中經(jīng)聯(lián)播訊 十年來，中國(guó)鐵建從未放慢改革的腳步，堅(jiān)持用改革的辦法解決影響發(fā)展的體制機(jī)制問題，確保了“穩(wěn)”的定力，“進(jìn)”的步伐。
不停息 改革鑄就奇跡
十年不懈推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國(guó)鐵建“在最厚的地方鉆孔”。從關(guān)注經(jīng)濟(jì)規(guī)模和增長(zhǎng)過程，轉(zhuǎn)向關(guān)注增長(zhǎng)的結(jié)果和增長(zhǎng)的效益；從重視經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一個(gè)維度，轉(zhuǎn)向重視經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、黨的建設(shè)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳等多個(gè)維度；從片面重視高增長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)向關(guān)注產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系；從關(guān)注生產(chǎn)要素投入，轉(zhuǎn)向關(guān)注要素優(yōu)化配置和生產(chǎn)率的提升；從同質(zhì)、低階、扎堆競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)和差異、高階競(jìng)合。十年來，中國(guó)鐵建改革創(chuàng)新邁過一個(gè)又一個(gè)坎，闖關(guān)奪隘，一往無前。
鐵四院設(shè)計(jì)的世界上規(guī)模最大的動(dòng)車檢修基地——武漢動(dòng)車段
加速優(yōu)化布局、協(xié)調(diào)發(fā)展，鐵四院用五年的時(shí)間逐漸發(fā)展為“1+N”業(yè)務(wù)板塊競(jìng)相爭(zhēng)艷的戰(zhàn)略布局，打造了高質(zhì)量發(fā)展的多極支撐和強(qiáng)大勢(shì)能。與鐵四院一樣，面對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展要求，全系統(tǒng)多家單位加速推動(dòng)自身實(shí)現(xiàn)了由鐵路“一枝獨(dú)大”向五大支柱市場(chǎng)均衡開拓、新興產(chǎn)業(yè)多元迸發(fā)。
國(guó)產(chǎn)首臺(tái)6米割幅青貯收獲機(jī)在鐵建重工新疆公司下線
改革破解難題，改革釋放活力。
中國(guó)鐵建2022年工作會(huì)議指出：沉著應(yīng)對(duì)百年變局和世紀(jì)疫情沖擊，中國(guó)鐵建多元協(xié)同發(fā)展彰顯成效，“8+N”產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局構(gòu)建形成。
補(bǔ)短板，一茬接著一茬干；鍛長(zhǎng)板，一錘接著一錘敲，中國(guó)鐵建在固鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的實(shí)踐中，“轉(zhuǎn)”的步伐鏗鏘有力——“十四五”實(shí)現(xiàn)良好開局，在國(guó)務(wù)院國(guó)資委中央企業(yè)業(yè)績(jī)考核評(píng)價(jià)中獲評(píng)A級(jí)。
不避難 改革攻堅(jiān)動(dòng)真格
改革步入“深水區(qū)”，進(jìn)入“攻堅(jiān)期”，在這樣的情況下，改革如何推進(jìn)？中國(guó)鐵建給出了明確思路。
我國(guó)首臺(tái)千噸級(jí)高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)“昆侖號(hào)”在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋投入使用
堅(jiān)持系統(tǒng)思維、配套推進(jìn)。黨的十八大以來，中國(guó)鐵建從下決心解決管理粗放到花大力氣推進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)促轉(zhuǎn)型，從引進(jìn)戰(zhàn)略投資、推進(jìn)戰(zhàn)略性重組到建立“三能”的市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制，從夯基壘臺(tái)、立柱架梁到縱深推進(jìn)、積厚成勢(shì)，再到系統(tǒng)集成、協(xié)同高效，譜寫了單項(xiàng)改革尖兵突破、配套改革壓茬推進(jìn)、全方位深層次改革全面開花的“鐵建樣本”。
