【中國經(jīng)濟新聞聯(lián)播訊 記者常魁星 馮勛明 通訊員 王軍】怎樣度過人生，才不枉青春？怎樣珍惜青春，才有生活意義？

33歲的白曉宏，用行動做出響亮回答：讓青春在崗位中閃光，用有限的青春長度,拓展青春的厚度。

白曉宏自2004年投身交通建設事業(yè)，13年完成7個角色轉變，26歲擔任項目經(jīng)理，曾獲重慶市“五一勞動獎章”榮譽獎勵。

一個平凡的年輕人，奏響了鏗鏘有力的青春之歌。

百煉方成鋼

2004年初秋，剛走出校門的白曉宏，走進了重巒疊嶂的秦嶺山，西安至漢中高速公路從這里穿過。起初項目領導安排他做內(nèi)業(yè)工作，兩個月后，白曉宏主動遞交報告“我要去施工一線鍛煉?！?1歲的年紀，當許多年輕人還在為奮斗的目標徘徊彷徨時，白曉宏開始了艱苦跋涉。

求知的欲望，讓白曉宏與時間進行賽跑。白天跑現(xiàn)場，晚上啃書本，樂此不疲。同事們評價：“他是一個把學習看得很重的人，恨不得把一分鐘掰成兩半用。”理論與實踐相結合，讓白曉宏很快成為專業(yè)通。

學以增智，而苦則更能錘煉人。安徽毫州至阜陽高速公路C標段，白曉宏提拔為工程部長。初生牛犢不怕虎。編方案、管現(xiàn)場、跑后場……隊伍管理、安全防范、資源配置……白曉宏一次次挑戰(zhàn)生理極限。他會開車，每天凌晨兩點，為不影響司機的休息，他自個兒開著車到工地，上了白班倒夜班。第二天清晨，照常第一個從床上蹦起來。

“感謝艱辛，帶給了我剛強的意志”“吃苦就是吃補”。白曉宏說，正是那些難忘的經(jīng)歷，為后來的從業(yè)生涯，奠定了堅實的基礎。”

機會總是垂青于有準備的人。2008年3月，公司中標上海閩浦大橋引橋，此項工程是上海市世博會的配套工程。長約1.5公里的大橋，上下雙層結構，上層為8車道高速，結構形式為橋梁；下層為6車道地方道路，結構形式為道路與橋梁相結合。其工期要求和設計難度，是一次全新的挑戰(zhàn)。白曉宏被任命為該項目總工程師，這一年，僅25歲的年紀。

許多人投來異樣的目光，甚至有人大膽質問：“他能行嗎？”青春的字典里，沒有“退縮”二字。白曉宏甩開膀子，像一顆鍥而不舍的“螺絲釘”，一頭扎進工程技術書海里。一年之后，空心薄壁墩難題的解決，工程建設步入快車道。上海A15項目獲得2009年“上海市文明集體”榮譽稱號。

鐵肩擔重任

2011年4月，經(jīng)過人事考核選拔，公司任命白曉宏為山西神河標段項目經(jīng)理。

接到任命，白曉宏卻沒有想象中的那樣欣喜。職務的升遷，或許是很多人夢寐以求的事情。但是，年僅26歲的白曉宏卻做出了非正常人的舉動。他給公司領導打電話：“還想在副職的崗位再歷練些日子。”?

“這不是你所考慮的問題，放手去干好工作?！惫镜男湃危売诎讜院瓿錾谋憩F(xiàn)。四川廣元至陜西棋盤關高速公路，2824米的樓房溝特大橋，系全線重點控制性工程。該大橋地處嘉陵江邊，寶成鐵路、108國道縱橫交錯。尤其是2008年四川汶川災后重建，全國物資材料源源不斷地輸送災區(qū)。一時間，打通“四川北上的通道”，成為社會各界關注的焦點。

施工場地窄、材料保障難、工期時間短、災區(qū)山體疏松地質結構復雜……怎樣攻堅，如何破局？面對一個個棘手難題，有人戲稱：“本領不強會被笑死，辦法不多會被急死。”

擔任項目副經(jīng)理的白曉宏一頭扎進現(xiàn)場，提出“用空間換時間，變不可能為可能”工作思路，并一連拿出30余套施工破題方案。僅是解決場地狹窄難題，他率先出招。先是在橋下試設小型梁場，然后在橋面生產(chǎn)梁板，再后來是邊生產(chǎn)邊鋪橋面，使預制梁場不斷向前延伸。此舉，使難題迎刃而解。

樓房溝特大橋的提前拉通，為全線通車贏得了寶貴時間。領獎臺上，白曉宏雙手將金燦燦的獎杯緊緊地攥在手里。這是四川省政府頒發(fā)的“天府杯”工程獎。太沉重了，這是一粒粒汗珠澆筑的杰作！

