近日，中國航天科技集團(tuán)（CASC，簡稱“航天科技集團(tuán)”）在公開表述中，系統(tǒng)性將關(guān)注點投向廣闊的商業(yè)航天領(lǐng)域，明確提出在太空旅游、在軌數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施、空間資源開發(fā)、空間交通管理四大方向同步布局。這一系列表述恰逢中國即將進(jìn)入新一輪五年規(guī)劃周期的政策窗口期，引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。業(yè)內(nèi)分析指出，上述四大方向更多體現(xiàn)的是戰(zhàn)略意圖與產(chǎn)業(yè)導(dǎo)航，并非已落地的具體時間表與資金計劃。這一舉措標(biāo)志著中國航天正從傳統(tǒng)任務(wù)導(dǎo)向，向產(chǎn)業(yè)化、體系化敘事邏輯轉(zhuǎn)變——先明確“要干什么”，再逐步破解“投入多少、何時啟動、誰來做”的核心命題。
一、空間資源開發(fā)：從“探測”邁向“開采”，重構(gòu)太空經(jīng)濟(jì)成本公式
在資源開發(fā)領(lǐng)域，航天科技集團(tuán)提出為“天工開物”重大計劃開展可行性研究，技術(shù)路線覆蓋小天體資源勘探、自主開采、低成本運(yùn)輸、在軌處理與加工等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這意味著中國已將太空資源利用從長期科學(xué)設(shè)想，推進(jìn)至系統(tǒng)性技術(shù)研究階段，為后續(xù)產(chǎn)業(yè)化落地奠定基礎(chǔ)。
行業(yè)分析：太空資源開發(fā)并非遙遠(yuǎn)幻想，而是應(yīng)對太空活動成本結(jié)構(gòu)革命的必然路徑。隨著可重復(fù)使用火箭技術(shù)大幅降低進(jìn)入空間的成本，制約大規(guī)模空間活動的瓶頸已從“到達(dá)成本”轉(zhuǎn)向“持續(xù)存在成本”——即如何在軌實現(xiàn)補(bǔ)給、維修、數(shù)據(jù)處理與資源自給。在軌資源利用與加工能力，將成為未來深空探測、月球基地建設(shè)乃至太空制造的核心基礎(chǔ)設(shè)施。
主要企業(yè)簡要介紹：
行星資源公司（Planetary Resources）：美國知名商業(yè)航天企業(yè)，全球小行星采礦領(lǐng)域的先驅(qū)者之一，專注于小行星資源勘探與開采技術(shù)研發(fā)，旨在通過開發(fā)太空資源解決地球資源短缺問題，曾推出多個小行星探測任務(wù)計劃。
深空工業(yè)公司（Deep Space Industries）：美國商業(yè)航天企業(yè)，聚焦于近地小行星資源開發(fā)、在軌制造及空間運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，核心業(yè)務(wù)包括小行星勘探設(shè)備研發(fā)、太空資源提取與加工技術(shù)驗證，為太空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)化提供技術(shù)支撐。
國際上，行星資源、深空工業(yè)等企業(yè)曾率先布局小行星采礦，目前該領(lǐng)域更多由NASA（美國國家航空航天局）、ESA（歐洲空間局）等國家隊牽引技術(shù)驗證。國內(nèi)方面，依托嫦娥工程、天問系列任務(wù)積累的豐富探測經(jīng)驗，部分商業(yè)公司已開始關(guān)注相關(guān)支持性技術(shù)，但整體仍處于前瞻研究階段。
二、在軌數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施：構(gòu)建“天基算力”，重塑衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)范式
航天科技集團(tuán)提出了一項極具前瞻性的構(gòu)想：建設(shè)吉瓦級太空計算基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建“云—邊—端”一體化在軌架構(gòu)。其核心邏輯是推動數(shù)據(jù)盡可能在軌處理，并與地面云計算中心形成協(xié)同計算格局，打破傳統(tǒng)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的功能局限。
