高鐵正在改變春運，高鐵站點爭奪戰(zhàn)此起彼伏。
截至2015年底，全國鐵路里程超過12萬公里，高鐵運營線路達到1.9萬公里，高鐵以六分之一的里程，承擔(dān)了約一半的運量。
2015年春運期間，高鐵累計發(fā)送旅客1.22億人次，占到總客流量的41.4%，相比過去沒有高鐵的時期，我國鐵路的運力提高近1億人次。
全國高鐵路線圖與人口密度圖基本吻合，中國高鐵優(yōu)先在人口密度大的中東部地區(qū)布局。數(shù)據(jù)來源：哈佛大學(xué)地理分析中心
“火車一響，黃金萬兩”，高鐵改變了出行格局，也被一些地方政府視為拉動經(jīng)濟的“火車頭”。
澎湃新聞(www.thepaper.cn)梳理2009年至今的公開報道發(fā)現(xiàn)，至少有10余地市涉及“高鐵爭奪戰(zhàn)”。滬昆高鐵、滬漢蓉高鐵、包海高鐵等線路規(guī)劃中均發(fā)生過爭奪現(xiàn)象。
贛深高鐵的東西線之爭
2016年初，高鐵爭奪開始最新“一役”。
北起江西贛州，南至廣東深圳的贛深高鐵是國家骨干干線——京九鐵路客運專線的重要組成部分。
在規(guī)劃初期，贛深高鐵曾提出東、中、西三個方案，爭議最大的是東、西線兩個方案。東線將從廣東惠州市經(jīng)深圳坪山新區(qū)直接接入深圳東站，不會經(jīng)過東莞;西線則是從惠州經(jīng)東莞轉(zhuǎn)入深圳，不經(jīng)過深圳坪山。
對于深圳來說，東線方案是改變深圳經(jīng)濟“西強東弱”的重要機遇，在東莞看來，高鐵的開通對東莞的經(jīng)濟社會發(fā)展具有“重要的戰(zhàn)略意義”。
2015年11月，《深圳特區(qū)報》報道稱，有關(guān)部門已基本達成一致意見——從坪山站接入深圳東站，并預(yù)留西延條件。
1月18日，東莞市發(fā)改局在官網(wǎng)回復(fù)民眾網(wǎng)絡(luò)提問時則否認(rèn)了這一說法，稱工程還處于工程可行性研究階段，市發(fā)改局稱，東莞將繼續(xù)加強與鐵路部門及省發(fā)改委的溝通，密切跟進項目進展，積極爭取贛深客專采用西線方案途經(jīng)東莞并設(shè)置站點。
兩市為爭取各自“擁護”的線路，不僅動用媒體資源營造輿論氛圍，還通過人大代表提案的方式增加砝碼。
截至發(fā)稿，贛深高鐵被列入2016年廣東省重點建設(shè)項目，將于年內(nèi)開工建設(shè)，但該項目的走線方案至今仍未明確。
境內(nèi)設(shè)站等于勝利?
類似的爭奪現(xiàn)象屢見不鮮。
早在2008年，滬昆高鐵湖南段開始規(guī)劃，湖南婁底、邵陽兩市就站點的設(shè)置問題展開爭奪，最終，滬昆高鐵同時在婁底和邵陽境內(nèi)設(shè)站。只是邵陽北站位置偏遠(yuǎn)，距離市中心達38公里。
2009年起，就“鄭萬高鐵”的站點設(shè)置，湖北十堰和襄樊(現(xiàn)襄陽)、河南鄧州和新野先后發(fā)起了爭奪。
高鐵爭奪戰(zhàn)有哪些影響?
2015年10月，北京師范大學(xué)地理學(xué)與遙感科學(xué)學(xué)院副教授朱青等人發(fā)表《高鐵對不同規(guī)模城市發(fā)展的影響》一文，文章將市政府的所在地作為城市中心，測算了359個高鐵站點到達市中心的直線距離，發(fā)現(xiàn)有約一半的直線距離大于5km，也就是說，很多中小城市的站點均分布在市區(qū)外圍。在15個超過20km的異常偏遠(yuǎn)站點中，13個位于中小城市。
同濟大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院副教授王蘭通過分析京滬高鐵站點周邊地區(qū)的建設(shè)發(fā)現(xiàn)，距離過遠(yuǎn)的站點不僅造成人們出行搭乘高鐵的不方便，甚至?xí)?dǎo)致高鐵站點周邊無法有效開發(fā)。
其中，級別越低的城市高鐵服務(wù)水平越低，更難實現(xiàn)帶動城市發(fā)展的作用。對中小城市而言，即便將高鐵拉到了境內(nèi)，可能還是難稱勝利。
另外，在城際間，高鐵會促進第二產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸中小城市發(fā)展，但在旅游業(yè)、高等級服務(wù)業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)中，空間極化趨勢更加明顯，長期來看，大城市反而會把中小城市的資源吸去。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員董焰曾對媒體表示，高鐵項目在一些人口少、經(jīng)濟弱的地區(qū)幾十年也收不回成本，但地方政府會把爭奪到高鐵項目作為政績，一些地方民眾也認(rèn)為會叫的孩子有奶喝，所以爭路現(xiàn)象越來越多，由于地方的任意“攪局”，許多站點的最終設(shè)置造成了資源的浪費。
鐵路行業(yè)人士曾對媒體透露，到“十三五”時，國家中長期鐵路規(guī)劃提出的“四縱四橫”客運專線，可能要變成“六縱六橫”或者“八縱八橫”高鐵。
對高鐵的爭奪或?qū)⒂萦?。?梁月靜 蔡琳 謝希文 呂妍 黃志強）
