中經聯播10月31日武漢訊（史偉 通訊員邵澤軍 賀勇  張碩）10月30日，記者從中國鐵路武漢局集團有限公司（武鐵）獲悉，武鐵管內鐵路完成階段性集中修以及線路遷改撥接施工。

截至30日，由襄陽電務段承擔的焦柳、漢丹線第二階段集中修正安全高效推進。該段已完成 100 余項施工作業(yè)，以 “安全一事不出、設備一臺不損、施工一點不延、人員一人不傷、施工質量優(yōu)良” 為目標，為后續(xù)春運期間鐵路運輸安全順暢筑牢設備基礎。

據悉，此次焦柳、漢丹線第二階段集中修，旨在為 “小長假” 后高負荷運作的鐵路設備 “舒筋活絡”。其中，焦柳線集中修自 10 月 9 日啟動至 10 月 20 日結束，共計利用 12 個天窗期；漢丹東線第二輪集中修自 10 月 10 日開啟至 10 月 24 日收尾，共計規(guī)劃 15 個天窗期。作為參戰(zhàn)核心單位，襄陽電務段需完成 6 組道岔成組更換、14 組提速道岔外鎖更換、130 處工電結合部病害整治等重點任務，并同步配合工務部門開展道岔大機搗固、脫桿等關聯施工，整體呈現 “時間緊、任務重” 的特點。

面對集中修施工壓力，襄陽電務段以嚴格管控筑牢安全屏障。該段全面落實施工安全管理制度，強化作業(yè)全過程人身安全卡控，要求所有施工嚴格執(zhí)行 “一施工三方案”，重點 Ⅲ 級施工必須由段領導及業(yè)務科室干部現場盯控。針對配合工務換岔、清篩、搗固等高風險作業(yè)，該段進一步壓實各級干部責任，按規(guī)定設置專職防護員，確保室內外防護聯絡實時暢通；同時加強勞務工管理，嚴格審核培訓資質，明確現場必須由電務職工帶班作業(yè)并安排專人防護，從人員管理層面杜絕安全漏洞。

為應對突發(fā)情況，該段還提前制定詳盡應急預案，組建專業(yè)應急搶險隊伍，備齊應急車輛、施工機具及各類材料，確保一旦出現突發(fā)故障，能夠實現 “快速響應、高效處置”，最大限度減少對施工進度的影響。

此前，在10月28日下午兩點，襄陽電務段經過 205 分鐘緊張的施工作業(yè)與聯鎖試驗，順利完成下辛店站信號設施改造工程。此次改造不僅解決了該站設備超期使用的安全隱患，更筑牢了漢丹鐵路與長荊鐵路交匯點的安全穩(wěn)定基礎，為區(qū)域鐵路運輸高效運轉提供保障。

據了解，下辛店站雖為四等站，卻是區(qū)域鐵路網絡的關鍵節(jié)點。它既承擔著漢丹鐵路沿線旅客南來北往的運輸功能，也為長荊鐵路沿線糧棉油、礦產等資源外運提供重要通道，對地方經濟發(fā)展意義重大。該站原有聯鎖設備為 DS6-K5B 型計算機聯鎖系統(tǒng)，已使用超 15 年，存在安全隱患。為推進設備升級，襄陽電務段自 2024 年 8 月起便統(tǒng)籌規(guī)劃，分階段配合施工單位做好前期準備，細化施工方案，確保工程有序推進。
在工程設計與實施階段，襄陽電務段以高標準嚴控施工質量。該段嚴格執(zhí)行集團公司信號電纜防護制度，參照高鐵標準在站內修建電纜過道并加裝專用槽板，全面提升電纜安全防護水平。除常規(guī)設備“升級煥新” 外，工程還新增成端監(jiān)測系統(tǒng)、室外監(jiān)測分析系統(tǒng)，優(yōu)化信號機械室防雷效果，助力故障查找時的科學決策；同時新設計算機聯鎖試驗分析記錄平臺，從源頭上規(guī)范干部職工聯鎖試驗操作流程。

為確保施工順利開通，襄陽電務段提前部署、周密安排。施工前，該段將參與人員劃分為 31 個作業(yè)組，組織施工人員熟悉站場環(huán)境，明確職責分工與工作量；開通當日，統(tǒng)籌組織干部職工、施工單位、設備廠家共 212 人，嚴格按照施工計劃及時間節(jié)點，分階段推進 38 處電纜拆配、室內外信號設備測試、聯鎖試驗及 CTC 集控試驗等環(huán)節(jié)，最終實現 “施工零錯誤、上電試驗零差錯、施工零延點” 的預期目標。
此次改造不僅實現下辛店站信號設備全面升級，還同步優(yōu)化站場配置，將進一步釋放漢丹鐵路與長荊鐵路交匯點的運輸潛能，提升區(qū)域路網整體效能，為后續(xù)鐵路運輸安全、高效、暢通提供有力支撐。

據了解，集中修作為鐵路設備維護的重要模式，通過在一定線路范圍內集中時間、人力與物力，對達到使用壽命、老化磨損的沿線設備進行集中更換維修整治，對消除各類設備隱患、全面提升線路質量、保障鐵路大動脈安全暢通具有關鍵意義。此次焦柳、漢丹線第二階段集中修的推進，將進一步夯實兩條線路的設備基礎，為后續(xù)鐵路運輸安全穩(wěn)定提供有力支撐。

同樣在10月30日，隨著新建線路精準接入京九鐵路，并安全正點開通，京九線袁灣水庫蓄水段改建工程撥接施工圓滿完工。

據了解，作為國家水網重要組成部分的河南省袁灣水庫工程是一座以防洪為主，結合供水、灌溉，兼顧發(fā)電、改善生態(tài)等綜合利用的大型水庫，設計總庫容2.43億立方米，控制流域面積480平方公里，灌溉農田11.6萬畝、年提供城市生活及工業(yè)供水5040萬立方米，對優(yōu)化區(qū)域水資源配置，助力大別山革命老區(qū)振興發(fā)展，具有十分重要意義。

袁灣水庫工程建成蓄水后，水位將逐漸上升，對京廣鐵路造成影響。鐵路部門實施京九鐵路光山段（袁灣水庫蓄水影響段）改建工程，新建2段、長3.067公里的線路，新建3座、長1.218公里的橋梁，加固6段、1.275公里的路基，主動“繞道”袁灣水庫，守護綠水青山，確保鐵路安全。

為保證新建線路順利撥接入京九鐵路，中鐵十一局、麻城工務段前期制定了詳細的施工方案，組織300余名施工人員連續(xù)8天奮戰(zhàn)，投入1200余人次，累計封鎖施工800分鐘，完成8處龍口撥接。中鐵十一局項目部負責人朱海濤介紹說：“我們從施工技術、機具設備、人力組織、應急預案等方面，進行了全面部署，各項責任落實到人，為撥接任務順利開展奠定了堅實基礎。同步完成了相關股道及道岔、線路的拆除，配套信號、接觸網等設備設施的改造。”

京九鐵路作為我國重要鐵路干線，是溝通南北交通的關鍵線路，改建后的京九鐵路光山段將與淮河流域上游防洪體系袁灣水庫的建設規(guī)劃相適應，對助力大別山革命老區(qū)振興發(fā)展具有十分重要意義。