行業(yè)分析：這一構(gòu)想本質(zhì)上是將地面成熟的云計算、邊緣計算范式向太空延伸，其直接價值在于大幅降低對下行帶寬的依賴，提升衛(wèi)星自主運(yùn)行與智能決策能力，并通過光學(xué)星間鏈路實現(xiàn)星座內(nèi)高效協(xié)同。未來，衛(wèi)星將不再僅是數(shù)據(jù)回傳的“終端”，而是具備實時處理、信息提煉乃至在軌任務(wù)動態(tài)編排的“智能節(jié)點”。在軌計算有望成為繼火箭運(yùn)力之后，商業(yè)航天領(lǐng)域的下一個核心競爭高地。
主要企業(yè)簡要介紹：
太空探索技術(shù)公司（SpaceX）：美國頂尖商業(yè)航天企業(yè)，由埃隆·馬斯克創(chuàng)立，核心業(yè)務(wù)涵蓋可重復(fù)使用火箭研發(fā)、衛(wèi)星星座部署（星鏈計劃）、載人航天運(yùn)輸?shù)龋洹靶擎湣保⊿tarlink）衛(wèi)星已具備星間激光通信與一定在軌數(shù)據(jù)處理能力，是全球低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。
阿斯特拉尼斯公司（Astranis）：美國商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)公司，專注于小型地球靜止軌道（GEO）通信衛(wèi)星研發(fā)與部署，核心優(yōu)勢在于高效衛(wèi)星載荷與在軌計算能力，可通過低成本衛(wèi)星為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供高速寬帶服務(wù)。
國星宇航科技股份有限公司：國內(nèi)領(lǐng)先的商業(yè)航天企業(yè)，國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，成都市衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)，核心戰(zhàn)略聚焦“太空AI”，業(yè)務(wù)涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)衛(wèi)星平臺研發(fā)、整星研制及太空計算星座部署。作為“星算”計劃核心實施主體，該公司于2025年5月成功發(fā)射我國首個整軌互聯(lián)太空計算星座（12顆衛(wèi)星），通過星間激光高速互聯(lián)、算力分布式調(diào)度，構(gòu)建開放共享的天基智能計算基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)特定場景“天數(shù)地算”向“天數(shù)天算”的轉(zhuǎn)變，為在軌數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施提供核心衛(wèi)星平臺支撐。
氦星光聯(lián)技術(shù)（深圳）有限公司：國內(nèi)航天通信領(lǐng)域核心創(chuàng)新企業(yè)，專注于星間激光通信終端的研發(fā)、制造與驗證，核心產(chǎn)品聚焦百G比特級高速率、低延遲星間傳輸解決方案，已形成成熟的星間激光通信硬件產(chǎn)品體系，可直接支撐天基算力網(wǎng)絡(luò)的星間協(xié)同互聯(lián)，是“云—邊—端”一體化在軌架構(gòu)落地的關(guān)鍵技術(shù)保障供應(yīng)商。
星測未來科技（北京）有限責(zé)任公司：國內(nèi)專業(yè)的太空算力基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商，核心業(yè)務(wù)聚焦衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)在軌智能處理、星載處理系統(tǒng)地面孿生驗證平臺研發(fā)及衛(wèi)星技術(shù)綜合應(yīng)用系統(tǒng)集成，自主研發(fā)的星載智能處理解決方案可實現(xiàn)遙感數(shù)據(jù)在軌實時分析與提煉，大幅降低下行傳輸壓力，為在軌數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施提供高效的數(shù)據(jù)處理與系統(tǒng)驗證支撐。
