7月8日凌晨，首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓的廣播中已經(jīng)數(shù)不清是第幾次響起航班延誤的消息，一陣陣焦急的詢問(wèn)聲正回響在C25登機(jī)口。“究竟飛機(jī)還能不能起飛？”“飛機(jī)為什么還沒(méi)有到停機(jī)口？”“幾點(diǎn)航班才可以正常起飛？”......“抱歉，我如果清楚我就告訴您了”剛剛出現(xiàn)的國(guó)航服務(wù)人員給出了這樣“輕松而隨意”的答案，此時(shí)，距離預(yù)定起飛時(shí)間已超過(guò)8個(gè)小時(shí)。

航班延誤是不少旅客難免會(huì)遇到的“煩心事”。7月7日下午3點(diǎn)，由多家媒體單位組成的“呼和浩特馬拉松報(bào)道團(tuán)”來(lái)到北京T3航站樓，等待中國(guó)國(guó)際航空（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）由北京飛往呼和浩特的CA1105次航班，想到8日一早將進(jìn)行的精彩比賽，媒體團(tuán)的成員們不禁一陣興奮，可誰(shuí)知等待他們的卻是一次長(zhǎng)達(dá)11小時(shí)的“熬鷹”之旅。

500公里11小時(shí) 旅客滯留中國(guó)國(guó)航無(wú)人問(wèn)津

CA1105次航班原計(jì)劃于7日下午16:25起飛，17:55到達(dá)呼和浩特，登機(jī)時(shí)間剛好趕在晚餐時(shí)間，不過(guò)由于飛行時(shí)間短，媒體團(tuán)及的成員們多數(shù)沒(méi)有用晚餐便趕到機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備抗到呼和浩特用餐，誰(shuí)承想7日這一抗就是饑腸轆轆地苦等11小時(shí)。

航班起飛前1小時(shí)，機(jī)場(chǎng)方面廣播了北京航班不能按時(shí)起飛的消息，自此CA1105次航班的乘客們便陷入了漫長(zhǎng)的等待。

3點(diǎn)50分，機(jī)場(chǎng)方面掛出了航班延誤通知，離港時(shí)間待定，現(xiàn)場(chǎng)人員并沒(méi)有做出更多解釋及人員安排措施。

4點(diǎn)40分，手機(jī)APP端調(diào)整預(yù)計(jì)起飛時(shí)間為5點(diǎn)19分，機(jī)場(chǎng)并未給出通知調(diào)整。

5點(diǎn)25分，預(yù)計(jì)起飛時(shí)間再次調(diào)整，改為次日凌晨0點(diǎn)10分。

國(guó)航只給現(xiàn)場(chǎng)乘客留下一張寫(xiě)了預(yù)計(jì)起飛時(shí)間的A4紙

此次時(shí)間調(diào)整后，國(guó)航方面除了無(wú)數(shù)次重復(fù)的廣播飛機(jī)晚點(diǎn)，并未給在現(xiàn)場(chǎng)候機(jī)的旅客做出任何后續(xù)安撫及調(diào)整方案，并像當(dāng)下流行的“無(wú)人便利店”“無(wú)人書(shū)店”等無(wú)人店面一樣，中國(guó)國(guó)航也進(jìn)入了“無(wú)人”模式，留下百余名乘客在登機(jī)口苦苦等待。

沒(méi)有結(jié)果的等待，時(shí)間也變得漫長(zhǎng)起來(lái)，國(guó)航CA1105次航班在“無(wú)人模式”下運(yùn)行了8小時(shí)，“耐心不足”的乘客的憤怒被徹底激發(fā)了，于是出現(xiàn)了文章開(kāi)頭的一幕。值班人員悠悠的趕來(lái)，面對(duì)乘客的質(zhì)問(wèn)，只有“并不知情”的答復(fù)，并且表示“更換了飛機(jī)，但具體飛機(jī)幾點(diǎn)進(jìn)港還不清楚。”于是，在過(guò)去8個(gè)小時(shí)中，國(guó)航留給百余名乘客唯一服務(wù)——“一張A4紙”，也變成了一紙空談。

