田培林站在拆遷廢墟上
大馬鐵路項(xiàng)目“合情合理”地停工了，這條號(hào)稱投資160億元的運(yùn)煤專線，曾給“逆襲”的內(nèi)蒙古伊泰集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“伊泰集團(tuán)”)帶來(lái)了足以大肆宣揚(yáng)的榮光。而現(xiàn)在，這條鐵路卻陷入了前所未有的昏暗之中。
磅礴新聞?dòng)浾遼李思源發(fā)自鄂爾多斯
不知道從哪一天起，當(dāng)那些嬌貴的歐洲母雞們生存空間越來(lái)越小時(shí)，田培林已經(jīng)意識(shí)到，對(duì)于自己一手打造的那份陽(yáng)光產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，大馬鐵路毫無(wú)保留地露出了它的“兇狠與蠻橫”。
兩年以前，當(dāng)田培林絕望地看著付諸心血的五千只雞連接死去時(shí)，他還沒(méi)有預(yù)料到，這條鐵路甚至沒(méi)來(lái)得及蓋上一塊遮羞布，就突然地“沉睡”了。
陽(yáng)光產(chǎn)業(yè)“貴妃雞”遭野蠻拆遷
煤炭行業(yè)如今的日子并不好過(guò)，可在2013年，內(nèi)蒙古的煤炭行業(yè)在那時(shí)還正處于興盛之期，煤炭行業(yè)在經(jīng)歷黃金十年后余威未消。鄂爾多斯市作為內(nèi)蒙古的“能源重鎮(zhèn)”，為了緩解準(zhǔn)格爾旗運(yùn)煤路線緊張的局面，決定新建一條名為大馬鐵路的運(yùn)煤專線。
據(jù)媒體報(bào)道，大馬鐵路預(yù)計(jì)總投資160億元，全長(zhǎng)800多公里，貫達(dá)拉特旗、準(zhǔn)格爾旗，向東延線至何家塔鐵路，連通了新包(包頭)神(神木)鐵路和呼(呼和浩特)準(zhǔn)(準(zhǔn)格爾旗)鐵路，并與大塔至四眼井鐵路共同組成鄂爾多斯“四縱三橫”鐵路網(wǎng)。
根據(jù)大馬鐵路的規(guī)劃紅線圖，準(zhǔn)格爾旗盛泰和種養(yǎng)殖專業(yè)合作社(以下簡(jiǎn)稱“盛泰和合作社”)部分用地正好處于拆遷范圍以內(nèi)，盛泰和合作社是由田培林一手打造的。
在大馬鐵路進(jìn)來(lái)以后，這個(gè)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的優(yōu)秀樣本很快就毀于一旦了。
早在2009年，畢業(yè)于北京第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院的田培林放棄了中外合資企業(yè)里的高薪工作，決定返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。經(jīng)過(guò)慎重決定，他看上了“貴妃雞”這個(gè)項(xiàng)目，該雞品種源自于歐洲，雞蛋用于供給英國(guó)皇室，食用起來(lái)要比普通雞蛋美味得多，貴妃雞養(yǎng)殖業(yè)主要分布在廣東省，由于該品種具有飼養(yǎng)成本低、市場(chǎng)銷量大、利潤(rùn)高的特點(diǎn)，被廣東省列為三高農(nóng)業(yè)重點(diǎn)推廣項(xiàng)目。
與廣東省大片養(yǎng)殖的貴妃雞相比，田培林養(yǎng)殖的貴妃雞有質(zhì)的區(qū)別，其關(guān)鍵就在于飼料秘方上，盛泰和合作社與清華大學(xué)專家合作，創(chuàng)造了獨(dú)家的飼料配方，所以其雞蛋品質(zhì)更高，售價(jià)更貴，可以這么說(shuō)，在內(nèi)蒙古，像盛泰和合作社這樣的大規(guī)模貴妃雞養(yǎng)殖戶僅此一家。
