原標題：新能源車市場化已開始 新能源車熱潮催生新品牌一籮筐

資本占據(jù)上風 資質仍待突破

蔚來汽車、樂視汽車、前途汽車、卡瑪汽車、坤行汽車……在新能源汽車的大潮下，這些你從來沒聽說過的汽車品牌在未來兩年很快就會出現(xiàn)在大街小巷，令你眼前一亮，有的甚至會顛覆你對汽車的認知和體驗。

如今，新能源車的市場化已經開始，而且勢不可擋，這成為汽車行業(yè)不爭的事實。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年中國新能源汽車銷售33.1萬輛，同比增長3.4倍。從全國推廣新能源車的目標看，中國汽車工業(yè)協(xié)會預計今年全國新能源車銷量將翻一番，達到70萬輛，出現(xiàn)井噴式增長的態(tài)勢。

新品牌誕生 新產品也不遠

隨著新能源汽車生產資質“松綁”的呼聲越來越高，更多在汽車人眼里的“門外漢”紛紛加入新能源汽車的研發(fā)和生產，全新的新能源汽車品牌也隨之誕生。

在新能源汽車領域，套用一句經典的廣告語：互聯(lián)網與新能源似乎更配。最近曝光最多的當數(shù)樂視超級汽車。其與豪華跑車品牌阿斯頓·馬丁聯(lián)手研發(fā)的首款智能電動車RapidE將于2018年年底之前上市。

由騰訊、易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強東等共同發(fā)起創(chuàng)立的蔚來汽車，目前已在美國硅谷、德國慕尼黑以及中國上海、北京、香港和英國倫敦設立了研發(fā)、設計機構，首款車型將是一款極限性能的限量版電動超跑，預計于2016年末上市。

此外，與樂視和蔚來汽車尚未獲得生產資質的現(xiàn)狀相比，“前途汽車”似乎更有前途。近日，北京長城華冠汽車科技股份有限公司旗下的全系子公司——前途汽車的蘇州生產基地奠基，先期計劃產能為5萬輛，首款純電動超跑“前途K50”量產在即。不過，新能源車的生產資質放開也只是時間問題。據(jù)北京晨報記者了解，申請生產資質多年的萬向汽車已經獲批。其通過收購美國電動車公司菲斯科后命名的“卡瑪汽車”會以最快的速度將產品投放中國市場，并實現(xiàn)本地化生產。

新能源汽車的巨大潛力，也讓一些名不見經傳的汽車企業(yè)看到了商機。成立不到一年的陜西通家汽車股份有限公司宣布，旗下“坤行”品牌首款純電動小型SUV型將于2016年內正式推出。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)發(fā)力 新能源目標宏大

這邊廂，新能源汽車眾多新品牌躍躍欲試;那邊廂，傳統(tǒng)汽車企業(yè)也毫不放松。相比新品牌，更懂造車并擁有龐大客戶積淀的傳統(tǒng)汽車企業(yè)當然更有先天優(yōu)勢，其規(guī)劃也可以用宏大來形容。

北汽新能源2015年銷售20129輛，同比增長369%，成為自主新能源車的最大黑馬。2016年，北汽新能源將銷量目標鎖定在7萬輛，2020年銷量更是要達到50萬輛，任務艱巨。

新能源汽車的領先者比亞迪，2015年銷售新能源車型6.17萬輛，同比增長234.7%，遠超日產、特斯拉等國際品牌，成為全球新能源車銷量第一。2016年，比亞迪還將陸續(xù)推出近十款新車。

上汽新能源乘用車2015年銷售11123輛，增長3倍，2016年目標3萬輛。

根據(jù)國家對于新能源車補貼的政策，補貼額度將逐年減少，并將于2021年徹底取消。新能源車如何在未來沒有補貼扶持的情況下生存，是各大新能源車品牌亟須思考的問題。

北京晨報記者 孫金鳳