現(xiàn)實中，曾經(jīng)的“出租車司機”已經(jīng)被“嘀嘀司機”所代替，車站跟前拉私活的“黑車司機”也被“嘀嘀司機”所代替。

嘀嘀一直宣揚，要用共享經(jīng)濟模式造就綠色出行，為大家創(chuàng)造更好的服務。但由于國內(nèi)的特殊情況，嘀嘀日前在專車快車運營中，開始摻雜諸多像直營車和租賃公司等不曾為外人道的細節(jié)，左右搖擺。直營要做重，租賃公司要受牽制，嘀嘀出行正站在中國環(huán)境的十字路口，似乎要劈叉了。

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嘀嘀直營車低調(diào)上線約一年?為填B2C出行賽道？

編輯了解到，嘀嘀專車快車在外界的形象，一直是司機帶車就能加盟，車是自己的，只是根據(jù)車的檔次分為專車和快車。據(jù)了解，嘀嘀在國內(nèi)依靠補貼開道，專車（含快車）已經(jīng)入駐了全國400多個城市。

但去年年底，有人曝料稱，嘀嘀還有一批直營車輛，主要是和租賃公司簽訂合同，從租賃公司拿到車之后，然后嘀嘀招募司機來運營這些車。

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一位二線城市的嘀嘀車主告訴編輯，去年三四月份嘀嘀就已經(jīng)開始在各地試運行直營車業(yè)務?！捌鸪跏悄切┫肱軐＼嚒①I得起車但上不了牌的人加入直營車隊伍，每周有4200的收入流水指標，每天要給嘀嘀交一百多的租車費。”

平臺獲悉，租車費是嘀嘀代汽車租賃公司收取的，各地標準不同，北京為每天180元，杭州為160元，濟南為140元。而關于直營車的每周任務額度，各地車主的說法不一，二三線城市需要1500元左右，北上廣深等限號城市能到4000多元。

另外，與加盟車有所區(qū)別的是，直營車支持雙班司機?！叭绻痪€單個司機要想每天跑出600元左右的流水，至少要干14個小時，自己干挺累的?！币晃卉囍鞲嬖V記者。

此前業(yè)內(nèi)盛傳阿里欲投資神州租車，要通過B2C的方式填補嘀嘀C2C模式的出行賽道，但最終還是只達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，阿里巴巴并未持有神州專車的股權。那么，嘀嘀直營車的出現(xiàn)似乎剛好填補了嘀嘀出行B2C的賽道。

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直營車被指是變相賣車?初心何在？

除去司機每月需要上繳的租車費及平臺和租賃公司一定提成以外，一些司機還曝料稱，嘀嘀直營車根據(jù)不同車型加入還需繳納數(shù)萬元的費用，并號稱司機開足三年后可獲得該車的永久使用權。

這種方式被很多司機直接指為是變相賣車。不過這也為很多司機增添了諸多干勁，畢竟開著專車能賺錢，干夠三年得一輛車，表面看確實是一樁美事。不過，在北京這樣的限牌城市，三年之內(nèi)，司機要是搖不到號，車輛也很難轉到個人名下。

目前，根據(jù)國際咨詢機構羅蘭貝格發(fā)布的《中國專車市場分析報告》顯示，在專車市場（不包含快車、順風車），神州專車占據(jù)39.9%的市場份額，在國內(nèi)僅次于嘀嘀位居第二位。神州專車采用的重資產(chǎn)模式，使用的車輛全部是自有的租賃車輛，由神州租車支付租賃費用，并與駕駛員服務公司合作，向駕駛員支付勞務派遣工資。

嘀嘀直營車與神舟專車模式類似，但目前在嘀嘀專車（含快車）整體比重中暫時僅占小部分，日后私家專車一直無法洗白，嘀嘀若大力發(fā)展直營車，無疑會將這條路越走越重。

業(yè)內(nèi)人士對此認為：“嘀嘀不可能全面轉型為直營車平臺，就與大一點的出租車公司沒有多大區(qū)別。嘀嘀和優(yōu)步的百億市值當中，主要依靠他們所提倡的共享經(jīng)濟開放的模式。信息的可復制性和開放性讓分享的邊界無限開放，這才是嘀嘀的初心和價值所在?！?/span>

上述人士認為，目前共享打車也經(jīng)常會遇到一些非法的事情，不排除不法分子或投機分子想借機興風作浪，但不能因此而取締消除共享經(jīng)濟的功勞。未來，或許嘀嘀的直營車還會有所變動，但由私家車主主導的共享經(jīng)濟模式，應該得到支持。

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專車入駐要有租賃公司掛靠?因政策不明？

日前，遠在唐山的李女士想在嘀嘀上預約一輛專車使用，卻發(fā)現(xiàn)本地嘀嘀專車業(yè)務并未開通。對此，記者了解到，嘀嘀專車要想入駐一座城市，首先要得到本地一家汽車租賃公司的掛靠，不僅直營車輛由租賃公司提供，加盟的專車也要掛靠在汽車租賃公司。

根據(jù)一份《嘀嘀專車司機升降級標準》了解到，嘀嘀專車指的是平臺上除快車、試用期以外的車型，即舒適型、商務型和豪華型。

愿意升級到（試用期轉正）專車的嘀嘀司機，不僅要到指定租賃公司進行驗車及資料補全，還要通過專車服務培訓考試，并完成50單全部類型訂單舒適服務考核。考核完成后，才能正式成為一名嘀嘀專車司機。

除此之外，不管是加盟車還是直營車，都需強制在租賃公司處購買一份100元的專車基礎物料包，包含清潔袋、雨傘、充電器等物品。

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據(jù)嘀嘀官方解釋，因為司機數(shù)量眾多，而且遍布全國數(shù)百個城市，僅憑嘀嘀自身很難完全服務好他們，才引入了線下的租賃公司。租賃公司主要是幫助公司更好的管理服務好司機，進而更好的服務乘客，其具體職責包括不限于司機培訓、司機服務、安全事故、救援、臨時款項墊付等。給租賃公司的費用由嘀嘀公司支付，目前不到1%（1來自于平臺對車主訂單的提成）。同時，只有滿足一定流水線的司機才會分配給租賃公司管理和培訓。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，交通運輸部今年明確了專車必須為“租賃車輛”的政策紅線，而租賃牌照一直都是行業(yè)的稀缺資源。目前，出行市場的政策還不明朗，嘀嘀專車當中的私家車掛靠一直是問題，很多地方政府在最終政策未下達期間，一般采取不支持的態(tài)度。直營車也是想通過直營的方式獲取一些城市的合法運營許可。

據(jù)悉，去年10月，交通部對《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》和《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》公開征求意見，不過仍未最終發(fā)布。而業(yè)內(nèi)對于專車是否合法、能否轉正的爭論也一直不斷。

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