盛泰和合作社除了生產(chǎn)高品質(zhì)貴妃雞蛋以外，它有一個(gè)更重要的功能就是能帶領(lǐng)村民們脫貧，高品質(zhì)的雞蛋在市場(chǎng)上供不應(yīng)求，田培林便發(fā)動(dòng)各家各戶養(yǎng)殖貴妃雞，從幾十只到幾百只不等，田培林收購(gòu)農(nóng)戶們的玉米等作物，配成飼料賣(mài)給農(nóng)戶，然后再回購(gòu)農(nóng)戶家的雞蛋，在這種發(fā)展模式下，貴妃雞養(yǎng)殖戶慢慢地多了起來(lái)，而“貴妃雞”也開(kāi)始在準(zhǔn)格爾旗遠(yuǎn)近聞名起來(lái)。
“雖然現(xiàn)在還處于產(chǎn)業(yè)初級(jí)階段，每家每戶順便飼養(yǎng)些貴妃雞當(dāng)作副業(yè)，每年就能帶來(lái)幾千上萬(wàn)元的額外收入，而且完全不需要愁銷量?！碧锱嗔终f(shuō)，這個(gè)全新的陽(yáng)光產(chǎn)業(yè)因其有力的“扶貧”功能，慢慢地在準(zhǔn)格爾旗的農(nóng)民家庭中壯大起來(lái)。
在大馬鐵路到來(lái)之前，已有三十多個(gè)農(nóng)戶在養(yǎng)殖貴妃雞，但內(nèi)蒙古的貴妃雞產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)沒(méi)有廣東省的那么幸運(yùn)，這個(gè)在鄂爾多斯尚屬于“耳目一新”的農(nóng)業(yè)項(xiàng)目，不但沒(méi)有順風(fēng)順?biāo)匕l(fā)展壯大下去，反而在五年后，這個(gè)產(chǎn)業(yè)不得不給“野心勃勃”的大馬鐵路讓出通道。
事實(shí)上，整個(gè)內(nèi)蒙古自治區(qū)都在緊鑼密鼓地進(jìn)行著“扶貧”大業(yè)，現(xiàn)任內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委書(shū)記王君是從山西省調(diào)過(guò)來(lái)的，其在山西省省長(zhǎng)任上的扶貧以及新農(nóng)村建設(shè)工作中成績(jī)斐然。
內(nèi)蒙古深得民心的農(nóng)村“十個(gè)全覆蓋”工程據(jù)說(shuō)就是在王君來(lái)了以后才上馬的，在“十個(gè)全覆蓋”工程的滋潤(rùn)下，內(nèi)蒙古正在進(jìn)行著轟轟烈烈的扶貧與新農(nóng)村建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。
在這樣的大背景下，“剝奪”了農(nóng)民脫貧手段的大馬鐵路，以及盛泰和合作社遭遇到的野蠻拆遷，似乎與內(nèi)蒙古“十個(gè)全覆蓋”這樣的大好政策顯得格格不入。
銹跡斑斑的攪拌站
“生不逢時(shí)”大馬鐵路被拋棄
大馬鐵路是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的民營(yíng)鐵路之一，大馬鐵路有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“大馬鐵路公司”)由多家股東控股，其中伊泰集團(tuán)是最大的股東，在這條鐵路修建好以后，鄂爾多斯大量的煤炭會(huì)裝車(chē)從這里運(yùn)往全國(guó)各大城市里去，而這條鐵路也會(huì)給鄂爾多斯這座能源城市帶來(lái)巨額的經(jīng)濟(jì)效益，伊泰集團(tuán)能夠拿到大馬鐵路的控股權(quán)也純屬偶然。
據(jù)媒體報(bào)道，在2011年的溫州動(dòng)車(chē)事故發(fā)生后，鐵道部由于融資出現(xiàn)了問(wèn)題，便放棄了大馬鐵路的控股權(quán)，伊泰集團(tuán)得以“乘虛而入”，媒體用“逆襲”這樣的字眼對(duì)此事進(jìn)行了報(bào)道。2008年，伊泰集團(tuán)斥資3.97億從呼和浩特鐵路局、內(nèi)蒙古蒙泰煤電集團(tuán)有限公司接過(guò)鄂爾多斯大馬鐵路有限公司50.5%的股權(quán)。據(jù)媒體的報(bào)道，到當(dāng)時(shí)為止，伊泰集團(tuán)旗下控股、參股的鐵路達(dá)八條之多，合共總投資將達(dá)百億。
