中經(jīng)聯(lián)播訊（莊秋風(fēng) 馬海彤 通訊員 鐘齊澤）近日，福建省人民政府于5月27日正式批復(fù)G7021寧德至武漢國家高速公路寧德至古田段（以下簡稱“寧古高速”）車輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)《福建省高速公路車輛通行費(fèi)管理辦法》（閩政〔2021〕15號）相關(guān)規(guī)定，寧古高速一類客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.60元/車公里，一類貨車0.45元/車公里，此費(fèi)率與省內(nèi)同期建設(shè)的浦武高速等項目持平。

據(jù)悉，該項目六都樞紐至大甲互通約29公里的先行段將于近日通車運(yùn)營，屆時寧德市區(qū)至古田大甲鎮(zhèn)的車程將大幅縮短至20分鐘，為沿線居民出行帶來極大便利。

寧古高速起于蕉城區(qū)七都鎮(zhèn)六都村，在此處設(shè)六都樞紐互通與甬莞高速銜接。該高速全長69.942公里，按照雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速為100公里，路基寬度達(dá)26米。此次即將通車的先行段長度占全線的41.5%，剩余40.942公里計劃于年底實現(xiàn)全線貫通。

據(jù)了解，前洋隧道作為寧古高速全線的控制性工程，全長4652米，屬于高速公路特長隧道。在施工過程中，該隧道面臨著四重嚴(yán)峻的施工難題：其一，出口端銜接昆邊大橋橋臺，地勢陡峭，進(jìn)洞條件差；其二，洞口段存在偏壓、淺埋風(fēng)險（埋深＜30米）；其三，洞身最大埋深超過450米；其四，穿越8處節(jié)理裂隙密集帶，且地下水豐富。

為確保隧道施工的安全與質(zhì)量，項目方精心組建了一支具有豐富山嶺隧道施工經(jīng)驗的團(tuán)隊。在施工過程中，團(tuán)隊嚴(yán)格遵循“零開挖”“小切口”進(jìn)洞的理念，執(zhí)行“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”的管控措施。同時，運(yùn)用先進(jìn)的超前地質(zhì)及監(jiān)控量測手段，提前感知圍巖的動態(tài)變化，及時調(diào)整施工支護(hù)參數(shù)，有效應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)變化。此外，還充分利用仰拱“五線”定位法、隧道防脫空監(jiān)測裝置等“四新”技術(shù)，在保證施工安全質(zhì)量的同時，顯著提高了施工功效。

C2、C3合同段的2063片預(yù)制T梁全部由一個依托互聯(lián)網(wǎng)、移動平臺、建設(shè)監(jiān)管一體化平臺等信息化手段打造的“智慧梁場”生產(chǎn)。該“智慧梁場”在技術(shù)上實現(xiàn)了三大突破：一是智能化生產(chǎn)線。配置3條30米全自動生產(chǎn)線和4條移動軌道臺座線，投產(chǎn)后日均產(chǎn)能可達(dá)9 - 12片，極大地提高了預(yù)制T梁的生產(chǎn)效率，同時大幅降低了人力成本。二是全流程追溯系統(tǒng)。每片T梁都植入二維碼“身份證”，通過掃描二維碼，可查詢梁片尺寸、張拉壓漿數(shù)據(jù)等相關(guān)信息，實現(xiàn)了對T梁生產(chǎn)全流程的精準(zhǔn)追溯。三是移動臺座集成技術(shù)。該技術(shù)串聯(lián)鋼筋綁扎、蒸汽養(yǎng)護(hù)等7道工序，形成閉環(huán)流水線，進(jìn)一步提升了施工的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化水平。

目前，隨著昆邊大橋左幅最后一片T梁架設(shè)完成，C3合同段完成全線半幅貫通，C2合同段利洋隧道右幅也順利貫通，這標(biāo)志著全線隧道工程圓滿收官。寧古高速先行段的通車，為寧古高速年底全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)，也將進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流與發(fā)展。