陷入“破產(chǎn)”傳聞兩天后，華泰汽車(chē)執(zhí)行董事張宏亮終于發(fā)聲予以澄清。不過(guò)，盡管其否認(rèn)了將破產(chǎn)及欠債200億元的事實(shí)，但是同之前的眾泰、力帆、獵豹一樣，華泰汽車(chē)的回應(yīng)也回避了與供應(yīng)商間的緊張關(guān)系。
記者采訪(fǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，華泰汽車(chē)大量拖欠供應(yīng)商貨款、屢次被供應(yīng)商告上法庭追討欠款，其主要生產(chǎn)基地榮成華泰甚至無(wú)力支付供應(yīng)商區(qū)區(qū)1.3萬(wàn)元貨款。業(yè)內(nèi)分析人士表示，華泰等車(chē)企一旦破產(chǎn)，將對(duì)其上游供應(yīng)鏈企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)。
無(wú)力支付1.3萬(wàn)元貨款
10月11日下午，記者實(shí)地走訪(fǎng)了華泰汽車(chē)集團(tuán)北京總部。公司門(mén)禁嚴(yán)格，訪(fǎng)客需有工作人員陪同方可入內(nèi)。附近工作的保安透露，因?yàn)槌Ｓ腥说焦尽按驒M幅要賬”，華泰加強(qiáng)了門(mén)禁管理。記者注意到，盡管已臨近傍晚，但15到16層高的辦公樓內(nèi)，有燈光的樓層不過(guò)3、4層。據(jù)華泰離職員工透露，目前還在總部上班的人員已經(jīng)很少。
在門(mén)外，記者遇到了同樣無(wú)法入內(nèi)的某券商內(nèi)部人士，其對(duì)記者表示，因公司持有的華泰汽車(chē)債券出現(xiàn)了問(wèn)題，需要和華泰方面溝通，但是在門(mén)外等候了一個(gè)小時(shí)仍無(wú)法入內(nèi)?！皝?lái)討債的，估計(jì)很難進(jìn)去?！边@位人士說(shuō)。
值得一提的是，盡管輿論關(guān)注的是包括華泰等在內(nèi)的四家車(chē)企的“破產(chǎn)”可能，但實(shí)際上網(wǎng)傳文件著重提出的是幾家車(chē)企可能帶來(lái)的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，并預(yù)估其涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元的壞賬。張宏亮此番發(fā)聲，也是強(qiáng)調(diào)公司并沒(méi)有破產(chǎn)，但對(duì)公司及其下屬企業(yè)大量拖欠供應(yīng)商貨款，并招致多樁供應(yīng)商高額訴訟的問(wèn)題卻避而不談。
以華泰汽車(chē)的主要生產(chǎn)基地榮成華泰為例，財(cái)聯(lián)社記者通過(guò)相關(guān)法律文書(shū)獲悉，僅今年6月至今的幾個(gè)月內(nèi)，榮成華泰就因拖欠貨款被供應(yīng)商8次告上法庭，且全部敗訴。其中涉案金額最少的一樁案件中，榮成華泰拖欠對(duì)方1.3萬(wàn)元貨款，而榮成華泰在答辯中表示，1.3萬(wàn)元欠款屬實(shí)，但因公司經(jīng)營(yíng)不善，無(wú)力償還。
華泰汽車(chē)旗下另一生產(chǎn)基地——鄂爾多斯(7.960, 0.01, 0.13%)華泰汽車(chē)車(chē)身有限公司同樣境況不佳。記者查詢(xún)到的多份法院裁判文書(shū)顯示，鄂爾多斯華泰不但在多項(xiàng)合同糾紛訴訟中敗訴，而且名下已經(jīng)沒(méi)有可執(zhí)行財(cái)產(chǎn)。
“公司與華泰汽車(chē)確實(shí)存在長(zhǎng)期的合作關(guān)系，但從2017年3月起即未再收到過(guò)華泰方面支付的貨款?！币患移?chē)零件生產(chǎn)商在接受財(cái)聯(lián)社記者采訪(fǎng)時(shí)表示。另一家供應(yīng)商則稱(chēng)，由于華泰方面拖欠貨款，對(duì)其經(jīng)營(yíng)造成了一定的困難。
“由于這些企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，即便能夠向供應(yīng)商支付貨款，其賬期也長(zhǎng)達(dá)一年到兩年?？紤]到利率等因素，意味著供應(yīng)商無(wú)利可圖?！闭猩套C券(17.010, 0.34, 2.04%)汽車(chē)行業(yè)高級(jí)分析師馬良旭表示。
艾媒咨詢(xún)首席分析師張毅則認(rèn)為，對(duì)于部分零部件供應(yīng)商而言，即便無(wú)法收回貨款，也很難轉(zhuǎn)向新的客戶(hù)，“這是因?yàn)楦鞔筌?chē)企一般都建立了相對(duì)固定的供應(yīng)商體系，留給新的供應(yīng)商的空間并不大。而這進(jìn)一步加劇了供應(yīng)商的困境?！?/p>
短期償債壓力懸頂
而華泰汽車(chē)之所以連1.3萬(wàn)元貨款都無(wú)力支付，除了自身經(jīng)營(yíng)不善，也與公司大面積資產(chǎn)被凍結(jié)、抵押有關(guān)。
就在華泰高層發(fā)聲澄清的前兩天，上市公司曙光股份(3.550, 0.02, 0.57%)（600303.SH）在10月9日晚發(fā)布公告稱(chēng)，大股東華泰汽車(chē)所持有的公司全部股份被司法凍結(jié)。
上述公告稱(chēng)，此次司法凍結(jié)由北京市第二中級(jí)人民法院應(yīng)中歐盛世資產(chǎn)管理（上海）有限公司的申請(qǐng)而執(zhí)行。華泰汽車(chē)持有的曙光股份全部1.34億股無(wú)限售流通股及孳息被采取了輪候凍結(jié)措施，凍結(jié)起始日為2019年10月8日，凍結(jié)期限為3年。