資料顯示，伊泰集團(tuán)是全國(guó)煤炭企業(yè)百?gòu)?qiáng)中排行第18位，同時(shí)也是內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭50強(qiáng)之首，在過(guò)去，這個(gè)煤炭行業(yè)的大型企業(yè)一向以實(shí)力雄厚著稱。因此當(dāng)田培林知道大馬鐵路的控股方是伊泰集團(tuán)時(shí)，他沒(méi)有過(guò)多地去擔(dān)心盛泰和合作社的補(bǔ)償問(wèn)題。
雖然家鄉(xiāng)屬于“能源重鎮(zhèn)”，但田培林對(duì)煤炭行業(yè)知之甚少，而到了現(xiàn)在他已經(jīng)透徹地感受到了，家鄉(xiāng)地底下埋藏著的豐富煤炭不僅不會(huì)給他帶來(lái)一絲利益，反而給他帶來(lái)了傾家蕩產(chǎn)的災(zāi)難。
2013年以后，煤炭行業(yè)每況愈下，原本想通過(guò)“大馬鐵路”大賺特賺的資本財(cái)團(tuán)慢慢意識(shí)到事態(tài)的嚴(yán)重性，在目前的行市下，繼續(xù)修建大馬鐵路顯然風(fēng)險(xiǎn)太大了。
這些在煤炭黃金年代時(shí)曾經(jīng)賺得盆滿缽滿的煤炭資本們，他們終于開(kāi)始“撂挑子”了。
三年以前，在準(zhǔn)格爾旗各級(jí)政府的合力之下，在未有簽訂任何補(bǔ)償協(xié)議的情況下，田培林運(yùn)營(yíng)多年的盛泰和合作社遭到強(qiáng)制拆除，他從500只貴妃雞開(kāi)始養(yǎng)起，到了2013年時(shí)，經(jīng)過(guò)五年的努力，他的雞舍里已經(jīng)有了2萬(wàn)只貴妃雞，就在準(zhǔn)格爾旗的貴妃雞產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)一個(gè)黃金時(shí)期之際，田培林和農(nóng)戶們沒(méi)有料到的是，這個(gè)朝氣蓬勃的產(chǎn)業(yè)卻注定要成為準(zhǔn)格爾旗沒(méi)落煤炭產(chǎn)業(yè)的陪葬品。
到了2015年，大馬鐵路終于全面停工了，事實(shí)上，除了一些從水泥墩子里伸出來(lái)的鋼筋，除了一些泥濘的運(yùn)輸?shù)缆?，除了在?dāng)?shù)乩习傩湛谥辛鱾鞯囊恍┬φ?，大馬鐵路幾乎沒(méi)有露出半寸容顏，它簡(jiǎn)直就像是襁褓中的嬰孩，而現(xiàn)在它又陷入了無(wú)邊無(wú)際的“沉睡”中去了。
未完工的水泥墩
無(wú)人擔(dān)責(zé)的百億爛尾鐵路
蠻橫的拆遷給盛泰和合作社帶來(lái)了多達(dá)1300萬(wàn)元的損失，雖然伊泰集團(tuán)財(cái)大氣粗，可是大馬鐵路公司一方到目前為止還未給予盛泰和合作社一分錢(qián)補(bǔ)償。
廣東省是一個(gè)經(jīng)濟(jì)大省，政府財(cái)政收入也主要是靠工業(yè)收入，可是廣東省官方依舊大力扶持貴妃雞產(chǎn)業(yè);一個(gè)明顯的對(duì)比是，內(nèi)蒙古自治區(qū)的經(jīng)濟(jì)趕不上廣東省，可是為了發(fā)展煤炭工業(yè)，準(zhǔn)格爾旗的相關(guān)部門(mén)卻坐視貴妃雞產(chǎn)業(yè)“死亡”。
“如果補(bǔ)償?shù)轿?，我可以換一個(gè)地方另起爐灶，但他們毀掉了養(yǎng)殖基地，卻一分錢(qián)也不給?！碧锱嗔终f(shuō)，到了現(xiàn)在，大馬鐵路“沉睡”了，貴妃雞產(chǎn)業(yè)也接近“死亡”了，可是沒(méi)有誰(shuí)會(huì)承擔(dān)這個(gè)責(zé)任。