北京極光星通科技有限公司：國內(nèi)星間高速通信領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，核心業(yè)務(wù)聚焦高速率星間/星地激光通信終端研發(fā)、在軌技術(shù)驗證及解決方案提供，曾成功開展國內(nèi)首次在軌星間400Gbps超高速激光通信數(shù)據(jù)傳輸試驗，其自主研制的激光通信終端兼容多檔通信速率，可實現(xiàn)星間高速穩(wěn)定數(shù)據(jù)交互，為天基算力網(wǎng)絡(luò)的高寬帶組網(wǎng)提供核心技術(shù)支撐。
深圳東方紅海特衛(wèi)星有限公司：國內(nèi)商業(yè)衛(wèi)星研發(fā)與在軌服務(wù)核心企業(yè)，專注于小型化、高性能衛(wèi)星平臺及星載載荷研制，業(yè)務(wù)涵蓋在軌數(shù)據(jù)處理、衛(wèi)星運(yùn)維管理等增值服務(wù)，可提供從衛(wèi)星平臺到在軌應(yīng)用的一體化解決方案，為在軌數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供硬件平臺與運(yùn)維服務(wù)支撐。
三、太空旅游：框架先行，培育規(guī)?；袌龅幕A(chǔ)規(guī)則
航天科技集團(tuán)規(guī)劃了涵蓋亞軌道與軌道的太空旅游飛行器研發(fā)及驗證計劃，并特別強(qiáng)調(diào)將建立完善的太空旅游運(yùn)行框架。這一表述顯示，其關(guān)注點已超越單純的飛行器研制，延伸至安全標(biāo)準(zhǔn)、訓(xùn)練體系、保險救援、責(zé)任劃分以及空域/軌道資源協(xié)調(diào)等整套產(chǎn)業(yè)化支撐體系，為太空旅游規(guī)?；l(fā)展筑牢制度基礎(chǔ)。
行業(yè)分析：太空旅游的核心瓶頸并非技術(shù)實現(xiàn)——美國藍(lán)色起源（Blue Origin）、維珍銀河（Virgin Galactic）已成功開展亞軌道太空旅行業(yè)務(wù)，SpaceX也已完成軌道太空旅行任務(wù)（如 Inspiration4 私人航天任務(wù)），而是在于規(guī)?；?、常態(tài)化運(yùn)營所需的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)與生態(tài)體系。從一次性體驗項目成長為可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)，必須解決高頻率發(fā)射下的安全監(jiān)管、乘客培訓(xùn)、應(yīng)急響應(yīng)、成本控制與空域協(xié)調(diào)等復(fù)雜問題。航天科技集團(tuán)將“建立運(yùn)行框架”列為重點，正是以產(chǎn)業(yè)構(gòu)建者的思維進(jìn)行前瞻布局，為未來國內(nèi)太空旅游市場爆發(fā)奠定基礎(chǔ)。
主要企業(yè)簡要介紹：
藍(lán)色起源公司（Blue Origin）：美國商業(yè)航天企業(yè)，由杰夫·貝索斯創(chuàng)立，核心業(yè)務(wù)聚焦亞軌道太空旅游、可重復(fù)使用火箭研發(fā)，其“新謝潑德號”飛行器已多次成功完成亞軌道載人飛行，為游客提供短時間太空體驗服務(wù)。
維珍銀河公司（Virgin Galactic）：英國商業(yè)航天企業(yè)，專注于亞軌道太空旅游業(yè)務(wù)，其“太空船2號”飛行器可搭載游客穿越大氣層，體驗失重與太空景觀，是亞軌道太空旅游領(lǐng)域的核心玩家之一。
國內(nèi)方面，除航天科技集團(tuán)等國家隊外，多家民營火箭公司（如藍(lán)箭航天、星際榮耀等）也曾展示過亞軌道太空旅游相關(guān)規(guī)劃，但整體產(chǎn)業(yè)生態(tài)仍處于培育階段，尚未實現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。
四、空間交通管理：應(yīng)對“軌道擁堵”，從能力建設(shè)走向規(guī)則主導(dǎo)
面對全球衛(wèi)星數(shù)量急劇增長及空間碎片帶來的安全威脅，航天科技集團(tuán)明確提出將重點研究空間碎片監(jiān)測、預(yù)警與清除技術(shù)，將其視為參與國際規(guī)則制定、保障空間安全的核心基礎(chǔ)。這一舉措標(biāo)志著中國在空間交通管理領(lǐng)域，正從被動應(yīng)對轉(zhuǎn)向主動布局。