堅(jiān)持問題導(dǎo)向，敢于擔(dān)當(dāng)。中國(guó)鐵建降杠桿、壓“兩金”、控負(fù)債，鞏固“穩(wěn)”的格局；優(yōu)化調(diào)整“兩新”布局，打造投建營(yíng)一體化的產(chǎn)業(yè)模式，推動(dòng)“轉(zhuǎn)”的步伐；加快國(guó)企改革三年行動(dòng)，“1234+”工程項(xiàng)目管理和3家單位入選國(guó)務(wù)院國(guó)資委標(biāo)桿項(xiàng)目、標(biāo)桿企業(yè)，注入“新”的動(dòng)能；全面落實(shí)新時(shí)代黨的建設(shè)總要求，將黨的領(lǐng)導(dǎo)融入公司治理各環(huán)節(jié)，不斷筑牢“根”“魂”優(yōu)勢(shì)，鞏固“紅”的底色。
中鐵建設(shè)承建的昆明南站被譽(yù)為“西南樞紐，南亞之門”
堅(jiān)持頂層設(shè)計(jì)，基層創(chuàng)新。中國(guó)鐵建在頂層謀劃設(shè)計(jì)之下，鼓勵(lì)所屬單位積極進(jìn)行差別化探索、主動(dòng)創(chuàng)新實(shí)踐。無論是改革先行地在改革“深水區(qū)”的探路，還是后發(fā)地區(qū)在跨越發(fā)展上的爭(zhēng)渡，都為頂層設(shè)計(jì)提供了腳本、積累了經(jīng)驗(yàn)、開拓了認(rèn)知。
在武漢，中鐵十一局統(tǒng)籌推進(jìn)三項(xiàng)制度改革，建立了“三能”的市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制，助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；
在蘇州，鐵四院深度融入地方發(fā)展戰(zhàn)略，率先在新軌院引入業(yè)主單位作為戰(zhàn)略投資者，為長(zhǎng)三角市場(chǎng)開拓再添重要砝碼；
在西安，鐵一院橋隧院以“揭榜掛帥”，破解BIM正向設(shè)計(jì)等“卡脖子”難題；
在珠海，中國(guó)鐵建港航局為進(jìn)軍海上風(fēng)電領(lǐng)域，專門成立了新能源分公司，在高緯度、遠(yuǎn)海及復(fù)雜水域等區(qū)域多點(diǎn)布局；
中國(guó)鐵建港航局承建的國(guó)內(nèi)近海水深最深、施工難度最高的華電陽江青洲三海上風(fēng)電測(cè)風(fēng)塔項(xiàng)目
在長(zhǎng)沙，鐵建重工在上交所科創(chuàng)板上市，創(chuàng)造了央企A股首例分拆上市、工程機(jī)械行業(yè)首家科創(chuàng)板上市、科創(chuàng)板設(shè)立以來募資規(guī)模最大的專用設(shè)備制造企業(yè)等多項(xiàng)紀(jì)錄。
回首10年，中國(guó)鐵建改革步伐執(zhí)著堅(jiān)定，不避難、不停滯，在諸多重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得突破，為高質(zhì)量發(fā)展提供了制度保障。
不懈怠 奮力把改革引向深入
經(jīng)過10年的改革發(fā)展，中國(guó)鐵建在風(fēng)雨洗禮中，構(gòu)建新發(fā)展格局邁出新步伐，高質(zhì)量發(fā)展取得新成效，但許多深層次矛盾逐步凸顯，企業(yè)進(jìn)入了解決“發(fā)展的問題”和解決“發(fā)展起來的問題”同步推進(jìn)的階段。
中鐵建生態(tài)環(huán)境有限公司向城市開發(fā)、生態(tài)環(huán)保、新能源等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)；中鐵十七局把城市更新、智慧建造、文旅康養(yǎng)等新興領(lǐng)域作為經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)，創(chuàng)新增量；加快實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)，鐵四院更加關(guān)注與產(chǎn)業(yè)鏈下游協(xié)同，精準(zhǔn)開展科技創(chuàng)新；聚焦產(chǎn)業(yè)升級(jí)的難點(diǎn)、卡點(diǎn)問題，目前鐵建重工正著力推進(jìn)以研發(fā)設(shè)計(jì)數(shù)字化、產(chǎn)品機(jī)器人化、制造智能化、服務(wù)數(shù)智化、管理智慧化為技術(shù)方向的數(shù)字化轉(zhuǎn)型；作為國(guó)企改革首批“科改示范企業(yè)”，上海院圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，組建長(zhǎng)三角鐵路與軌道交通研究基地等重點(diǎn)科技創(chuàng)新平臺(tái)，設(shè)立大師工作室、博士后科研工作站等關(guān)鍵載體，近3年研發(fā)投入復(fù)合增長(zhǎng)率近27%。
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新時(shí)代日新月異，大鐵建山容海納。擺脫增長(zhǎng)乏力、收獲不竭動(dòng)力，每一次改革創(chuàng)新都值得報(bào)以掌聲。2022年是國(guó)企改革三年行動(dòng)的收官之年，中國(guó)鐵建融入改革大勢(shì)，一起向改革成效發(fā)力。
信息來源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司
