時不間斷監(jiān)測預(yù)警網(wǎng)絡(luò)，為現(xiàn)場決策提供毫秒級響應(yīng)支持。

這種“智能監(jiān)測+精準(zhǔn)調(diào)控” 的施工模式，正是中國橋梁建設(shè)從 “人工經(jīng)驗” 向 “中國智造” 跨越的縮影。此前，類似的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁自動精調(diào)系統(tǒng)已在日內(nèi)瓦國際發(fā)明展斬獲銀獎，其核心技術(shù)通過融合智能傳感與自適應(yīng)控制算法，徹底解決了傳統(tǒng)施工效率低、風(fēng)險高的痛點(diǎn)，此次在塘埠口灄水特大橋的成功應(yīng)用，再次驗證了中國基建技術(shù)的國際領(lǐng)先水平。

據(jù)介紹，此次轉(zhuǎn)體成功的橋梁，是我國“八縱八橫” 高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。作為滬渝蓉沿江高鐵的關(guān)鍵區(qū)段，合武高鐵長江新區(qū)至武漢天河段的推進(jìn)，將加速串聯(lián)長三角城市群與長江中游城市群的交通脈絡(luò)。根據(jù)規(guī)劃，全長約2100公里的沿江高鐵建成后，上海至成都的旅行時間將從目前的12.2小時壓縮至6.7小時，長江經(jīng)濟(jì)帶近七成人口將直接受益。

對湖北而言，該線路不僅將強(qiáng)化武漢作為國家中心城市的輻射功能，更將加速大別山革命老區(qū)融入全國高鐵網(wǎng)，讓紅安的特色農(nóng)產(chǎn)品、麻城的文旅資源直達(dá)廣闊市場。相關(guān)專家表示，合武高鐵的建設(shè)不僅是物理通道的聯(lián)通，更是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“催化劑”，它將以基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通催生經(jīng)濟(jì)發(fā)展軟實力，為長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注入持久動力。

目前，合武高鐵全線建設(shè)正按計劃推進(jìn)，長江新區(qū)至武漢天河段的順利攻堅，為后續(xù)軌道鋪設(shè)與全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。