中國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)播7月3日北京電（記者劉來(lái)華）4天前，兵器裝備集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、長(zhǎng)安汽車(chē)(12.250, 1.05, 9.38%)，以及江寧經(jīng)開(kāi)科技一起搞了一件大事情。6月29日，它們共同出資組建的中汽創(chuàng)智科技有限公司（下稱“中汽創(chuàng)智”）正式成立，基地項(xiàng)目也正式啟動(dòng)。記者從一汽集團(tuán)獲悉，除了專注于智能電動(dòng)底盤(pán)、氫燃料動(dòng)力等領(lǐng)域外，中汽創(chuàng)智還把智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為發(fā)力的方向。
智能網(wǎng)聯(lián)是汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)話題。近一段時(shí)間以來(lái)，滴滴、一汽集團(tuán)等諸多汽車(chē)相關(guān)企業(yè)加碼智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)，甚至像華為、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司，也紛紛入局，搶食這塊蛋糕。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)是汽車(chē)“新四化”轉(zhuǎn)型的重要方向之一，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也被國(guó)家定為汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，企業(yè)加速布局說(shuō)明新一輪的智能網(wǎng)聯(lián)“賽程”已經(jīng)開(kāi)啟。
2019年7月19日，北京，寶馬無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)。
車(chē)企爭(zhēng)相入局，搶占智能網(wǎng)聯(lián)的制高點(diǎn)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，是汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)革命性發(fā)展方向。面對(duì)汽車(chē)行業(yè)新四化的轉(zhuǎn)型，汽車(chē)企業(yè)早已爭(zhēng)相布局電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)等，以期望在未來(lái)的智能時(shí)代，率先搶占市場(chǎng)有利位置。業(yè)內(nèi)早就意識(shí)到，智能網(wǎng)聯(lián)已成為車(chē)企新一輪競(jìng)爭(zhēng)的全新賽道。
近一段時(shí)間，汽車(chē)企業(yè)密集布局智能網(wǎng)聯(lián)。
6月22日，一汽集團(tuán)投資4500萬(wàn)元，成立了全資子公司北京旗偲智能科技有限公司，意在加碼智能網(wǎng)聯(lián)布局。而在此之前，一汽還成立了一汽智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院。
同樣在6月份，央企三巨頭一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、長(zhǎng)安汽車(chē)達(dá)成“結(jié)盟”關(guān)系，注冊(cè)資本160億元的中汽創(chuàng)智誕生，意味著醞釀籌備長(zhǎng)達(dá)三十個(gè)月的T3科技平臺(tái)終于落地。早在2017年年底，一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司和長(zhǎng)安汽車(chē)就達(dá)成T3戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，其中就包括在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作。
許多車(chē)企已經(jīng)踏入智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，搶奪市場(chǎng)蛋糕。東風(fēng)公司幾年前就成立了東風(fēng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)中心，也早早就設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)部門(mén)；廣汽集團(tuán)(9.570, 0.32, 3.46%)的廣汽研究院將智能網(wǎng)聯(lián)作為研發(fā)重點(diǎn)，并投資20億元建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)驗(yàn)中心；比亞迪(79.350, 7.21, 9.99%)在2018年發(fā)布DiLink 1.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，目前已升級(jí)到DiLink 2.0；長(zhǎng)城汽車(chē)(8.420, 0.38, 4.73%)發(fā)布自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，計(jì)劃2023年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)；吉利汽車(chē)成立億咖通科技，致力于智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)研發(fā)；上汽集團(tuán)(18.650, 0.79, 4.42%)投資建立上汽聯(lián)創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心。
在波士頓咨詢?nèi)蚝匣锶恕⒍驴偨?jīng)理許剛看來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)一方面被認(rèn)為是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的方向之一，另一方面以電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的新四化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的落腳點(diǎn)，車(chē)企都在搶奪機(jī)遇，率先布局力爭(zhēng)搶奪行業(yè)制高點(diǎn)。
科技巨頭添磚加瓦，深度介入智能網(wǎng)聯(lián)
6月27日，滴滴出行首次面向公眾開(kāi)放無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，在上海嘉定區(qū)接受公眾體驗(yàn)報(bào)名。滴滴無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)首秀，被業(yè)內(nèi)解讀為是無(wú)人駕駛的一次科普，是局部無(wú)人駕駛商業(yè)化邁出第一步。
實(shí)際上，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)感興趣的早已不只是車(chē)企，互聯(lián)網(wǎng)科技公司也早把目光投向了這一領(lǐng)域，華為、騰訊、阿里巴巴等已紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。6月24日騰訊智慧出行發(fā)布包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品TAI 3.0、全新一代自動(dòng)駕駛虛擬仿真平臺(tái)TAD Sim 2.0在內(nèi)的多款新品，加速智能網(wǎng)聯(lián)布局。
