補(bǔ)貼大戰(zhàn)不再的外賣平臺再次引發(fā)關(guān)注。在剛剛結(jié)束的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，餓了么CEO張旭豪透露，餓了么將打造一個(gè)30分鐘即時(shí)上門服務(wù)的平臺。早在今年7月，百度外賣也啟動了“萬能跑腿”業(yè)務(wù)，向同城配送再邁進(jìn)一步。而據(jù)北京商報(bào)記者了解，美團(tuán)外賣也已經(jīng)開始嘗試對外開放自配送團(tuán)隊(duì)的運(yùn)力。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不盈利的外賣平臺是在嘗試通過充分利用運(yùn)力提升自身的造血能力，讓投資方不至于對平臺失去信心。同時(shí)，這也意味著外賣平臺將全面進(jìn)入“比誰快”的階段，在未完全夯實(shí)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的情況下，進(jìn)軍同城配送對外賣平臺而言也存在不小挑戰(zhàn)。

集體進(jìn)軍同城配送

張旭豪在接受媒體采訪時(shí)表示，餓了么在“雙11”期間已經(jīng)開始與物流公司合作，希望借用自己的運(yùn)力幫助配送更多的訂單。而餓了么未來配送品類將會涉及與生活相關(guān)的全品類，不僅如此，餓了么旗下的蜂鳥配送物流平臺不僅只服務(wù)自己，更會向全世界開放，成為一個(gè)“最后三公里”的配送平臺。

美團(tuán)外賣也早已開始嘗試開放運(yùn)力，咖啡外送品牌Coffee Box相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，Coffee Box嘗試與美團(tuán)外賣配送團(tuán)隊(duì)達(dá)成合作，利用咖啡消費(fèi)高峰與用餐高峰的時(shí)間差，讓美團(tuán)外賣的自配送團(tuán)隊(duì)為Coffee Box提供配送服務(wù)。

早在今年7月，物流服務(wù)占優(yōu)的百度外賣也與順豐快遞達(dá)成戰(zhàn)略合作，上線同城配送業(yè)務(wù)——隨意購。日前，百度外賣的“隨意購”正式更名為“萬能跑腿”，并在百度外賣手機(jī)App端正式上線，是用戶發(fā)單、自由騎士接單，線上支付服務(wù)費(fèi)、線下支付商品費(fèi)用的一種服務(wù)形式。據(jù)百度外賣方面介紹，百度外賣騎士24小時(shí)為用戶提供服務(wù)，用戶需要在線上支付配送費(fèi)和小費(fèi)，線下和自由騎士當(dāng)面結(jié)清商品費(fèi)用。配送費(fèi)用為兩公里內(nèi)12元，超出兩公里，每加一公里增加2元配送費(fèi)。

北京商報(bào)記者在百度外賣手機(jī)App上看到，在百度外賣的“訂單”頁面上方，已經(jīng)點(diǎn)亮了“萬能跑腿訂單”圖標(biāo)，在“萬能跑腿訂單”頁面顯示有：“日常用品”、“來包香煙”、“咖啡熱飲”等選項(xiàng)，以供用戶購買外賣餐品以外的產(chǎn)品。此外，還有“幫你買”、“幫你送”以及“幫你取”三個(gè)選項(xiàng)，用戶在填寫物品信息，取貨、收貨地址以及取送雙方聯(lián)系人聯(lián)系方式、地址后即可下單、支付。

盈利壓力是主因

百度外賣方面表示，“萬能跑腿”業(yè)務(wù)是充分利用非用餐高峰時(shí)段的空閑時(shí)間，實(shí)現(xiàn)物流資源的合理整合與調(diào)度。隨著人們生活節(jié)奏加快，用戶對“最后一公里”的即時(shí)配送要求越來越高。尤其是人們對物流時(shí)間和服務(wù)的要求越來越多樣化，特別是對于時(shí)間成本高、購物需求旺盛的一線城市用戶而言，對同城購物的“極速達(dá)”和“限時(shí)送”有著迫切的期待，大都希望在下單后，能夠在自己選擇的配送時(shí)間段收到商品。正是基于這樣的消費(fèi)場景，百度外賣便順勢推出“萬能跑腿”功能。

張旭豪則表示，在餓了么平臺上除了餐飲品類，也融入了藥品、超市、生鮮等不同類別的產(chǎn)品。餓了么除了擁有一個(gè)交易平臺，還有一個(gè)物流平臺——蜂鳥配送。

