拉斯維加斯是一座賭城，樂視的造車夢將在這里跨出邁向現(xiàn)實的第一步。4月13日，樂視超級汽車深度戰(zhàn)略合作伙伴法拉第（Faraday?Future，簡稱FF），在美國內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯市Apex工業(yè)園內(nèi)，為其智能電動車工廠舉行奠基儀式。美國內(nèi)華達(dá)州州長Brian?Sandoval、拉斯維加斯當(dāng)?shù)厥虚L、FF工廠營建承包商和其70多名零部件供應(yīng)商代表紛紛前來出席奠基儀式。一時間，看似荒涼的Apex工業(yè)園區(qū)，因?FF工廠落址于此而備受中外媒體關(guān)注。

這距離FF品牌首次全球亮相僅過去了3個月。今年1月，F(xiàn)F在美國拉斯維加斯CES展上第一次現(xiàn)身，高調(diào)宣布已與樂視達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同打造下一代互聯(lián)智能交通工具與出行方式。

不過，針對FF展示的未來概念車，一些做過研發(fā)設(shè)計的汽車人看過設(shè)計圖后笑談，這樣的概念車分分鐘都能在圖紙上呈現(xiàn)，言語背后是對FF和樂視造車計劃能否落地的質(zhì)疑。

三個月后，F(xiàn)F特意為其智能電動車工廠奠基舉行盛大的新聞發(fā)布會，用意就是為了向外界證明——它在造車這件事上是認(rèn)真的。

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為什么是拉斯維加斯？

與國內(nèi)對FF和樂視造車將信將疑的態(tài)度相反，美國很多州政府得知FF要造車的消息后便聞風(fēng)而動。拉斯維加斯隸屬的內(nèi)華達(dá)州不是第一個與FF接觸的，但由于行動迅速、態(tài)度積極、政策支持到位，最終將該項目爭取到北拉斯的Apex工業(yè)園內(nèi)。

“我是在一年多之前聽聞FF要造智能電動車，當(dāng)時已經(jīng)有其他州和它接觸。從去年夏天到秋天，我一直為此事奔波，并為此召開了州立法會議，之后便一切進(jìn)展順利。”?4月13日，內(nèi)華達(dá)州州長Brian?Sandoval對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者說。

此時，特斯拉Model?3剛剛發(fā)布，在美訂單已超過40萬輛，這令Brian?Sandoval對FF的未來充滿期待。

“不久之前，內(nèi)華達(dá)州剛剛公布，要建全美第一條電動高速公路。未來，內(nèi)華達(dá)州所有公路都要建滿充電樁，消除用戶對電動車的里程焦慮。”?Brian?Sandoval說，他是美國第一位乘坐自動駕駛車的州長，未來他要在內(nèi)華達(dá)州內(nèi)的所有大學(xué)中開設(shè)相關(guān)課程，讓感興趣的人學(xué)習(xí)相關(guān)自動駕駛技術(shù)。

正是由于看好智能電動車的發(fā)展前景，內(nèi)華達(dá)在與FF的談判中非常積極。當(dāng)?shù)卣疄橹С执隧椖?，除在各種行政許可上大開“綠燈”外，在消費稅、財產(chǎn)稅等多個稅種上也實施優(yōu)惠，并承諾要在FF工廠旁邊修建一條鐵路，按時開通水、電等基礎(chǔ)設(shè)施。

當(dāng)然，政策上的優(yōu)惠，每個對FF感興趣的州政府都會有不同承諾，而FF最終選擇拉斯維加斯是看中了這里的名氣和地理位置。

樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊向記者揭秘，F(xiàn)F落址拉斯維加斯有三個原因：第一，內(nèi)華達(dá)州有300萬人，其中有三分之二在拉斯維加斯，方便FF招工。Apex工業(yè)園距離拉斯維加斯只有35英里，每年來拉斯旅游的人有4200萬，他們只要乘坐10分鐘車程就能到FF工廠參觀，成為FF智能電動車潛在的購買者。

第二，拉斯維加斯的經(jīng)商環(huán)境和工業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)很好。這里全年有200多天是陽光普照，太陽能十分充足。FF工廠的設(shè)計方案就是，要在廠房屋頂上通過太陽能板發(fā)電，帶動汽車生產(chǎn)車間的制造組裝，拉斯維加斯的自然條件能使這一想法得以實現(xiàn)。

第三，作為世界知名旅游城市，拉斯維加斯一直備受世人關(guān)注，而FF想通過互聯(lián)互通的方式把工廠與全世界消費者聯(lián)系到一起，來拉斯的游客可以隨時參觀這座智能化工廠，了解FF智能電動車從用戶下訂單到制造完成的全過程。