這并非華泰汽車(chē)所持有的曙光股份的股票第一次被凍結(jié)。9月28日，長(zhǎng)江證券(7.030, 0.08, 1.15%)同樣申請(qǐng)凍結(jié)了華泰汽車(chē)持有的全部曙光股份股票；8月30日，曙光股份在一份公告中同時(shí)披露了華泰汽車(chē)所持股權(quán)三次被輪候凍結(jié)的信息。
據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，自2018年底至今，不到一年的時(shí)間內(nèi)，華泰汽車(chē)持有的曙光股份19.77%的股票已經(jīng)被凍結(jié)7次，其中5次都是源于債券市場(chǎng)。特別是最近在半個(gè)月時(shí)間內(nèi)兩次因債券交易違約被證券公司申請(qǐng)股權(quán)凍結(jié)，凸顯了華泰汽車(chē)面臨的巨大債務(wù)壓力。
盡管張宏亮日前表示，公司的“200億元債務(wù)”系“自媒體亂寫(xiě)”，但實(shí)際上，據(jù)大公資信在6月發(fā)表的華泰汽車(chē)評(píng)級(jí)報(bào)告，到今年3月末，華泰汽車(chē)共承擔(dān)有息債務(wù)294億元，其中短期債務(wù)占比68%。在另一份報(bào)告中，大公資信將華泰汽車(chē)的主體信用評(píng)級(jí)下調(diào)至BB級(jí)，指其在債券市場(chǎng)發(fā)行過(guò)多期債券，且未能提供明確的償債資金來(lái)源及足以覆蓋本期回收金額的自由資金憑證。
報(bào)告指出，今年7月以來(lái)，華泰汽車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)三筆債券交易違約，涉及違約金額約17億元。此外，還有一筆總額20億元的債券將在本月進(jìn)入回售期。這表明，華泰汽車(chē)正面臨很大的短期償債壓力。
自救無(wú)果，出路何在？
“現(xiàn)在恐怕很難有人能幫華泰?！鼻笆鋈虄?nèi)部人士告訴記者。
華泰汽車(chē)主要生產(chǎn)基地停產(chǎn)早已是公開(kāi)的事實(shí)。今年8月20日，山東省榮成市人民法院在一份涉及榮成華泰汽車(chē)的判決中指出，經(jīng)查明，榮成華泰早已停產(chǎn)，工人放假回家，目前面臨大量供應(yīng)商高額訴訟，其資產(chǎn)被多次輪候查封。同時(shí)，榮成華泰在發(fā)生在7月底的一樁訴訟的答辯中也表示，公司自2017年底到2018年初即開(kāi)始停產(chǎn)，且公司尚無(wú)恢復(fù)生產(chǎn)的時(shí)間與計(jì)劃。
榮成華泰是華泰汽車(chē)的主力生產(chǎn)基地，記者查詢(xún)工信部汽車(chē)公告信息發(fā)現(xiàn)，從2015年至今，華泰汽車(chē)進(jìn)入工信部汽車(chē)公告目錄的乘用車(chē)及多功能乘用車(chē)，包括華泰、華泰圣達(dá)菲、華泰寶利格等品牌車(chē)型的生產(chǎn)企業(yè)都是榮成華泰。榮成華泰的停產(chǎn)，意味著整個(gè)華泰汽車(chē)的生產(chǎn)基本陷入停滯。
此外，華泰汽車(chē)集團(tuán)控股的商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)曙光股份，同樣經(jīng)營(yíng)狀況不佳。產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度曙光股份整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降59%和50.5%。曙光股份2019年半年報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)收入11.42億元，同比下降32.82%；歸母凈利潤(rùn)為虧損9052.05萬(wàn)元，同比下降631.83%。
面對(duì)經(jīng)營(yíng)困境，華泰方面也曾試圖聯(lián)手房地產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行“自救”。今年7月6日，華泰與富力簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。然而，僅僅一個(gè)多月后，在8月22日的富力地產(chǎn)2019年中期業(yè)績(jī)公布會(huì)上，富力董事長(zhǎng)李思廉表示，富力已經(jīng)暫停了所有和華泰汽車(chē)的合作。在此之前雙方簽訂的僅僅是意向性協(xié)議，并沒(méi)有涉及到盡調(diào)等環(huán)節(jié)，更不存在富力入股華泰一說(shuō)。
“在和富力合作之前，華泰還曾和東旭談了很久，只是不知道為何不了了之?！币晃蝗A泰前員工向財(cái)聯(lián)社記者透露，在與東旭合作無(wú)果后，華泰出現(xiàn)了又一輪離職潮。
“一般來(lái)說(shuō)，一家車(chē)企聯(lián)系著若干家零部件生產(chǎn)商，許多零部件生產(chǎn)商也只服務(wù)一家車(chē)企。這意味著，一旦車(chē)企倒閉，上游的一系列供應(yīng)商都面臨很大風(fēng)險(xiǎn)?！睆堃惚硎?，車(chē)企對(duì)供應(yīng)鏈的資金擠占非常大，說(shuō)是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”毫不為過(guò)。
馬良旭也認(rèn)為，此前整車(chē)制造企業(yè)鮮有破產(chǎn)，但這次被曝光的華泰、力帆、眾泰、獵豹等幾家車(chē)企基本上都存在資不抵債、高負(fù)債、高抵押的狀態(tài)，“企業(yè)發(fā)展的前景不被看好，這幾家一些車(chē)企破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)的確比較明顯?！?/p>
