當(dāng)下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在面臨深刻變革，開(kāi)啟了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴(kuò)大的時(shí)間窗口。這是一場(chǎng)充滿(mǎn)機(jī)遇與挑戰(zhàn)的百年汽車(chē)變革，變革或許才剛剛開(kāi)始。

2月24日晚間，吉利控股宣布與沃爾沃集團(tuán)達(dá)成最新的合并方案。雙方明確表示，將在在保持各自現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的同時(shí)，繼續(xù)拓展合作領(lǐng)域，在汽車(chē)新四化方面深化合作，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)整合的最大價(jià)值。

沒(méi)錯(cuò)，吉利與沃爾沃將展開(kāi)更為深度協(xié)同，不過(guò)這此有別以往，此次合并更是一種技術(shù)上的新協(xié)同。雙方并不是在股權(quán)層面上的合并。

合并聚焦在技術(shù)層面

我們注意到，此次公布的吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)深化合作方案重點(diǎn)聚焦汽車(chē)新四化前瞻技術(shù)，在動(dòng)力總成、三電技術(shù)、高度自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合并及協(xié)作。

具體來(lái)看，包括：合并動(dòng)力總成業(yè)務(wù)、共同開(kāi)發(fā)下一代純電動(dòng)專(zhuān)屬模塊化架構(gòu)和高度自動(dòng)駕駛解決方案、擴(kuò)大聯(lián)合采購(gòu)范圍和規(guī)模，以及在海外銷(xiāo)售渠道和售后網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域等。

最引人關(guān)注的還屬吉利和沃爾沃合并動(dòng)力總成業(yè)務(wù)，成立新公司。對(duì)此，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO、總裁安聰慧向界面新聞?dòng)浾弑硎荆骸拔譅栁趾图F(xiàn)有的動(dòng)力總成業(yè)務(wù)將合并進(jìn)入吉利控股集團(tuán)，該工作將在年底完成。未來(lái)該公司研發(fā)的產(chǎn)品不僅為吉利汽車(chē)和沃爾沃共同使用，還將為吉利控股集團(tuán)旗下所有品牌供貨。并且不排除為第三方汽車(chē)公司提供產(chǎn)品和服務(wù)。”

我們了解到，該全新動(dòng)力總成公司已經(jīng)完成團(tuán)隊(duì)合并，正在做前期的運(yùn)營(yíng)注冊(cè)工作，公司名稱(chēng)和注冊(cè)地將稍后發(fā)布。新公司將在重點(diǎn)研發(fā)下一代PHEV及燃油機(jī)產(chǎn)品，可以確定的是，新公司將在年底正式運(yùn)營(yíng)。

同時(shí)，在合并細(xì)則中吉利控股還表示，在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動(dòng)車(chē)架構(gòu)基礎(chǔ)上，已經(jīng)與沃爾沃啟動(dòng)下一代純電專(zhuān)屬模塊化架構(gòu)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，雙方還將在三電和智能網(wǎng)聯(lián)方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，共用電池包和電驅(qū)系統(tǒng)，并通過(guò)聯(lián)合采購(gòu)降低成本。

屆時(shí)，沃爾沃、吉利及領(lǐng)克、極星品牌都將共享該平臺(tái)架構(gòu)。

在談及為何有”SEA浩瀚架構(gòu)”之后，還執(zhí)意再推出一個(gè)全新的智能電動(dòng)平臺(tái)時(shí)，安聰慧補(bǔ)充道：“‘SEA浩瀚架構(gòu)’目前在吉利控股旗下9大品牌和10余款款車(chē)型上搭載，而吉利與沃爾沃共同打造的SPA2架構(gòu)也正在同步使用，但是雙方的合作要考慮未來(lái)5-10年之后智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，吉利和沃爾沃將在現(xiàn)在的架構(gòu)基礎(chǔ)之上進(jìn)行開(kāi)發(fā)，保證未來(lái)兩大集團(tuán)所使用架構(gòu)的先進(jìn)性?！?/p>

從目前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，自動(dòng)駕駛將是未來(lái)另一項(xiàng)重要的發(fā)展方向。由此，吉利與沃爾沃將基于各自已有的研發(fā)成果和經(jīng)驗(yàn)，共同開(kāi)發(fā)全球領(lǐng)先的高度自動(dòng)駕駛解決方案。

沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)CEO、總裁漢肯。 塞繆爾森（ H?kan Samuelsson）則表示：“未來(lái)自動(dòng)駕駛將會(huì)出現(xiàn)在兩大領(lǐng)域之中，一種是具有短途市區(qū)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的出租車(chē)業(yè)務(wù)，目前Waymo較為領(lǐng)先；另一種則是個(gè)人擁有的具有高規(guī)格自動(dòng)駕駛能力的高端豪華車(chē)型?！?/p>

“沃爾沃將著重將研發(fā)重點(diǎn)放在第二種模式上，由旗下Zenseact公司研發(fā)，未來(lái)使用在吉利和沃爾沃的車(chē)型產(chǎn)品之中?！睗h肯。 塞繆爾森確認(rèn)道。

雙方為何沒(méi)選擇股權(quán)合并？

實(shí)際上，早在2020年左右，吉利控股就與沃爾沃展開(kāi)合并等相關(guān)事宜進(jìn)行多次磋商。

為何雙方不是在股權(quán)層面上的合并？吉利汽車(chē)控股有限公司行政總裁桂生悅解釋稱(chēng)：“早期雙方控股股東、董事會(huì)和投資者普遍認(rèn)為，一旦兩家公司合并，可能出現(xiàn)股權(quán)稀釋?zhuān)屑Y負(fù)擔(dān)。不過(guò)，當(dāng)此次合并方案提出之后，打消了各方的擔(dān)憂，為這次合并方案做出重要鋪墊?！?/p>

近幾年，吉利與沃爾沃的市場(chǎng)發(fā)展十分迅猛，在吉利控股的雄厚的資金支持下，沃爾沃2020年在約100個(gè)國(guó)家/地區(qū)銷(xiāo)售661，713輛汽車(chē)。截至2020年12月，沃爾沃汽車(chē)雇用了大約40，000（41，500）名全職員工。在2020財(cái)年，沃爾沃的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為85億瑞典克朗（2019年為143億瑞典克朗）。同期收入為2628億瑞典克朗（2741 億瑞典克朗）。

同樣對(duì)于吉利而言，在沃爾沃的技術(shù)和品牌效應(yīng)支持下，不僅推出了CMA架構(gòu)、SPA2架構(gòu)、領(lǐng)克品牌、極星品牌之外，還連續(xù)四年奪得中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量第一。2020年10月，吉利汽車(chē)全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)輛，成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破1000萬(wàn)輛的中國(guó)品牌車(chē)企。

對(duì)領(lǐng)克及吉利在A股上市是否有影響？

此次達(dá)成合并方案后，對(duì)于雙方合資品牌領(lǐng)克而言，又會(huì)有怎樣的影響呢？對(duì)此，安聰慧表示，“領(lǐng)克的誕生就是為了進(jìn)入歐美市場(chǎng)，在沃爾沃汽車(chē)的賦能下，其品質(zhì)、產(chǎn)品力在歐美地區(qū)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”

據(jù)安聰慧透露，在市場(chǎng)層面，領(lǐng)克將利用沃爾沃現(xiàn)有的渠道展開(kāi)銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)4月份開(kāi)始正式向歐洲地區(qū)的確交付。

對(duì)于雙方的合并方案在資本市場(chǎng)的影響方面，據(jù)桂生悅向記者表示，“市場(chǎng)一直有沃爾沃在資本市場(chǎng)各種傳聞，此次，《合并方案》對(duì)沃爾沃和吉利都消除了不確定性因素，利于資本市場(chǎng)。同時(shí)，他認(rèn)為此次合并不會(huì)對(duì)吉利在A股上市帶來(lái)影響?！?/p>

另外，吉利控股集團(tuán)CEO李東輝在回答研發(fā)全新智能電動(dòng)平臺(tái)資金支持方面，向記者表示：“為了實(shí)現(xiàn)平臺(tái)協(xié)同共享，吉利控股對(duì)該平臺(tái)架構(gòu)研發(fā)資金支持，完成后吉利和沃爾沃將按照市場(chǎng)化原則支付?！?/p>