“經(jīng)過各方面艱苦卓絕的合力攻堅，交通扶貧取得了突破性進展，目前已提前完成通硬化路、通客車的‘兩通’任務！”在28日舉行的國新辦新聞發(fā)布會上，交通運輸部副部長戴東昌報告了一個好消息：截至2019年底，全國農(nóng)村公路里程已達420萬公里，實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路；到今年8月底，基本實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通客車。
“十三五”時期，我國大幅提高了貧困地區(qū)車購稅補助標準，累計對貧困地區(qū)投入車購稅資金超9500億元，占全部車購稅的68%，其中超過2700億元車購稅資金用于支持“三區(qū)三州”等特殊困難地區(qū)交通項目建設。從2016年至2019年，支持貧困地區(qū)較大人口規(guī)模自然村建設了約9.6萬公里硬化路，完成約45.8萬公里農(nóng)村公路安全生命防護工程，加寬改造了14.3萬公里窄路基路面，改造建設了約1.5萬座危橋；支持貧困地區(qū)改造建設了1.69萬公里國家高速公路、5.25萬公里普通國道，打通了多條“斷頭路”和“瓶頸”路段，貧困地區(qū)縣城基本實現(xiàn)二級及以上公路覆蓋。各地在建設農(nóng)村公路的過程中，十分注重穩(wěn)定和擴大農(nóng)民群眾特別是建檔立卡貧困戶的就業(yè)。截至今年8月底，全國共設置農(nóng)村公路相關就業(yè)崗位66.8萬多個，其中公益性崗位27萬多個，共吸納建檔立卡貧困戶37萬余人。
下一步，交通運輸部將指導部署全國農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，使農(nóng)村公路建好、管好、養(yǎng)護好，同時將多措并舉，推動農(nóng)村客運開得通、留得住、通得好。一是進一步擴大農(nóng)村客運服務網(wǎng)絡，二是有序推動城市公交線路向周邊重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸、實施農(nóng)村客運班線公交化改造，三是通過政府購買服務或建立長效運營機制等方式支持農(nóng)村客運可持續(xù)發(fā)展。
會上，四川、云南、甘肅三省交通運輸部門有關負責同志還分別介紹了三地交通扶貧的成效。
“黨的十八大以來，四川累計投入6000多億元，在貧困地區(qū)新改建公路12.5萬公里。2019年底，四川實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路。今年6月30日，涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村開通‘金通工程’客運班線，標志著四川圓滿完成‘兩通’目標?！彼拇ㄊ〗煌ㄟ\輸廳廳長羅佳明說。
“2015年以來，云南省新改建農(nóng)村公路11.24萬公里，助力全省88個貧困縣脫貧攻堅。今年5月，云南成功實現(xiàn)‘兩通’目標?！痹颇鲜〗煌ㄟ\輸廳負責人王勇介紹。
“黨的十八大以來，甘肅把交通脫貧攻堅作為重點民生工程來抓，過去7年累計新改建農(nóng)村公路9.7萬公里，2019年底全省農(nóng)村公路里程達到12.09萬公里?！备拭C省交通運輸廳廳長李睿表示。
制圖：李 棟(新華社發(fā))
人民日報記者 劉志強