“將我們熟悉的應(yīng)用程序搬上車(chē)，使車(chē)具備一定的智能性，具有新的交互能力，可通過(guò)語(yǔ)音和多模態(tài)的交互完成對(duì)車(chē)的控制和自然交流?！彬v訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，“其實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)是對(duì)用戶的駕駛帶來(lái)一些新的體驗(yàn)，同時(shí)也方便用戶更好地訪問(wèn)更多服務(wù)和內(nèi)容?！?/p>
時(shí)間再倒退到5月，華為聯(lián)合國(guó)內(nèi)18家車(chē)企組建5G汽車(chē)生態(tài)圈，意在將5G技術(shù)賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)的進(jìn)一步發(fā)展。此外，不肯錯(cuò)過(guò)風(fēng)口的百度、阿里等也相繼在智能網(wǎng)聯(lián)布局。2015年百度推出關(guān)于車(chē)機(jī)映射的解決方案Carlife，2017年發(fā)布Apollo計(jì)劃，如今Apollo計(jì)劃增加了車(chē)路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)兩大開(kāi)發(fā)平臺(tái)。阿里目前形成了包括高精地圖、車(chē)載操作系統(tǒng)、仿真測(cè)試、高精定位等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈。
一位招商證券(26.570, 2.42, 10.02%)的分析師李澤（化名）認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)公司為汽車(chē)行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展提供了一定的技術(shù)支持，會(huì)加速智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展。
中信證券(28.670, 2.61, 10.02%)汽車(chē)研究部分析認(rèn)為，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)戰(zhàn)略布局的發(fā)展，5G商業(yè)化帶來(lái)更高級(jí)別智能駕駛的可能性，未來(lái)“軟件定義汽車(chē)”已經(jīng)逐漸成為業(yè)界共識(shí)。
2020年6月25日，上海，華為全球旗艦店內(nèi)，搭載華為Hicar智能車(chē)載系統(tǒng)的沃爾沃概念車(chē)。
智能物聯(lián)商業(yè)化前夜，車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不是對(duì)立關(guān)系
智能網(wǎng)聯(lián)也迎來(lái)政策的加持。
工信部日前表示，將加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合，提升智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平，構(gòu)建車(chē)聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用體系，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。今年2月國(guó)家發(fā)改委、科技部、工信部等11個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。
華泰證券(22.110, 1.58, 7.70%)分析認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展在強(qiáng)化，在政策護(hù)航的背景下或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)風(fēng)口，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有望邁入加速發(fā)展階段。
目前，無(wú)論是車(chē)企還是互聯(lián)網(wǎng)公司都在布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，不過(guò)在業(yè)內(nèi)看來(lái)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)公司和車(chē)企并不是對(duì)立的關(guān)系，而是相互合作的關(guān)系。李澤表示，互聯(lián)網(wǎng)公司涉足汽車(chē)行業(yè)面臨一定的難點(diǎn)，所以當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)公司選擇和車(chē)企“聯(lián)姻”合作，其中互聯(lián)網(wǎng)公司負(fù)責(zé)提供技術(shù)，車(chē)企負(fù)責(zé)造車(chē)。
據(jù)悉，騰訊車(chē)聯(lián)TAI生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案先后在長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽傳祺、長(zhǎng)城哈弗、江鈴福特、理想ONE等品牌車(chē)型上搭載；一汽集團(tuán)和阿里巴巴達(dá)成合作，雙方合作打造下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)；百度的Apollo計(jì)劃有多家車(chē)企加入。
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)下一步的發(fā)展應(yīng)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和車(chē)本身技術(shù)、車(chē)身硬件能力和傳感器能力的集合，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，進(jìn)行沉入用車(chē)場(chǎng)景化構(gòu)建?！辩妼W(xué)丹分析稱，“未來(lái)汽車(chē)會(huì)和互聯(lián)網(wǎng)生活、服務(wù)更好地融合?！?/p>
汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入存量時(shí)代，車(chē)企在例如智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等增量領(lǐng)域多方合作，能夠分擔(dān)轉(zhuǎn)型升級(jí)所需要的成本，同時(shí)也是應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的有效辦法。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，軟件定義汽車(chē)的概念被提出，包括鐘學(xué)丹在內(nèi)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，軟件定義汽車(chē)對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)講是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)和重構(gòu)的過(guò)程，隨著智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合會(huì)逐步加深，在趨勢(shì)上，未來(lái)軟件在汽車(chē)上的比重、通過(guò)軟件來(lái)更好地提升汽車(chē)的各種能力和服務(wù)會(huì)變得越來(lái)越重要。