外賣平臺在搶占B端商戶以及C端消費(fèi)者的時(shí)候，通過自建物流的“重模式”連接商戶以及平臺用戶，并且通過更加嚴(yán)格的管理機(jī)制提升外賣配送員的服務(wù)水平，提升商戶和用戶對平臺的黏性。如今，外賣市場漸趨理性，平臺之間差異化競爭的格局逐漸顯現(xiàn)，平臺方爭相開放自己的運(yùn)力資源的做法在很多業(yè)內(nèi)人士看來其中的主要原因仍然是外賣平臺的盈利壓力。

中國食品產(chǎn)業(yè)評論員朱丹蓬表示，外賣平臺在停止C端補(bǔ)貼之后，在盈利方面并沒有太大起色，因此今年以來外賣平臺的動作都是圍繞著“如何造血”展開的。一直在透支投資方信心的外賣平臺，此刻需要挖掘自身一切可能具有盈利潛力的優(yōu)質(zhì)資源。

北京經(jīng)濟(jì)學(xué)會秘書長賴陽則表示，云消費(fèi)時(shí)代最大的特點(diǎn)就是資源的共享和集成的利用，這樣的效率是最高的，而每項(xiàng)生活服務(wù)類業(yè)務(wù)的成本則相對更低。外賣平臺已經(jīng)建成了龐大的社區(qū)服務(wù)站點(diǎn)，并且有了一定的“最后一公里”配送運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)軍同城配送平臺對于外賣平臺而言，能更高效地利用配送人力資源，同時(shí)增加配送人員的收入，降低企業(yè)的運(yùn)營成本。

“比誰快”背后存隱患

事實(shí)上，在外賣平臺相繼自建物流配送之后，就通過上線更多品類的產(chǎn)品以盡可能充分利用自有物流團(tuán)隊(duì)，并逐漸開始采用多種方式提升配送速度。這也讓外賣平臺配送業(yè)務(wù)進(jìn)入“比誰快”的階段。然而“比誰快”的背后隱藏了較大的交通安全隱患。在微博、微信等社交平臺上經(jīng)常能看到外賣配送員因超速行駛導(dǎo)致交通事故頻發(fā)、與行人矛盾不斷的案例，這也讓很多網(wǎng)友對用違反交通規(guī)則的外賣配送員表示不滿，而這種現(xiàn)象在各個(gè)外賣平臺中并不少見。

對此，美團(tuán)外賣方面表示，美團(tuán)外賣在保證配送員安全配送方面推出了一系列管理及技術(shù)措施，其中為配送員提供的全套安全裝備，包括頭盔、配送箱、配送服、防曬服等，嚴(yán)格要求所有配送員時(shí)刻穿戴以降低事故發(fā)生幾率。此外，美團(tuán)外賣還為騎手購買交通安全保險(xiǎn)。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，第一時(shí)間啟動保險(xiǎn)機(jī)制對配送員進(jìn)行賠付保障。

有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，外賣平臺的同城配送在追求配送速度的同時(shí)，也存在一定的食品衛(wèi)生安全隱患。由于同城配送的客單價(jià)更高，對于配送員更有吸引力，難免會出現(xiàn)配送員在送餐的過程中捎帶配送其他物品，而電動車的容量十分有限，如果配送員將其他物品與外賣產(chǎn)品放在一起配送，存在污染食品的可能性，這也是外賣平臺需要著重注意的問題之一。

賴陽表示，目前配送資源的整合程度不高，造成很多資源的運(yùn)用效率并不高，具體表現(xiàn)則是很多配送訂單只能靠配送員反復(fù)單獨(dú)配送。在這個(gè)過程中，配送員由于時(shí)間限制等原因，有時(shí)會忽視交通規(guī)則，進(jìn)而導(dǎo)致一些社會矛盾的出現(xiàn)。然而消費(fèi)者對于“最后一公里”的配送需求是存在的，這就要求平臺方采用技術(shù)升級、管理升級等方式，保障用戶消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí)，也能保證配送員以及交通的安全。

此外，外賣平臺的集體轉(zhuǎn)型也意味著在同城配送端的競爭即將開始。北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，百度外賣已經(jīng)針對“萬能跑腿”訂單開始了一定額度的補(bǔ)貼，對此也有業(yè)內(nèi)人士猜測，外賣平臺在同城配送端的補(bǔ)貼大戰(zhàn)或?qū)㈤_始。

對此朱丹蓬表示，在經(jīng)過面向C端的無序燒錢補(bǔ)貼之后，外賣平臺都比較了解自身以及競爭對手的優(yōu)劣勢，因此平臺方在進(jìn)軍同城配送之后，即便業(yè)務(wù)層面存在競爭關(guān)系，平臺方也不會像之前一樣進(jìn)行無序、惡性的燒錢補(bǔ)貼。

北京商報(bào)記者 錢瑜 郭詩卉/文 代小杰/制表