中經(jīng)聯(lián)播7月4日訊（李學(xué)坤 特約通訊員孫樹禮）由廣州永恒新能源科技有限公司胡學(xué)文等科研人員歷時二十多年潛心研究，解決了液氮動力技術(shù)中相關(guān)難題，研發(fā)出全球首款液氮動能發(fā)動機系統(tǒng), 填補了我國此項技術(shù)的空白。在完成了多臺功能展示樣機和樣車的同時，已獲得實用新型專利50余項,? 另有七項發(fā)明專利進入實審階段。
據(jù)介紹，近年世界各國紛紛推出了禁止燃油汽車生產(chǎn)和銷售時間表，旨在鼓勵新能源技術(shù)創(chuàng)新，減少人們對不可再生資源的依賴。基于前面兩個因素的考慮，胡學(xué)文等科研人員從1996年開始氣動發(fā)動機的研發(fā)，于次年成功完成首臺單缸氣動發(fā)動機的試制和試驗。
液氮動力技術(shù)是一項以液氮為“燃料”驅(qū)動發(fā)動機，既不需要動力電池和燃料電池，也不需要燃油的新能源應(yīng)用技術(shù)。
液氮動力汽車就是在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上，通過將內(nèi)燃機改造成液氮動力發(fā)動機，并以液氮氣源系統(tǒng)替代原有的點火、供油、冷卻、空調(diào)和啟動系統(tǒng)后，使之從內(nèi)燃機汽車“變身”為不再燒油的液氮動力汽車。所以，液氮動力汽車的生產(chǎn)，對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)具有完全的兼容性。
專業(yè)人士稱，氮氣，占地球大氣總量的78%，在常壓下冷卻到零下196℃變成無色、無味、透明液體，簡稱液氮。
液氮，在氣化過程中體積可膨脹千倍，在密閉系統(tǒng)中可形成高壓勢能。這個高壓勢能，正是我們液氮動力系統(tǒng)的能量來源。這就讓液氮動力成為有別于電池電動、氫燃料電池電動的新能源動力。
液氮是氣體公司制氧的副產(chǎn)品，且產(chǎn)量可觀。現(xiàn)有的成熟技術(shù)，是抽取空氣壓縮→冷卻→壓縮→冷卻，當壓縮氣體溫度低于零下183℃時，氧氣變成了液態(tài)氧，可以分離出來。繼續(xù)加壓冷卻到零下196℃時，得到的就是液氮了。
廣州永恒新能源科技有限公司副董事長段洪山向記者介紹：“目前，國內(nèi)的氣體公司，每度電大概可生產(chǎn)3升液氮。每升液氮的生產(chǎn)成本為0.19元人民幣以內(nèi)，大量使用（如液氮加注站）價格會更低。通常情況下，除科研、醫(yī)療和部分工業(yè)領(lǐng)域使用少量的液氮外，大部分液氮會因無法長期大量保存而排回大氣。隨著液氮動力技術(shù)的普及和液氮用量的不斷加大，我們可以利用偏遠地區(qū)的風(fēng)能和太陽能發(fā)電的優(yōu)勢，由發(fā)電站就地制取液氮，然后運輸液氮補充到各地。據(jù)統(tǒng)計，地球大氣污染物的70%來自于汽車尾氣“。
段洪山介紹：該技術(shù)采用的能源媒介是-196℃的液氮，加之在氣化過程中也要大量吸熱。所以，在目前全球范圍內(nèi)石油儲量逐年下降的情況下，液氮動力技術(shù)的利用，即降能低耗，又安全可靠。
段洪山說：”目前我們的技術(shù)，經(jīng)國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（廣東）發(fā)動機實驗室實測證明，液氮動能發(fā)動機的最大輸出扭矩，大于同排量內(nèi)燃機最大輸出扭矩的五倍?？梢哉f，用液氮動力發(fā)動機驅(qū)動，可提高艦艇安全性、可靠性、隱蔽性、耐久性；設(shè)備制造成本低、設(shè)備使用成本低、設(shè)備維護成本低、設(shè)備使用壽命長。避免空氣污染、沒有水土污染、液氮動力設(shè)備，注入的是液氮，排出的是氮氣，無任何有害成份?！?/p>
段洪山向記者介紹：”液氮動力研究成功后，需要進行技術(shù)轉(zhuǎn)化進入市場造福社會。進入市場要按程序完成法律規(guī)定申報、審批、生產(chǎn)許可等土地、建設(shè)諸多審批問題，要解決這諸多問題，對我們民辦企業(yè)是非常艱難的，尤其缺少資金是制約我們此項技術(shù)實施的最大瓶頸！”
段洪山說：液氮動力技術(shù)，是我們中國人自主研發(fā)的，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的。但是，僅僅依靠一個團隊，難以盡快、有效地進行知識產(chǎn)權(quán)的國際保護。段洪山希望得到國家有關(guān)部門重視這一技術(shù)的進一步保護和廣泛應(yīng)用。
