7月28日《解放軍報(bào)》報(bào)道了我國東部戰(zhàn)區(qū)公路戰(zhàn)略投送部隊(duì)建成消息。據(jù)悉，這支重型卡車為主的公路戰(zhàn)略投送部隊(duì)組建于2008年，目前已經(jīng)發(fā)展成一支可以成建制投送重裝旅級部隊(duì)的公路重裝運(yùn)輸戰(zhàn)略投送力量。一直以來，重裝公路運(yùn)輸力量都是我軍的短板，隨著我國特種運(yùn)輸車輛的增加和公路網(wǎng)不斷拓展，未來我國的公路投送力量將會(huì)投送更大編制的部隊(duì)到各個(gè)戰(zhàn)場。這對于陸軍實(shí)現(xiàn)全域到達(dá)，快速部署有重大戰(zhàn)略意義。

《解放軍報(bào)》報(bào)道內(nèi)容節(jié)選如下：

盛夏時(shí)節(jié)，一場對抗演練在黃海之濱打響。演練結(jié)束，紅方重裝部隊(duì)駕駛員王勝連有幾個(gè)沒想到：沒想到部隊(duì)一夜之間直抵?jǐn)?shù)百公里外的戰(zhàn)場，出其不意發(fā)起沖鋒;沒想到戰(zhàn)損坦克迅速撤出戰(zhàn)場后送維修，很快就恢復(fù)了戰(zhàn)斗力;沒想到演練結(jié)束回撤時(shí)，百余臺(tái)重裝備僅用10多個(gè)小時(shí)便全部裝載上專列，而以往至少需要數(shù)天。

王勝連的“沒想到”，是某分部重裝運(yùn)輸分隊(duì)給演兵場帶來的新變化。目前，這支分隊(duì)已正式通過上級考核驗(yàn)收，具備了重裝遠(yuǎn)程投送、短途倒運(yùn)、戰(zhàn)場救護(hù)等保障能力。

重裝備依靠自身動(dòng)力機(jī)動(dòng)，跑不快、跑不遠(yuǎn)。過去我軍重裝備主要依靠鐵路裝載輸送。受鐵路軌道的限制，超長、超寬的重裝備不能直接運(yùn)輸?shù)诌_(dá)目的地，需要反復(fù)倒運(yùn)，不僅時(shí)間長、效率低，還容易暴露作戰(zhàn)意圖，戰(zhàn)時(shí)一旦鐵路被破壞重裝備輸送將無法實(shí)施，這成為制約部隊(duì)整建制快速投送的“瓶頸”。

2014年10月，該分部受命成立重裝運(yùn)輸分隊(duì)，擔(dān)負(fù)起全軍重裝投送試點(diǎn)建設(shè)任務(wù)，填補(bǔ)了東南地區(qū)整建制重裝備公路運(yùn)輸力量的空白。

分部領(lǐng)導(dǎo)介紹，重裝運(yùn)輸分隊(duì)配有特裝運(yùn)輸車，可在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，將一個(gè)重型坦克營投送到千里之外的作戰(zhàn)前線，提升了快速機(jī)動(dòng)保障能力。

正在運(yùn)送我軍96a式坦克的重裝運(yùn)輸分隊(duì)

重裝運(yùn)輸分隊(duì)成立之初，面對超長超重的特裝運(yùn)輸車，官兵沒有相關(guān)訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。

談起目前訓(xùn)練保障遇到的難題，分隊(duì)隊(duì)長杜鵬飛介紹說，重裝運(yùn)輸車零部件多，全車光潤滑點(diǎn)就有160多個(gè)，維修保養(yǎng)難度大。加上分部是首家建設(shè)試點(diǎn)單位，培養(yǎng)專業(yè)修理骨干難，遇到復(fù)雜的故障需要借助廠家力量保障。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，地方民用大型拖平車應(yīng)用越來越廣泛，一些修理廠已經(jīng)具備重裝修理能力。官兵期待出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，在作好保密前提下，與地方具備相關(guān)資質(zhì)的修理廠建立軍民融合定點(diǎn)保障協(xié)議，依托地方力量實(shí)施維修保養(yǎng)和骨干培訓(xùn)。

一些官兵還談到，訓(xùn)練中“真刀真槍”裝載運(yùn)輸重型裝備的機(jī)會(huì)還不夠多，更多的是模擬訓(xùn)練。他們期待上級部門牽頭，制訂常態(tài)化對接訓(xùn)練機(jī)制，在與重裝部隊(duì)的深度磨合中提升實(shí)戰(zhàn)化保障能力。

重裝運(yùn)輸車自重大、車身長，裝載完畢后更是超重、超長、超高，一些特殊路段、限重路段、高架橋、收費(fèi)站通行困難。一旦遇有緊急任務(wù)或戰(zhàn)時(shí)進(jìn)入陌生地域?qū)嵤┍Ｕ先蝿?wù)，容易造成保障延誤。