FF甚至計劃把工廠擴建為含制造、展示、娛樂于一體的智能電動車主題公園，未來成為拉斯維加斯的另一個知名旅游景點?！懊磕?200萬游客中，有1%來FF工廠參觀就是42萬，如果能有四分之一的游客下訂單就接近10萬，旅游帶來的潛在訂單量還是可期的?！倍±谡f。

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FF為樂視超級汽車探路

10萬至15萬輛正是FF工廠一期產(chǎn)能規(guī)劃。FF全球制造副總裁Dag?Reckhorn在奠基儀式上說：“在保證工程質(zhì)量的前提下，我們計劃用兩年時間完成這樣一個通常需要四年時間的項目?！倍晃籉F工作人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，如果一切進(jìn)展順利，該工廠一期工程9個月就能完工。這意味著FF首款智能電動車最快將在2017年投產(chǎn)。

這個投資10億美元的制造工廠，是拉斯維加斯Apex工業(yè)園引入的第一個項目。為支持工廠的發(fā)展，拉斯維加斯正在建設(shè)全美第一條電動汽車高速公路。內(nèi)華達(dá)州長保證，將為FF工廠提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括鐵路、水和電，并按期兌現(xiàn)。

作為回報，F(xiàn)F也承諾未來6年，每年為工廠所在的克拉克縣投入100萬美元，支持當(dāng)?shù)氐闹行W(xué)教育，同時將工廠一半的工作崗位（4500個）留給內(nèi)華達(dá)州。

這個看上去雙贏的項目，對中國消費者而言，更大的意義或許在于，它究竟能為樂視超級汽車帶來什么？對此，丁磊的回應(yīng)意味深長。他說，“樂視超級汽車是否會在FF工廠生產(chǎn)，需要時間來回答。”

事實上，由于我國政府對電動車生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)審批要求，樂視超級汽車想在短時間實現(xiàn)量產(chǎn)并不現(xiàn)實。據(jù)記者了解，當(dāng)前樂視為滿足資質(zhì)申請要求，正在全力以赴試制樣車、在國內(nèi)籌建研發(fā)試制車間。而在超級汽車國產(chǎn)化路徑上，樂視的選擇也很多樣，有可能單獨建廠，類似FF的智能電動車主題公園模式；也有可能與傳統(tǒng)車企合作生產(chǎn)電動車，就像剛剛宣布合作的蔚來汽車與江淮。

“樂視超級汽車的合作平臺是開放的，可以是車聯(lián)網(wǎng)部分的合作，也可以是生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的合作?！倍±谡f。目前，與樂視建立或傳出合作關(guān)系的已經(jīng)有北汽、戴姆勒和博世。而就在美國當(dāng)?shù)貢r間4月12日，丁磊還在樂視超級汽車的洛杉磯研發(fā)中心接待了中國長安集團董事長徐留平一行。

或許，這些合作項目都在為樂視超級汽車構(gòu)建未來藍(lán)圖，與之相比，樂視兩個海外合作伙伴的動作更具實踐意義。

今年2月，樂視與阿斯頓·馬丁建立合資合作關(guān)系。丁磊透露，樂視首個超級汽車有望在阿斯頓·馬丁的英國工廠生產(chǎn)。但可以預(yù)判的是，阿斯頓·馬丁為樂視代工的汽車數(shù)量不會太多，它的意義更多體現(xiàn)在拉升樂視超級汽車的品牌上。

而作為樂視的戰(zhàn)略合作伙伴，F(xiàn)F與樂視早在今年1月就宣布雙方將在汽車、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云、娛樂內(nèi)容等多方面開展深度共享與合作。這意味著，F(xiàn)F在其智能工廠中所應(yīng)用的技術(shù)可以隨時被樂視在國內(nèi)所建的工廠應(yīng)用，但前提是，樂視需要在國內(nèi)拿到電動車生產(chǎn)資質(zhì)。

事實上，在FF工廠的生產(chǎn)平臺架構(gòu)中，樂視超級汽車的產(chǎn)品規(guī)劃也可以窺見。比如，F(xiàn)F首款量產(chǎn)的高端電動車與特斯拉的Model?S定位類似，但除此之外，F(xiàn)F工廠專門設(shè)計了可變平臺架構(gòu)（VPA），試圖通過模塊化“電池排”設(shè)計，以改變車型的電池容量和軸距，滿足不同車型的生產(chǎn)需求。

“這實際上就是為智能電動車的訂制化生產(chǎn)做準(zhǔn)備。未來，VPA可以根據(jù)用戶提出的具體需求調(diào)整車型的軸距和電池容量，而這一平臺技術(shù)隨時都可以被樂視拿來應(yīng)用在超級汽車的生產(chǎn)上?！敝嚪治鰩熺妿煂τ浾哒f。

還有一周，北京車展即將拉開大幕，屆時樂視將在不同展館分別展示樂視超級汽車概念車和FF一年之后將有量產(chǎn)的ZERO?1，兩款車的相似度到底有多少，答案很快便知。

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