行業(yè)分析：隨著近地軌道（尤其是1000公里以下低軌區(qū)域）衛(wèi)星數(shù)量激增，空間交通管理已成為全球航天大國緊迫的戰(zhàn)略議題。這一領(lǐng)域不僅是技術(shù)層面的競爭，更是規(guī)則制定與話語權(quán)的博弈——誰能率先建立更完善的空間態(tài)勢感知、碰撞預(yù)警、碎片主動清除能力，誰就能在未來的國際規(guī)則制定中占據(jù)主導(dǎo)地位，而這些規(guī)則將直接決定商業(yè)航天公司的準(zhǔn)入門檻和運(yùn)營成本。目前，空間交通管理正從航天活動的“后臺”支撐，走向全球航天競爭的“前臺”博弈。
主要企業(yè)簡要介紹：
利奧實驗室公司（LeoLabs）：美國商業(yè)航天企業(yè)，全球領(lǐng)先的空間態(tài)勢感知服務(wù)提供商，通過部署地面雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)，為低軌衛(wèi)星運(yùn)營商提供高精度軌道數(shù)據(jù)、碰撞預(yù)警及空間碎片監(jiān)測服務(wù)。
普里瓦特爾公司（Privateer Space）：美國商業(yè)航天企業(yè)，聚焦空間態(tài)勢感知與空間環(huán)境治理，通過研發(fā)小型監(jiān)測衛(wèi)星星座，實現(xiàn)對近地軌道衛(wèi)星及碎片的全面監(jiān)測，為空間交通管理提供數(shù)據(jù)支撐。
Astroscale公司：日英合資商業(yè)航天企業(yè)，全球空間碎片清除技術(shù)的領(lǐng)軍者，已成功開展多項在軌碎片清除技術(shù)驗證任務(wù)，致力于通過技術(shù)創(chuàng)新解決空間碎片威脅，保障太空環(huán)境安全。
中科星圖：國內(nèi)空天信息領(lǐng)域龍頭企業(yè)，依托數(shù)字地球核心技術(shù)，具備強(qiáng)大的空天信息處理與可視化能力，其相關(guān)技術(shù)可深度應(yīng)用于空間態(tài)勢感知、目標(biāo)軌道分析與可視化推演，為空間交通管理提供決策支持。
開運(yùn)聯(lián)合：國內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)，核心業(yè)務(wù)聚焦衛(wèi)星測運(yùn)控、在軌任務(wù)智能管理及空天信息一體化服務(wù)，其自主研發(fā)的平臺技術(shù)可延伸應(yīng)用于空間目標(biāo)跟蹤、狀態(tài)監(jiān)控，為空間交通管理提供運(yùn)維保障支撐。
傲天科技：國內(nèi)航天領(lǐng)域技術(shù)企業(yè)，在航天器高性能計算載荷、星載智能處理芯片及相關(guān)算法研發(fā)方面具備深厚技術(shù)積累，其星載智能處理技術(shù)可應(yīng)用于空間監(jiān)測載荷的數(shù)據(jù)實時處理與信息提取，助力空間交通管理高效運(yùn)行。
航星卓科技：國內(nèi)空間態(tài)勢感知領(lǐng)域核心企業(yè)，專注于空間目標(biāo)監(jiān)測、軌道數(shù)據(jù)處理與碰撞預(yù)警服務(wù)，致力于構(gòu)建太空數(shù)據(jù)底座，為衛(wèi)星運(yùn)營商及航天任務(wù)提供全方位空間安全保障。
鏡盾科技：國內(nèi)空間安全領(lǐng)域創(chuàng)新企業(yè)，聚焦地面光學(xué)感知網(wǎng)絡(luò)等核心技術(shù)研發(fā)，自主研發(fā)相關(guān)傳感與監(jiān)測系統(tǒng)，為空間交通管理及航天器安全運(yùn)行提供技術(shù)支撐。
注：上述企業(yè)均為空間交通管理領(lǐng)域核心參與主體，其技術(shù)能力與業(yè)務(wù)布局共同支撐我國空間交通管理體系的完善與升級。
五、產(chǎn)業(yè)底座：超級運(yùn)力與常態(tài)化發(fā)射能力是一切的前提
報道指出，航天科技集團(tuán)的規(guī)劃中包含可重復(fù)使用的20噸級和100噸級重型運(yùn)載火箭發(fā)展目標(biāo)，并計劃在酒泉、海南及東部沿海建設(shè)新的商業(yè)發(fā)射設(shè)施。這一布局直接回應(yīng)了星鏈等巨型星座建設(shè)對高頻次、低成本發(fā)射的迫切需求，同時契合未來更大規(guī)模近地軌道項目對超級運(yùn)力的核心期待，為商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展筑牢運(yùn)力底座。