延誤責(zé)任避而不談 賠償條款成一紙空談

國(guó)航并不明確的答復(fù)讓現(xiàn)場(chǎng)旅客只能寄希望于手機(jī)APP端信息的更新，隨著航班信息的更新，乘客得知原本安排在國(guó)航CA1105航班后出發(fā)飛往呼和浩特的航班已經(jīng)起飛。同樣是從北京飛至呼和浩特的國(guó)航航班，后序航班已經(jīng)先于國(guó)航CA1105航班起飛，那么飛機(jī)不能起飛究竟是因?yàn)楹艉秃铺貦C(jī)場(chǎng)關(guān)閉，還是國(guó)航航班調(diào)配失誤，就要畫(huà)上一個(gè)問(wèn)號(hào)了。此時(shí)，在候機(jī)大廳現(xiàn)場(chǎng)，CA1105航班的旅客仍未收到任何改簽通知或航班推遲的解釋。

根據(jù)國(guó)航規(guī)定，由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等國(guó)航方面原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，國(guó)航將提供航班動(dòng)態(tài)信息以及餐食、住宿服務(wù)，延誤4小時(shí)（含）以上不超過(guò)8小時(shí)，每位旅客補(bǔ)償人民幣200元；延誤8小時(shí)（含）以上，每位旅客補(bǔ)償人民幣400元。但根據(jù)記者了解，乘客在現(xiàn)場(chǎng)并未被提供任何服務(wù)或補(bǔ)償。

最終國(guó)航CA1105次航班于8日凌晨3點(diǎn)降落呼和浩特機(jī)場(chǎng)，這一趟“熬鷹”之旅才宣告結(jié)束。16點(diǎn)25分-3點(diǎn)，超過(guò)10個(gè)半小時(shí)，近500公里的距離，國(guó)航CA1105航班讓我們體驗(yàn)了一次非常獨(dú)特的旅程。在機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)10個(gè)小時(shí)的等待時(shí)間里，乘客們未收到任何來(lái)自機(jī)場(chǎng)及國(guó)航方面的安撫及應(yīng)對(duì)措施，甚至在眾多乘客共同質(zhì)問(wèn)下仍沒(méi)有任何確切答復(fù)，百余人只能在機(jī)場(chǎng)冰冷的座椅上焦急等待。

更為懊惱的要屬候機(jī)大廳的球迷，7日晚正值四年一屆世界杯的四分之一決賽英格蘭對(duì)陣瑞典，現(xiàn)場(chǎng)卻未提供任何播放設(shè)備供滯留旅客觀看比賽，讓不少現(xiàn)場(chǎng)球迷難掩失望之情。首都機(jī)場(chǎng)的服務(wù)也不免讓人感嘆真是越來(lái)越差，記得四年前的世界杯首都機(jī)場(chǎng)還在航站樓內(nèi)專門設(shè)置了世界杯直播區(qū)，為旅客播放世界杯賽事。而這次，在首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓里遍布各處大大小小的屏幕里，都看不到世界杯的畫(huà)面，所謂更好服務(wù)旅客、更好滿足旅客需求也讓人覺(jué)得就像一句空話。

十余小時(shí)等待 換不回“高冷”國(guó)航一句道歉

截止發(fā)稿時(shí)間，距離CA1105次航班延誤已經(jīng)過(guò)去了十余天，在航班延誤后，記者曾試圖撥打國(guó)航客服電話詢問(wèn)解決方式，但未能得到明確的答復(fù)，現(xiàn)場(chǎng)眾多乘客的不滿也未得到中國(guó)國(guó)航的一個(gè)合理解釋?，F(xiàn)場(chǎng)百余人長(zhǎng)達(dá)十小時(shí)的等待也沒(méi)有得到官方致歉聲明。

人在旅途，不愿人在“囧途”。航班由于各種因素所產(chǎn)生的延誤，是人們?cè)诼眯兄谐?huì)遇到的問(wèn)題，絕大多數(shù)乘客都會(huì)理解，但這種理解絕對(duì)不是航空公司忽視乘客感受、對(duì)乘客置之不理的理由，國(guó)航在航班延誤發(fā)生后近乎無(wú)視乘客的“高冷”做法，實(shí)在有愧于中國(guó)國(guó)際航空六個(gè)大字。