近日，共享單車的押金問題受到社會關(guān)注。2017博鰲亞洲論壇期間，一些單車企業(yè)負責(zé)人在接受記者采訪時表示，正等待有關(guān)部門作出決定。這邊，芝麻信用也發(fā)布了《全國城市信用免押服務(wù)報告》，報告指出包括石家莊在內(nèi)的全國381個城市已經(jīng)開啟信用免押服務(wù)，如今，在河北省省會石家莊，信用免押服務(wù)已深入租車、共享單車等多個行業(yè)。(北青網(wǎng)
2017.3.27 )
據(jù)統(tǒng)計，摩拜單車押金299元、ofo和小藍都是99元、優(yōu)拜298元……各家共享單車企業(yè)收取押金的標準不一樣，那資金量究竟有多大呢?摩拜押金接近30億元、ofo押金量大約為25億元、小藍單車和優(yōu)拜單車押金量分別為大約5億元和3億元……因各家共享單車公司注冊用戶準確數(shù)量難以確定，但保守估計總押金量在60億元左右。
共享單車押金已形成相當規(guī)模的資金池，具有金融屬性，而共享單車企業(yè)眼下并未形成盈利模式，押金潛在風(fēng)險不可忽視，由誰來監(jiān)管?這個問題不容忽視。民商法專家龍衛(wèi)球教授稱，收取押金的行為到底是正常的質(zhì)押還是變相集資，必須先有所判斷。如果屬于后者，沒有特定授權(quán)和程序則可能涉嫌違法。這些都需要金融監(jiān)管部門來判斷。
單車押金從法律上講屬于物權(quán)法所規(guī)定的“動產(chǎn)質(zhì)權(quán)”，換言之，企業(yè)將客戶押金用于投資理財?shù)?，?yīng)當取得客戶同意，投資收益的分配應(yīng)與客戶協(xié)商一致后決定，對于未經(jīng)客戶同意，擅自動用客戶押金的，損失應(yīng)當由企業(yè)承擔(dān)。
不難看出，各種問題存在的根源在“押金”，如果共享單車不收押金，困擾共享單車的“束縛”自然煙消云散。而在河北省興起的“信用免押金”模式，就是用戶通過信用額度“解鎖”共享單車，讓這層“束縛” 煙消云散，也就是當用戶信用評分達到一定層級，在租車、住宿等方面無需交押金，實現(xiàn)一路暢通，這也彰顯了信用的價值，值得我們大家學(xué)習(xí)。
十八屆三中全會明確提出“建立健全社會征信體系，褒揚誠信，懲戒失信”，《中共中央國務(wù)院關(guān)于加強和創(chuàng)新社會管理的意見》提出“建立健全社會誠信制度”。當今社會，無論是誰，都能感受到信用的魅力，也能享受到因講信用而獲得的利好。以共享單車免押金為例，信用評分到了不用交押金，會促進越來越多的人講信用。企業(yè)不收押金，而是尊重用戶、信賴用戶，同時用戶珍惜自己的信譽，不破壞單車，而是善待單車，兩者相得益彰，勢必提高城市的信用指數(shù)。在信用評價“施壓”下，真正有信用意識的人是不會拿自己的信用開玩笑的。
當然，作為一名基層干部，理應(yīng)帶頭講信用，做誠信公民，讓信用來“解鎖”共享單車，享受信用帶來的便利。(作者 尹靈)
