與此同時(shí)，關(guān)于滴滴、Uber、神州專車上市的傳聞不絕于耳。目前來看，前兩家公司尚未有確切的上市消息，而神州已經(jīng)摩拳擦掌，確定于今年完成上市。隨著易到專車的上市計(jì)劃提上議程，專車第一股爭(zhēng)奪戰(zhàn)正式打響。

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投入資本市場(chǎng)“操作老手”樂視的懷抱后，易到用車的上市計(jì)劃也提上了議程。

3月1日，易到用車創(chuàng)始人、CEO周航高調(diào)宣布，易到用車正在拆除VIE結(jié)構(gòu)，已經(jīng)啟動(dòng)回歸國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的計(jì)劃，要爭(zhēng)做中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)第一股。

值得注意的是，就在2月初，神州租車控股有限公司董事局主席兼CEO陸正耀在接受媒體采訪時(shí)表示，神州專車將在今年內(nèi)完成上市。此前，公司重組已經(jīng)完成。

由此看來，專車第一股的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。

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回國(guó)上市有優(yōu)勢(shì)

此次，周航是帶著兩位剛被樂視任命的易道用車總裁彭鋼與易到用車投融資副總裁孫可一起公布的上市消息。

此前，外界一直盛傳被樂視收購(gòu)70%股權(quán)后，身為創(chuàng)始人的周航已經(jīng)被架空。對(duì)此，彭鋼首度對(duì)外解密了易道新高管團(tuán)隊(duì)的匯報(bào)順序，他表示，周航依然擁有易道用車的決策權(quán)，他與孫可都直接向周航匯報(bào)，并不存在外界猜測(cè)的周航“被架空”一說。

周航表示，“是我向樂視創(chuàng)始人賈躍亭反復(fù)要求，才把彭鋼和孫可兩員大將調(diào)到我的手下的。”

他還透露，“易到現(xiàn)在的股權(quán)結(jié)構(gòu)是最清晰的，就包括控股股東樂視、攜程和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)三部分，只要拆除了VIE結(jié)構(gòu)，就可以在國(guó)內(nèi)上市。”

至于為何選擇在國(guó)內(nèi)上市，周航說，原因有兩方面：一是因?yàn)閲?guó)內(nèi)資本市場(chǎng)更懂易到用車的商業(yè)模式；二是監(jiān)管機(jī)構(gòu)非常歡迎像易到用車這樣新的概念上市，特別符合現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+”方向。

孫可也表示，“隨著一些條件上的限制被放開，相信很多有情懷的企業(yè)還是愿意回到國(guó)內(nèi)上市的。此外，在交易完成之后，易到的股權(quán)結(jié)構(gòu)趨于簡(jiǎn)化明晰，在所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，是折回到國(guó)內(nèi)最有優(yōu)勢(shì)的，對(duì)我們來講是一個(gè)自然而然的選擇。”

但孫可同時(shí)透露，由于政策層面存在很多不確定性，因此易到用車在什么時(shí)間、登陸哪個(gè)板塊尚不確定，但是在資本結(jié)構(gòu)層面，已經(jīng)開始推進(jìn)這一戰(zhàn)略。

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爭(zhēng)奪專車第一股

此前，關(guān)于滴滴、Uber、神州專車上市的傳聞不絕于耳，目前，滴滴、Uber還未有明確的上市消息。

但就在2月初，陸正耀接受媒體專訪時(shí)表示，神州專車將在今年內(nèi)完成上市。

“2016年肯定要上，早的話可能年中，晚的話就在年尾。公司重組已經(jīng)完成，新三板和即將推出的戰(zhàn)略新興板都是備選，優(yōu)先新三板，上市之前不會(huì)再有C輪融資?！标懻f。

今年1月底，中金國(guó)際投資銀行部執(zhí)行總經(jīng)理陳良蕓加盟神州專車，擔(dān)任公司CFO（首席財(cái)務(wù)官）和董事會(huì)秘書。

據(jù)悉，陳良蕓在2007年5月至2016年1月?lián)沃薪饑?guó)際投資銀行部執(zhí)行總經(jīng)理期間，曾參與中糧集團(tuán)旗下包裝業(yè)務(wù)重組和香港IPO，聯(lián)想控股、神州租車香港IPO，中國(guó)網(wǎng)通集團(tuán)（香港）與中國(guó)聯(lián)通合并重組，以及中國(guó)通信服務(wù)公司對(duì)全國(guó)13省通信服務(wù)資產(chǎn)收購(gòu)等重大資本項(xiàng)目，擁有豐富的境內(nèi)外股本發(fā)行及兼并收購(gòu)經(jīng)驗(yàn)。

因此，此舉被視為神舟專車謀劃國(guó)內(nèi)上市的信號(hào)。

而在2014年9月，神州專車背后的神州租車在港交所上市，成為中國(guó)租車行業(yè)第一家上市的企業(yè)。

2015年12月，神州租車向港交所提交的公告顯示，神州專車原控股公司優(yōu)車科技正在進(jìn)行股權(quán)重組，重組完成后，華夏聯(lián)合將取代優(yōu)車科技作為新的控股公司，控制神州專車的所有專車服務(wù)業(yè)務(wù)。

如今看來，這場(chǎng)關(guān)于專車第一股的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。

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生態(tài)專車謀逆襲

易觀智庫(kù)互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究中心研究總監(jiān)張旭在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，上市只是一個(gè)融資手段，并不代表實(shí)際的經(jīng)營(yíng)策略，易到需要做的是優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)化市場(chǎng)執(zhí)行力以獲取更多的活躍用戶和訂單量。

周航表示，樂視入股幾個(gè)月來，通過運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)手段的雙管齊下，易到用車已經(jīng)一掃去年上半年的頹勢(shì)，隨著現(xiàn)在日訂單突破50萬單，目前易到用車的平均客單價(jià)至少是Uber的4倍以上。

張旭認(rèn)為，這在一部分程度上要?dú)w功于樂視的幫助，對(duì)于易到來說，樂視投入了大量資金、更多的市場(chǎng)資源和商務(wù)資源。

周航宣布，易到用車希望在今年超過Uber，成為中國(guó)專車市場(chǎng)的第二名，并將日訂單量做到100萬。

此前，中投顧問高級(jí)研究員李宇恒在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前滴滴快的、Uber兩大專車企業(yè)基本已經(jīng)形成寡頭壟斷地位，其他的專車公司市場(chǎng)份額占有率都相對(duì)較小，樂視能為易到帶來的幫助有限，難以撼動(dòng)當(dāng)前格局。最理想的結(jié)果其實(shí)是樂視讓易到用車堅(jiān)守住當(dāng)前的市場(chǎng)份額，然后再尋找機(jī)會(huì)進(jìn)行突破。

如今看來，與樂視合作的生態(tài)專車或許是突破口。

彭鋼對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，他去易到用車的首要任務(wù)就是盡快推出生態(tài)專車，全力幫助易到實(shí)現(xiàn)更高的目標(biāo)。

“生態(tài)專車的正式推出和落地會(huì)在今年上半年完成。未來的一段時(shí)間內(nèi)，他將調(diào)動(dòng)易到及樂視一切可利用的資源，幫助易到在刺刀見紅的專車市場(chǎng)上殺出一條血路，實(shí)現(xiàn)更高速的增長(zhǎng)?！迸礓撜f。不過，他并不愿意透露所謂生態(tài)專車具體怎么做等細(xì)節(jié)。