對此，不少官兵建議要在平時(shí)注重測繪，積累保障區(qū)域地形圖譜，將道路情況、沿途標(biāo)識(shí)、關(guān)鍵路段、注意事項(xiàng)等編印成冊，并實(shí)現(xiàn)信息共享，避免投送時(shí)出現(xiàn)“有路不能走、有橋不能過”的尷尬情況。

報(bào)道中的部隊(duì)東部戰(zhàn)區(qū)某部運(yùn)輸分隊(duì)。2014年年底，原南京軍區(qū)某分部擔(dān)負(fù)全軍試點(diǎn)任務(wù)，組建東南地區(qū)首支能夠成建制投送部隊(duì)的重裝運(yùn)輸分隊(duì)。據(jù)CCTV7的報(bào)道，這只部隊(duì)組建于2008年6月，在2009年形成戰(zhàn)斗力，在過去8年里，這只部隊(duì)走遍了中國的大江南北，并且參與了多次演習(xí)，和15年的國慶閱兵的運(yùn)輸工作。該軍裝備了我國航天泰安特車集團(tuán)研制的TA5350A型重型越野車，該型車重裝備運(yùn)輸分隊(duì)列裝的重裝運(yùn)輸車，牽載裝備后最大總質(zhì)量達(dá)83噸。

圖為運(yùn)送ZBD-05式兩棲裝甲車的重裝運(yùn)輸部隊(duì)

圖為該軍裝備的TA5350A型重型越野車

據(jù)報(bào)道，原蘭州軍區(qū)和原南京軍區(qū)是我國兩個(gè)擁有成建制投送重型裝備能力的軍區(qū)，之所以在這兩個(gè)軍區(qū)建立重裝公路運(yùn)輸部隊(duì)的原因并不復(fù)雜。

南京軍區(qū)坐擁旁完善發(fā)達(dá)的江浙滬公路網(wǎng)，依靠重裝運(yùn)輸車進(jìn)行公路運(yùn)輸能夠加快部隊(duì)投送的速度，同時(shí)可以節(jié)約重型裝備寶貴的摩托小時(shí)。而蘭州軍區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)東密西疏特點(diǎn)，且因鐵路、航空交通資源欠發(fā)達(dá)，公路運(yùn)輸仍是重要方式。特別是，該軍區(qū)面臨著應(yīng)對邊境沖突的重任，有通過邊境公路迅速將重裝備運(yùn)送至戰(zhàn)斗地區(qū)并提供保障的需要。目前，通往蘭州的鐵路線僅有隴海線和包蘭線兩條，其中包蘭線途徑烏和浩特，一旦假想敵采取行動(dòng)，有可能無法保障通暢。而再往西則只有北疆線，南疆線和蘭新線作為支撐，考慮到這些鐵路線還要運(yùn)送大量的補(bǔ)給物資，可能出現(xiàn)運(yùn)量不足。因此，以公路運(yùn)輸作為部隊(duì)成建制投送的重要途徑是很有必要的。

14年的攝影報(bào)道

重裝備公路輸送機(jī)動(dòng)靈活，是戰(zhàn)役范圍內(nèi)比較理想的輸送方式，可以實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸和伴隨保障，在重裝備的戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)、集結(jié)場地之間倒運(yùn)、重裝備送修與返程服務(wù)中可發(fā)揮重要作用，是一支軍隊(duì)機(jī)械化程度的體現(xiàn)。

在西方國家，重裝備軍事運(yùn)輸?shù)臍v史由來已久，早在一戰(zhàn)英軍就開始研制坦克輸送車，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，坦克等重裝備噸位的增大，戰(zhàn)爭實(shí)踐的豐富以及軍隊(duì)對重裝備運(yùn)輸車重要性認(rèn)識(shí)的逐漸加深，到了第二次世界大戰(zhàn)的時(shí)候重裝備運(yùn)輸車有了很大發(fā)展。公路發(fā)達(dá)的西歐成為了當(dāng)時(shí)幾個(gè)主要大國公路運(yùn)輸重裝武器的舞臺(tái)，納粹德國在入侵波蘭和西歐的行動(dòng)中大量部署了重裝備運(yùn)輸車。

德國裝備的Sd.Ah.116運(yùn)輸車

在盟軍實(shí)施諾曼底登陸后的1944年，美軍組織的紅球快遞行動(dòng)(red ball express)是二戰(zhàn)中公路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)頂點(diǎn)。1944年8月底突破諾曼底和登陸法國南部后，盟軍向德國的推進(jìn)快于預(yù)期。這使得盟軍補(bǔ)給出現(xiàn)大量問題，除了諾曼底的桑椹臨時(shí)港(Mulberry)和用登陸艦從沙灘登陸外，盟軍手上唯一的深水港是靠近初始登陸點(diǎn)的瑟堡。雖然在9月1日完整奪取了安特衛(wèi)普港，但在11月28日以前此港未能運(yùn)作，那些盟軍在1944年取得的港口皆已被破壞，無法立即使用。而盟軍登陸前對法國鐵路系統(tǒng)的大量轟炸讓其運(yùn)作陷入癱瘓。為了運(yùn)補(bǔ)前線部隊(duì)，美軍設(shè)立了一個(gè)稱為紅球快遞的卡車貨運(yùn)系統(tǒng)。5958輛的卡車和坦克運(yùn)輸車等各式車輛為前線晝夜運(yùn)送補(bǔ)給。運(yùn)送謝爾曼坦克的M26運(yùn)輸車和爬過西歐泥濘路口的卡車成了這次“快遞”的最著名的剪影。這次行動(dòng)的意義是歷史上第一次用公路完成了前線重裝部隊(duì)的補(bǔ)給和運(yùn)送。

