根據(jù)3月23日公布的由國(guó)家環(huán)保部、發(fā)改委、財(cái)政部、能源局等四部門(mén)以及六省市聯(lián)合印發(fā)的《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》，北京市新增出租車(chē)應(yīng)全部更換為電動(dòng)車(chē)，其他城市積極推進(jìn)出租車(chē)更換為電動(dòng)車(chē)或新能源車(chē)。(3月27日 人民網(wǎng))

在這個(gè)能源不斷耗盡，社會(huì)高速發(fā)展的的時(shí)代，電動(dòng)出租車(chē)為“綠色出行”提供了一種新的選擇。北京市首先推出了“換電式”出租車(chē)，只需要數(shù)分鐘就能更換一塊充滿(mǎn)電的電池，不僅能夠滿(mǎn)足商業(yè)運(yùn)營(yíng)要求，還能為環(huán)保做貢獻(xiàn)。雖然將充電模式改為換電模式在效率上取得了很大的突破，但是，此模式的推廣也遇到了種種問(wèn)題，何時(shí)迎來(lái)“第二春”還是未知數(shù)。

換電出租車(chē)推廣遇到的最大的問(wèn)題就是標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。每個(gè)車(chē)的設(shè)計(jì)不同、電池位置不同、電池特性不同，標(biāo)準(zhǔn)化就不統(tǒng)一，如何做到全方位推廣?不同廠(chǎng)家車(chē)輛生產(chǎn)不統(tǒng)一導(dǎo)致無(wú)法統(tǒng)一換電，市場(chǎng)也不能提供各式各樣的電池。高度標(biāo)準(zhǔn)化也存在問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)化一旦推廣意味著這一領(lǐng)域具有較高的準(zhǔn)入門(mén)檻、易形成市場(chǎng)閉環(huán)，潛在競(jìng)爭(zhēng)者就很難進(jìn)入這一領(lǐng)域。

針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，我們必須同車(chē)企、電池企業(yè)、能源供應(yīng)方等各個(gè)參與方?jīng)]有達(dá)成共識(shí)， 形成有效的利益分配和協(xié)同機(jī)制。企業(yè)牽頭干，所有車(chē)型都要按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做，就像3號(hào)和5號(hào)電池那樣。同時(shí)，加快換電的技術(shù)革新，未來(lái)?yè)Q電站肯定也會(huì)共享。我們要知道30萬(wàn)輛換電出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)每年直接減少燃油消耗180萬(wàn)噸以上，減少二氧化碳排放500萬(wàn)噸以上，相當(dāng)于每年減少治污成本100億元以上，這有利于我們打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

另一方面就是“換電理念”的推廣問(wèn)題，群眾不是很了解換電出租車(chē)的操作理念，并且不是很明白其中的積極作用。要解決這一問(wèn)題還需要加強(qiáng)換電模式推廣，讓更多人了解換電的高效率、高利用率。在出租車(chē)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域加強(qiáng)開(kāi)發(fā)、示范和推廣，除此之外，將換電模式拓展到租用領(lǐng)域，拓寬市場(chǎng)。

筆者認(rèn)為換電池的安全可靠才是其發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)，不僅是換電站存放的電池安全可靠，也應(yīng)該是在使用過(guò)程中電池的安全可靠。在換電站應(yīng)該注意電池的存放問(wèn)題，不應(yīng)該將電池堆在一起，而是應(yīng)該一格一格存放，不能擠壓，定時(shí)安排人員檢查。在司機(jī)換上新電池后，換電站應(yīng)該進(jìn)行24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，及時(shí)應(yīng)對(duì)異?；虿徽Ｇ闆r。

一個(gè)新興的東西在發(fā)展上難免會(huì)遇上問(wèn)題，不可能一帆風(fēng)順。面對(duì)打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的壓力，換電模式能否迎來(lái)“第二春”，不僅需要政府部門(mén)的智慧，還應(yīng)該有群眾這個(gè)“得力助手”。(作者：林雪)