延續(xù)了去年以來下跌態(tài)勢的進(jìn)口車市場仍未實(shí)現(xiàn)正向增長。盡管今年2月下滑幅度已有收窄，部分品牌甚至呈現(xiàn)出上漲態(tài)勢，但“今年全年的進(jìn)口車市場走勢仍不樂觀?！眹鴻C(jī)汽車市場部高級經(jīng)理王存稱。

根據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫日前發(fā)布的《2016年2月中國進(jìn)口汽車市場情況》，今年2月，我國汽車進(jìn)口數(shù)量為5.71萬輛，同比下滑7.2%。這一降幅相較于上月及去年全年動輒25%的進(jìn)口車平均降幅均有明顯收窄。

根據(jù)王存分析，目前進(jìn)口車市場去庫存的態(tài)勢導(dǎo)致了下滑趨勢的持續(xù)，“再經(jīng)過一個季度的調(diào)整，行業(yè)庫存預(yù)計降至3.5個月左右，進(jìn)口車市場在庫存方面的壓力會?有所減小。”不過，王存同時認(rèn)為，當(dāng)前仍有許多車型在陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，“這對于進(jìn)口車的銷量也會產(chǎn)生較大影響，預(yù)計今年下半年進(jìn)口車銷量增速下滑幅度會再?次加大?！?/span>

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仍未止跌

在經(jīng)歷了快速擴(kuò)張之后，進(jìn)口車市場在2015年跌入了真正的“寒冬”。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國汽車進(jìn)口量為106.73萬輛，同比下滑25%，為10年來首降。

今年前兩個月，我國進(jìn)口車進(jìn)口量與銷量依舊呈現(xiàn)雙雙下滑的態(tài)勢。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會進(jìn)口車聯(lián)席會統(tǒng)計，2月進(jìn)口車銷售?5.19萬輛，同比下滑14%；1、2月進(jìn)口車?yán)塾嬩N售13萬輛，同比下滑?6.9%。而今年1、2月我國進(jìn)口汽車總量為?13.1萬輛，同比下滑18.1%。

進(jìn)口車市場依舊處于最艱難的時刻。“從進(jìn)口車的終端售價來看，優(yōu)惠幅度繼續(xù)加大?！蓖醮娼榻B稱，1月份?進(jìn)口車總體市場平均優(yōu)惠?6.9萬元，優(yōu)惠幅度達(dá)到10.9%，比?2015年?12月略有增加。而從庫存情況來看，去年以來進(jìn)口車市場高庫存的情況仍在持續(xù)。“受季節(jié)因素影響，銷量下滑，2?月行業(yè)庫存深度為4.2?個月，環(huán)比增加0.4?個月?！蓖醮姹硎荆@遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于合理庫存系數(shù)1.5。

事實(shí)上，進(jìn)口車市場從2014年第四季度持續(xù)至今的低迷狀況也是多重因素共同作用的結(jié)果。

王存表示：“經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，原本購買高端車的一部分消費(fèi)群體經(jīng)濟(jì)實(shí)力受到影響。”這與我國汽車行業(yè)整體的表現(xiàn)有一定相關(guān)性。在中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅?磊看來，整個需求板塊輪動也促成了這一結(jié)果。“之前整體市場的驅(qū)動力來自一二線城市消費(fèi)升級的拉動，但2015年主要來自三四線城市普及型消費(fèi)的拉動?！?羅磊認(rèn)為，不同的拉動力形成了不同消費(fèi)需求，此外一線城市老舊車置換需求的普遍壓抑也在一定程度上影響了消費(fèi)者購買高檔進(jìn)口車的行為。

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