大放異彩的M59式特種運(yùn)輸車，當(dāng)然坦克是繳獲自德國人的獵虎

戰(zhàn)后，隨著機(jī)械化裝備的種類增多、重量增大，美，蘇，英，法等主要國家非常重視重裝備運(yùn)輸車的發(fā)展，在車輛性能水平上也有很大提高。如美軍的尼古拉系列、俄軍的瑪斯系列、法軍的洛爾系列、意軍的柯梅托系列和德菲利皮系列、英軍的斯康梅爾系列等。以美軍為例，目前在役的主要車型有奧什科什M911(8×6、6×6)重裝備運(yùn)輸車、奧什科什M1070(8×8)重裝備運(yùn)輸車、MZKT沃萊特74135型8×8牽引車等。

美軍現(xiàn)役的M1070重型裝備運(yùn)輸(HET)系統(tǒng)

在美軍現(xiàn)役編制中，美軍在軍保障部編設(shè)重裝備運(yùn)輸汽車連，在機(jī)步師編設(shè)重裝備運(yùn)輸汽車排，在裝甲騎兵團(tuán)編設(shè)重裝備運(yùn)輸汽車班，使重裝備運(yùn)輸系統(tǒng)的數(shù)量達(dá)到2 200多套，與坦克的數(shù)量比率接近1：3。在1991年的海灣戰(zhàn)爭中。第三機(jī)步師在不到4天的時(shí)間內(nèi)，就由科伊邊境向巴格達(dá)推進(jìn)超過500 km，其中單日推進(jìn)距離最大達(dá)到170 km，創(chuàng)造了戰(zhàn)爭史上速度冠軍，被稱為“世紀(jì)狂飆”。

冰山一角的龐大的美軍后勤車輛

海灣戰(zhàn)爭中狂飆前進(jìn)的M1a1，背后靠的是是美軍龐大的公路重裝運(yùn)輸部隊(duì)的支持

輸送，和投送兩個(gè)詞，看起來意思差不多，實(shí)際上有很大的區(qū)別。投送是指部隊(duì)成建制，有戰(zhàn)斗力的轉(zhuǎn)移過去，而輸送部隊(duì)僅僅是轉(zhuǎn)移裝備而不是建制。過去，我軍的履帶式重裝部隊(duì)多是通過鐵路進(jìn)行長程運(yùn)輸。在過去單純的鐵路輸送面對相比，公路運(yùn)輸可以完成部隊(duì)的投送，成建制的部隊(duì)可以快速運(yùn)輸?shù)阶鲬?zhàn)地點(diǎn)形成戰(zhàn)斗力，而不是和過去鐵路運(yùn)輸那樣等裝備等卸載等轉(zhuǎn)運(yùn)。由于由于我軍當(dāng)年的公路重裝運(yùn)輸保障能力差，缺乏西方和蘇聯(lián)那樣大量的大型特種運(yùn)輸車輛，在過去的很長時(shí)間里里重裝運(yùn)輸一直是我軍的一個(gè)短板。直到20世紀(jì)70年代末期，我軍才開始為作戰(zhàn)部隊(duì)裝備履帶式重裝備運(yùn)輸車，主要用于損壞的履帶式重裝備的修理運(yùn)輸，有時(shí)也用于公路短途倒運(yùn)。隨著我軍在特種車輛研制上的不斷進(jìn)展，我軍逐步裝備了HT473，HY962，TA5150型號的特種車輛，讓重裝備公路投送不僅是與鐵路、航空、水路投送銜接和配套的必要運(yùn)輸方式，還可作為一種獨(dú)立的重裝備投送方式如今能成建制投送成旅甚至成軍的重型裝備，也就不足為奇了。

82式坦克運(yùn)輸車

此次軍報(bào)文章中透露的信息我們可以判斷，東部軍區(qū)的可以成建制的投送整旅部隊(duì)。我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，高速公路建設(shè)不斷增加。未來我軍投送能力隨著我軍公路投送力量的不斷增強(qiáng)，未來以軍為單位，借助我國發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)，可以迅速將我軍重型部隊(duì)部署到需要的地方。

未來，輪式步戰(zhàn)車和重型履帶裝備將會(huì)一起在公路上進(jìn)行高速機(jī)動(dòng)，迅速成建制投送到各個(gè)戰(zhàn)區(qū)

未來，在我軍統(tǒng)一國家的行動(dòng)中，東部戰(zhàn)區(qū)的重型裝甲部隊(duì)可以利用公路投送力量，迅速機(jī)動(dòng)到沿海港口實(shí)施登船，具備了比以往更大的靈活性，可以提高登陸行動(dòng)的突然性和隱蔽性