產(chǎn)業(yè)邏輯：只有當(dāng)“發(fā)射”成為高頻次、經(jīng)濟(jì)性的常態(tài)能力，太空才能像互聯(lián)網(wǎng)一樣實現(xiàn)持續(xù)生長與迭代。強(qiáng)大的運(yùn)力底座，是空間資源開發(fā)、在軌數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、太空旅游商業(yè)化及有效空間交通管理得以落地的核心物理基礎(chǔ)。國內(nèi)方面，除航天科技集團(tuán)外，航天科工集團(tuán)（中國航天科工集團(tuán)有限公司，簡稱“航天科工”）等國家隊持續(xù)升級火箭型譜；藍(lán)箭航天、星際榮耀、星河動力等多家民營火箭公司也在不斷提升火箭運(yùn)力，積極嘗試可重復(fù)使用技術(shù)，共同推動中國商業(yè)發(fā)射能力邁向新高度。
主要企業(yè)簡要介紹：
中國航天科工集團(tuán)有限公司（CASIC，簡稱“航天科工集團(tuán)”）：國內(nèi)頂尖航天央企之一，與航天科技集團(tuán)并稱“中國兩大航天國家隊”，核心業(yè)務(wù)涵蓋導(dǎo)彈武器裝備、航天裝備、民用航天產(chǎn)品研發(fā)與制造，在商業(yè)火箭、衛(wèi)星星座、太空旅游等商業(yè)航天領(lǐng)域均有布局。
藍(lán)箭航天空間科技股份有限公司：國內(nèi)領(lǐng)先的民營商業(yè)航天企業(yè)，專注于中大型可重復(fù)使用運(yùn)載火箭研發(fā)與發(fā)射服務(wù)，其“朱雀”系列火箭已多次完成發(fā)射任務(wù)，在大推力火箭技術(shù)領(lǐng)域具備核心競爭力。
北京星際榮耀空間科技股份有限公司：國內(nèi)民營商業(yè)航天骨干企業(yè)，聚焦可重復(fù)使用運(yùn)載火箭技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化發(fā)射服務(wù)，成功實現(xiàn)國內(nèi)民營火箭首次入軌發(fā)射，在低成本發(fā)射、火箭回收技術(shù)方面積累了豐富經(jīng)驗。
星河動力（北京）空間科技有限公司：國內(nèi)民營商業(yè)航天企業(yè)，專注于中小型運(yùn)載火箭研發(fā)與發(fā)射服務(wù)，其“谷神星”系列火箭具備高頻次、低成本發(fā)射優(yōu)勢，可滿足小型衛(wèi)星及星座組網(wǎng)的發(fā)射需求。
結(jié)論：從“登高望遠(yuǎn)”到“筑路建城”的新敘事
航天科技集團(tuán)此次對商業(yè)航天四大方向的“集體點題”，并非簡單拋出前沿概念，而是勾勒出一幅將太空重塑為“可運(yùn)營的基礎(chǔ)設(shè)施空間”的完整產(chǎn)業(yè)圖譜。資源開發(fā)、在軌算力、太空旅游、空間交通管理四大方向相互關(guān)聯(lián)、彼此依存，共同指向一個核心未來：太空活動將從離散的、任務(wù)驅(qū)動的“科學(xué)探索”，轉(zhuǎn)向持續(xù)的、價值驅(qū)動的“經(jīng)濟(jì)活動”。
未來，中國商業(yè)航天發(fā)展的關(guān)鍵，已不再是單一技術(shù)突破的時間表，而是三個更深層的體系性問題：
底座能力：火箭運(yùn)力、在軌網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)準(zhǔn)體系能否跟上商業(yè)航天的指數(shù)級擴(kuò)張速度？
競爭高地：在軌算力與數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域，是否會像地面云計算一樣，催生新的太空平臺巨頭？
規(guī)則話語權(quán)：在日益擁擠的太空環(huán)境中，誰能通過領(lǐng)先的監(jiān)測、預(yù)警、處置能力，主導(dǎo)塑造未來的空間秩序與產(chǎn)業(yè)門檻？
這標(biāo)志著中國航天敘事的一次深刻轉(zhuǎn)變：從“如何到達(dá)太空”，轉(zhuǎn)向“到達(dá)太空之后，如何建設(shè)、運(yùn)營與治理太空”。如果說過去的中國航天是“登高望遠(yuǎn)”式的探索，那么現(xiàn)在開啟的，正是一場“筑路建城”式的產(chǎn)業(yè)新征程。
來源：半島網(wǎng)
