中國商飛公司市場營銷部副部長陸崢日前表示，國產(chǎn)C919大型客機于2015年10月2日下線后，目前各項試驗順利，力爭2016年底前后實現(xiàn)首飛。具體時間還需依據(jù)后續(xù)的試驗和工程進度而定。
陸崢介紹，C919是我國首次嚴格遵循國際試航標準研制的大型民用飛機，在設計、試驗、系統(tǒng)研發(fā)和集成等方面都存在挑戰(zhàn)，要開展全方位的技術攻關。首飛是重要的技術節(jié)點，但必須符合試航要求。所以中國商飛本著安全第一的原則，在腳踏實地完成各項試驗的前提下，力爭2016年底前后實現(xiàn)首飛。具體時間還需依據(jù)后續(xù)的試驗和工程進度而定。再要強調(diào)的是，C919各項研制試驗工作進展總體是順利的。
據(jù)和訊網(wǎng)之前報道，美媒分析稱C919型飛機最多可容納168人，旨在與空客公司A320型飛機和波音公司737系列飛機等其他窄體飛機競爭。到目前為止，中國商飛的創(chuàng)新產(chǎn)品已經(jīng)從21家主要來自中國的航空公司收獲了517份訂單，并在今年的迪拜航展獲得了國際認可。來自中東航空公司的眾位總裁稱贊C919型飛機為波音公司和空客公司主導的市場上帶來了亟需的競爭。
空客公司預計，未來20年窄體單通道飛機將占所有新面世飛機的近70%。波音公司預計，同期內(nèi)該類型飛機的全球需求將達到26730架。支持這些數(shù)據(jù)的是地區(qū)性空中旅行顯著增長的事實，大量廉航公司涌入更為這一情況推波助瀾。咨詢機構(gòu)環(huán)球飛行升空公司認為，地區(qū)性飛機的需求預計將在2034年達到4360架。在中國國內(nèi)，廉航市場近年來也有大幅增長。波音公司估計，中國市場近年來將需要約7200架窄體飛機滿足不斷增長的需求。
那么，中國商飛的C919型飛機是否有實力對當前的雙頭壟斷構(gòu)成真正的威脅呢?報道稱，是有可能的。首先，這種飛機據(jù)估計比其競爭對手便宜得多。該飛機的價格目前還沒有公布，不過中央人民廣播電臺6月份的一份報道估計C919型飛機售價約5000萬美元。這個價格比波音公司的737系列飛機和空客公司的A320型飛機都便宜得多。技術方面而言，中國商飛的C919飛機所配備的西方設備足以與其競爭對手媲美。在迪拜航展上，這被證明是一個極大的賣點。幾大中東航空公司的總裁表示，鑒于C919飛機保持的工業(yè)標準，他們一定會考慮購買這型飛機。
另外，中國商飛公司正在計劃與俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司合作創(chuàng)制一種寬體飛機C929。有猜測稱這一中國飛機制造商正在努力研制大型飛機所需的新型航空發(fā)動機。這類飛機可能與波音公司747系列飛機和空客公司的A380形成競爭。
報道稱，初出茅廬的C919飛機也許沒有足夠的經(jīng)驗迎頭打敗波音和空客，但它是挑戰(zhàn)行業(yè)內(nèi)雙頭壟斷亟需的替代品。假以時日，人們似乎有理由認為中國商飛公司會成為市場信譽品牌。
?