征塵未洗又揚鞭。白曉宏奔赴山西神池至河曲高速公路標段。上任之初，資金緊張、征地問題、施工難度大等重重困難一同襲來。面對重壓，他知難而進、冷靜思考，采取得力措施尋找突破口，提出了“規(guī)劃、采購、生產(chǎn)同步運行”的工作模式。在認真分析、研究責任目標的基礎上，提出了“抓深入、抓規(guī)范、抓提高”的工作思路，加大工作力度，以實際行動求成效。組織成立“黨員突擊隊”，策劃“百日大干”勞動競賽。施工大干100天，完成產(chǎn)值6000萬。競賽結束，業(yè)主方給項目記“應戰(zhàn)優(yōu)勝團隊”嘉獎，他本人獲得“優(yōu)秀項目經(jīng)理”稱號。

“山西省高速公路建設先進集體”、山西省平安文明工地“優(yōu)秀標段”、信用評價連續(xù)兩年獲得山西省A級，這些榮譽和評價正是白曉宏作為路橋人堅守質量、信譽承諾的執(zhí)著追求。

2014年6月9日，萬利高速（重慶萬州至湖北利川）正式開工了。望著武陵腹地連綿起伏的齊岳山，將施工圖紙打開。白曉宏立即傻眼了，“路在何方?。　卑讜院赅哉Z道，對于集橋隧、大跨、高墩于一體，橋隧比高達80%的綜合性山區(qū)高速公路項目，這是一次艱難的嘗試，更是對自我的一種挑戰(zhàn)。

建設之初受施工便道的影響，施工大干局面遲遲未打開，面對全線溝壑縱橫地形起伏大，山體構造復雜，器械設備難以縱深抵達核心施工區(qū)域，無法展開有效施工，安全風險高，成本控制難。為此他白天跑施工現(xiàn)場，與測量組人員定點放線，并充分考慮重型機械設備通行的基本要求，實行“總體定位、局部優(yōu)化”的設計模式；晚上與項目總工商討對施工便道的選線、施工、使用、維護等環(huán)節(jié)進行了積極優(yōu)化探索與總結 ，便道、便橋設置充分與項目總體施工規(guī)劃部署相結合，滿足施工組織需要。就這樣施工便道在一米一米的向前延伸并及時得到設計的最大優(yōu)化，累計修筑施工便道達20公里，為后續(xù)工程建設破解了通行難題。開展《山嶺重丘高速公路施工便道規(guī)劃設計與功能發(fā)揮優(yōu)化》合理化建議技術革新課題實施，快速打通項目主體工程建設的“生命線”，同時結合方案優(yōu)化，在便道施工中為項目節(jié)省資金數(shù)百萬，其成果在中交一公局海威公司第四屆合理化建議技術革新成果發(fā)布會上獲“二等獎”。項目4項QC成果獲得重慶市建筑業(yè)協(xié)會表彰，實用新型發(fā)明專利5項。

出色的工作表現(xiàn)和扎實的工作作風，項目部榮獲全國公路交通系統(tǒng)“模范班組”、重慶市“工人先鋒號”等省部級榮譽10余項，他個人也因此榮獲重慶市“五一勞動獎章”稱號等諸多殊榮。

厚德綻光彩

接觸過白曉宏的人，都說他是一個很純粹的人。對人對事“嚴的苛刻，愛得深沉。”

一天傍晚，撞見技術員林旭從工地回來。得知沒趕上吃晚飯。白曉宏匆匆地跑到廚房，交待廚師做蛋炒飯，“記得多加兩個雞蛋?！甭毠ご髸?，他公開道歉：“餓著肚子加班哪個肯干?！?/p>

這些年來，無論走到哪里，民工的事他總放在心坎上。在項目工程施工的民工，手里都有一張銀行卡。這項工資代發(fā)制度，一直延續(xù)至今。每到勞務費結算時，白曉宏總會為務工人員“撐腰”，督促施工隊伍老板按時發(fā)放工資。對此，前來項目施工的民工說“很放心”。據(jù)統(tǒng)計，這些年來，工程項目外聘勞務費數(shù)以萬計，從沒有出現(xiàn)過一筆拖欠。

雖有顆熱心腸，但一起共過事的人，感受更多的是他的“鐵面孔”。

一次，某大橋樁基開挖，白曉宏驗收每一節(jié)護壁澆灌直徑偏差。他順著爬梯來到開挖面，拿著尺子測量“相差3毫米”?！安畈欢嗑托辛恕弊鳂I(yè)人員話剛出口，白曉宏當機打斷，要求立即整改，并嚴厲地說：“我們要對大橋負主要責任、終身責任！”

“為工程多培養(yǎng)人才”是白曉宏最大的心愿。每年學生畢業(yè)季，項目都會迎來一批實習的大學生。在他的牽頭組織下，業(yè)務考核、外出見學、技能比武……一系列育人舉措，擔任項目經(jīng)理6年間，先后培養(yǎng)出30多名專業(yè)技術骨干，單是在萬利高速公路項目就直接為公司輸送合格的項目經(jīng)理2名。直接從項目經(jīng)營部長晉升為雅康高速C16標項目總經(jīng)濟師的婁云偉，上任前對所屬員工深有感觸地說：“跟著這樣的項目經(jīng)理干，他會逼著你進步，推著你往前走。看似苛刻，實則為愛?！?/p>

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