與煤炭產(chǎn)業(yè)相比，貴妃雞養(yǎng)殖業(yè)簡(jiǎn)直就是微不足道，即便這個(gè)陽(yáng)光產(chǎn)業(yè)的“星星之火”很有希望在準(zhǔn)格爾旗迎來(lái)燎原之勢(shì)。也許是因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)與財(cái)政收入毫無(wú)瓜葛，地方政府不僅沒(méi)加以扶持，反而輕而易舉就將這“星星之火”撲滅了。
在過(guò)往，田培林之所以不擔(dān)心賠償問(wèn)題，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)煤炭產(chǎn)業(yè)火熱，煤老板們從地底下挖出來(lái)煤，日進(jìn)斗金，如今這種“輕松”的攫利時(shí)代已經(jīng)狠狠地與煤炭資本們告別了。眼下的情形是，很多煤老板們從地底下挖出來(lái)煤，不但掙不到錢(qián)，反而還要自掏腰包來(lái)消化這些令他們煩惱不堪的煤。
也正是在這樣的背景下，生不逢時(shí)的大馬鐵路終于走向了迷途。當(dāng)這條鐵路不能給煤炭資本們帶來(lái)充滿誘惑的前景時(shí)，這條鐵路就注定要被煤炭資本們拋棄。
雖然在過(guò)去的十幾年里，煤老資本們堆金積玉，可是到了現(xiàn)在，他們甚至不愿意動(dòng)用“舉手之勞”去擦干凈屁股?！俺止纱篑R鐵路公司的幾家公司都是實(shí)力雄厚的大公司，在過(guò)去，要補(bǔ)償這1000多萬(wàn)元，只要隨便挖點(diǎn)煤就行了?！碧锱嗔终f(shuō)。
不僅僅是盛泰和合作社，鐵路投資方甚至連老百姓家的土地和房產(chǎn)那點(diǎn)微薄的補(bǔ)償款也不給，“這些煤老板們太過(guò)分了，他們簡(jiǎn)直是‘有錢(qián)任性’，偏偏就是不給補(bǔ)償款，越有錢(qián)越摳門(mén)?！碧锱嗔终f(shuō)。
在這幾年的里，田培林終于弄明白了大馬鐵路背后的利益糾葛，他發(fā)現(xiàn)了在大馬鐵路手續(xù)未齊全的情況下，準(zhǔn)格爾旗原旗長(zhǎng)麻永飛(現(xiàn)任旗委書(shū)記)就一路給這條鐵路“開(kāi)綠燈”，田培林認(rèn)為，這條百億鐵路的爛尾，麻永飛有不可脫卸的責(zé)任，于是，他已經(jīng)開(kāi)始向有關(guān)部門(mén)提交舉報(bào)材料。
盛泰和合作社的貴妃雞數(shù)量從500只到2萬(wàn)只共花了5年的時(shí)間，而現(xiàn)在，在經(jīng)過(guò)毀滅性的拆遷以后，盛泰和合作社的貴妃雞數(shù)量又下降到了2000只了。如果沒(méi)有拆遷，準(zhǔn)格爾旗的貴妃雞數(shù)目很可能已經(jīng)發(fā)展到幾十萬(wàn)只了。
但田培林的這個(gè)美夢(mèng)再也無(wú)法實(shí)現(xiàn)了，因?yàn)橥蝗缙鋪?lái)的拆遷，他如今已經(jīng)負(fù)債500余萬(wàn)元。
由于不堪重債壓身，田培林患上了嚴(yán)重的抑郁癥，“我病了”，這個(gè)34歲的年輕人近乎絕望地說(shuō)，他去了內(nèi)蒙古第三醫(yī)院治病，又買(mǎi)了很多藥，田培林決定要徹底治好這個(gè)病。
可是，大馬鐵路的“病”不是比田培林的病更嚴(yán)重嗎?
從湖南株洲遠(yuǎn)道而來(lái)的混泥土設(shè)備生銹了，鐵欄桿橫七豎八地堆在農(nóng)民們的田地里，從地里鉆出來(lái)的長(zhǎng)鋼筋開(kāi)始低下頭去，這一連串的跡象似乎表明著，沒(méi)有哪一方資本愿意站出來(lái)，治一治大馬鐵路身上這沉重的“病”。
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