北京正東，一座全地下高鐵樞紐正式開啟。京津冀城市群的時空距離，再次被刷新。
中經(jīng)聯(lián)播訊（劉偉 車建軍 朱媚）12月30日，北京通州站正式開通投運，標(biāo)志著北京“八座全國鐵路客運站、兩座國際機(jī)場” 的交通樞紐新格局形成。
作為北京城市副中心綜合交通樞紐的核心節(jié)點，這座車站創(chuàng)新采用全地下設(shè)計，將鐵路站場、軌道交通隱于地下，把寶貴的地面空間還給城市。
京唐城際鐵路隨之全線貫通，從北京通州站至寶坻、唐山、北辰、秦皇島的最快旅行時間分別縮短至26分鐘、55分鐘、56分鐘和90分鐘。環(huán)京一小時通勤圈從此初具規(guī)模。
京津冀交通新格局：八站兩場構(gòu)建國家樞紐體系
北京通州站的投運，使北京成為國內(nèi)首個擁有八個一類鐵路客運站和兩個大型國際機(jī)場的城市。這座車站是北京城市總體規(guī)劃確定的重要交通節(jié)點，也是“軌道上的京津冀”的關(guān)鍵組成部分。
車站位于北京城市副中心綜合交通樞紐內(nèi)，這一樞紐是落實《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》、推動京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
京津冀區(qū)域內(nèi)，鐵路進(jìn)京通道數(shù)量已達(dá)到18條，包括9條高鐵線路和9條普速線路，形成了密集的鐵路網(wǎng)絡(luò)。
全地下樞紐設(shè)計：引領(lǐng)“站城融合”新模式
北京通州站采用全地下樞紐設(shè)計，構(gòu)建了 “地下樞紐地上城”的立體發(fā)展格局。這一創(chuàng)新設(shè)計將鐵路站場、軌道交通隱于地下，把寶貴的地面空間還給城市發(fā)展。
樞紐通過“京帆”屋蓋的透明ETFE膜結(jié)構(gòu)引入自然光，打造“陽光車站”，實現(xiàn)“地下空間地面化、室內(nèi)空間室外化”的立體共享體驗。
車站按分場布置，目前開通的是北側(cè)京唐場，服務(wù)于京唐城際鐵路；南側(cè)為S6線（城際聯(lián)絡(luò)線）場，將隨后續(xù)建設(shè)逐步啟用。這種分階段開通的模式體現(xiàn)了“成長型”發(fā)展理念。
四網(wǎng)融合：高效接駁體系提升出行體驗
北京通州站構(gòu)建了以公共交通為主、多種方式互補(bǔ)的立體接駁體系。開通初期，已實現(xiàn)與地鐵6號線的換乘，換乘距離約600米。
地面公交優(yōu)化調(diào)整8條線路，包括新開2條定制公交，覆蓋中心城和通州老城區(qū)、“三大建筑”、環(huán)球度假區(qū)、重點醫(yī)院等區(qū)域。機(jī)場巴士也開通2條班線，分別前往首都機(jī)場和大興機(jī)場。
樞紐內(nèi)共設(shè)有出租車調(diào)度站2個和網(wǎng)約車接駁區(qū)2個，社會停車場提供880個車位，周邊還施劃1585個非機(jī)動車停車位。未來，隨著地鐵22號線（平谷線）、M101線的接入，換乘便捷性將進(jìn)一步提升。
環(huán)京一小時通勤圈：從藍(lán)圖走向現(xiàn)實
隨著北京通州站的開通，環(huán)京“1小時通勤圈”已初具規(guī)模。京唐城際鐵路全線150公里，設(shè)計最高時速350公里，設(shè)北京通州、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站。
運營初期，北京通州站開行12對列車，辦理京唐城際鐵路和京濱城際鐵路（建成段）列車始發(fā)終到作業(yè)。這將為天津、唐山、秦皇島、香河、大廠、燕郊方向進(jìn)出北京提供更為多元、便捷的出行選擇。
這一交通突破將進(jìn)一步縮短京津冀城市間的時空距離，使京津冀主要城市間的 “1至1.5小時交通圈”基本形成。
智慧樞紐：精細(xì)化運營管理創(chuàng)造舒適體驗
北京通州站在運營管理上凸顯智慧化特色。電子導(dǎo)航方面，樞紐地上地下全空間數(shù)據(jù)采集已完成，可通過高德、百度、騰訊三大導(dǎo)航軟件，精準(zhǔn)導(dǎo)航至指定功能區(qū)及出入口。
在接駁候車區(qū)設(shè)置上，樞紐將網(wǎng)約、出租候車區(qū)設(shè)置在恒溫室內(nèi)空間，未來還將增設(shè)候車座椅及智慧化候車大屏，為旅客營造舒適便捷的候車環(huán)境。
針對駕駛員群體，樞紐東西兩側(cè)的接駁場站可通過地下環(huán)隧互聯(lián)互通，網(wǎng)約出租駕駛員在B1層落客后如需接客，可沿匝道按引導(dǎo)標(biāo)識直接進(jìn)入B2層上客接駁區(qū)，大幅提升通行與運營效率。
千年漕運記憶與現(xiàn)代交通樞紐的完美融合
“北京通州站”這一命名蘊含著深厚的歷史文化內(nèi)涵。北京學(xué)研究基地教授陳喜波介紹，通州地名歷史悠久，金天德三年（1151年）即設(shè)州治，因“漕運通濟(jì)之地”得名。
這一命名與北京多個火車站以“北京+行政區(qū)劃名”的命名方式相呼應(yīng)，如“北京朝陽站”“北京豐臺站”，保持了命名規(guī)范的一致性。同時，原有位于通州區(qū)中倉街道的通州站更名為中倉站，其中“中倉”源于明代漕糧倉庫的“大運中倉”。
這一命名既傳承了城市古老基因，與城市共生共榮，又進(jìn)一步提升了區(qū)域的文化定位。
隨著地鐵22號線（平谷線）和M101線未來接入，北京通州站的輻射力將進(jìn)一步增強(qiáng)。它不僅是交通樞紐，更是京津冀協(xié)同發(fā)展的新支點。
從金代漕運重鎮(zhèn)到新時代綜合交通樞紐，通州這片土地繼續(xù)承載著連接四方的重要使命。北京通州站的開通，讓“軌道上的京津冀”從藍(lán)圖駛?cè)氍F(xiàn)實，為區(qū)域一體化發(fā)展注入全新動力。
