中國經濟新聞聯(lián)播8月20日?？陔?，經過500多個的日夜奮斗，海南省首條跨越南渡江的隧道——文明東隧道，將于8月20日16:18分正式通車！
文明東隧道是海南省第二批開工的重點項目之一，也是江東新區(qū)啟動建設的一個標志性項目，項目由?？谑谐鞘薪ㄔO投資有限公司建設，隧道股份上海城建市政工程（集團）有限公司負責施工。文明東隧道作為中心城區(qū)組團與江東新區(qū)組團的重要聯(lián)系通道，對江東新區(qū)建設起到重要的推動作用。它的投入使用將有助于增加越江通道容量，緩解瓊州大橋壓力，加密越江通道布局，適應過江交通需求，并能提升城市功能，助力兩岸發(fā)展，推動組團互動，引導城市形態(tài)發(fā)展。
文明東隧道項目西起文明東路白龍路交叉口，沿文明東路往東走行，在美苑路以西約300m及以東約350m處設置敞開段，然后下穿濱江西路、南渡江至江東新區(qū)東橫二路，終點位于東橫二路瓊山大道交叉口。項目全長4380m，其中隧道段全長2720m，接線道路全長1660m。另外，項目在濱江西路設置4條互通立交匝道，匝道全長約2.3km，在規(guī)劃濱江東路預留互通立交。?
隧道主線建設規(guī)模為雙向六車道、兩孔一管廊，設計速度為60km/h，匝道40km/h。隧道采用明挖法施工，最大開挖深度超過23m，穿越南渡江區(qū)域采用兩期鋼板樁圍堰施工，確保防洪過水斷面要求。
沿著時光之河溯流而上
那一段段劈波斬浪的航程
是我們砥礪前行的一串串鏗鏘足音
2018年12月28日開工建設；
2019年3月31日一期圍堰形成封閉；
2019年5月3日開始基坑土方開挖施工；
2019年7月26日開始首塊頂板澆筑；
2019年8月13日一期圍堰范圍內江東段隧道主體結構完成封閉；
2019年9月4日一期圍堰拆除，江東段通水，項目安全度汛；
2019年10月24日二期圍堰吹填完成；
2019年12月16日二期圍堰區(qū)域開始澆筑首塊底板；
2019年12月23日主線江西段結構封頂；
2020年1月15日二期圍堰內隧道主體結構封頂；
2020年1月23日主線暗埋段全線貫通；
2020年8月20日通車
解鎖文明東隧道“八大亮點”
看隧道建設者如何”乘風破浪”
1、采用“毛細血管分流”理念，解決近江交通
通過地下三層布置，最簡化解決與濱江路的全互通，節(jié)約工程投資。隧道西岸主線出入口分兩個路格前后錯開，采用“毛細血管分流”理念，極大地減小了隧道運營后對老城區(qū)交通的沖擊。
2、采用“水中翻交”形式，安全與速度并重
針對汛期、枯水期不同的防汛、防臺要求，在江面采用水中翻交的形式，這在國內也是比較罕見的一種做法，在保證通航和過水斷面的前提下，加快施工速度。
3、采用新型材料，踐行綠色環(huán)保
在?？谑状尾捎眯弯摶炷翑嚢鑹Γ倚弯摽梢曰厥绽?，綠色又環(huán)保。同時，隧道內裝修頂部的防火板和側墻的搪瓷鋼板，均采用的是新型材料，既簡潔大方，又便于日常維護。
4、調整圍堰工藝，變水上施工為陸上施工
本項目大型鋼板樁圍堰通過調整施工工藝的方式，將水中作業(yè)打樁轉化為陸地環(huán)境作業(yè)，使得圍堰工程工期提前了2個月以上，既加快了總體施工進度，又確保了南渡江防洪要求，并為二期圍堰施工奠定了堅實的基礎，二期圍堰施工過程中，35天完成16萬方堰體吹填和1800余根鋼板樁插打、20天完成15萬方基坑土方挖運、30余天完成400米長隧道主體結構。
5、發(fā)揮集采優(yōu)勢，確保資源供應
施工用到的拉森鋼板樁、鋼管支撐、地下連續(xù)墻設備、三軸樁機等資源需從島外調配，項目部專門成立督導協(xié)調小組對項目進行資源管控，及時從島外調配緊缺資源，同時加大人力、物力投入，高峰期投入了100余名管理人員、2000余名勞務工人及200多臺大型設備（大部分從省外調運），開啟24小時連續(xù)奮戰(zhàn)模式。
6、依托項目科研，實現管控效益最大化
項目部借助項目科研不斷強化對質量、安全、成本、進度的直觀管控，實現項目管控效益的最大化。同時，借助分析軟件調整基坑開挖中可能出現的不利工況等，為復雜基坑項目的關鍵工序的高效施工提供了技術借鑒和參考。
7、驅動紅色引擎，打造黨建共同舟
項目部堅持黨建引領，把支部建在項目上，黨旗插在工地上，將建設、施工、設計、監(jiān)理等各方黨員凝聚在黨旗下，組建了項目臨時黨支部，并將“紅色引擎”貫穿于項目建設全過程，積極整合各種黨建資源服務于項目建設，引導黨員共同攻堅克難，積極在項目拆遷、建設、疫情防控等各項工作中充分發(fā)揮先鋒模范作用，為工程建設保駕護航，確保了“渡江戰(zhàn)役”順利進行。
8、“產學研用”一體化建設智慧隧道
在濱江西路與文明東路交叉路口，有一棟嶄新的大樓。該棟樓作為文明東隧道的管理中心，將成為隧道投入運營后的大本營。運營管理人員將進駐其內部辦公，確保隧道安全暢通運行。
在大樓二樓的控制中心，一個巨大的電子顯示屏幕直立在眼前，在其對面則是一排控制電子屏幕的計算機設備。這是隧道一體化監(jiān)控平臺，是整個隧道的“大腦”，該平臺包含概貌圖、3D、通風、給排水、電力監(jiān)測、照明、交通監(jiān)控、視頻AI、視頻監(jiān)控、有線廣播、有線電話、無線通信、網絡監(jiān)測、火災報警、東設備房、西設備房、報表等18種功能系統(tǒng)。隧道內有上百個攝像頭、54個風機、31個音區(qū)、9個泵房等設施設備，都可以在一體化監(jiān)控平臺的遠程操作下進行工作。
電子屏能夠24小時監(jiān)測隧道內狀況， 隧道內每隔50m左右設置一處有事故或者火災報警和滅火的設備，一旦發(fā)生險情，除了通過隧道監(jiān)控自動識別聯(lián)動，也可通過就近撥打鑲嵌在隧道墻壁上的電話進行聯(lián)動。電子顯示屏會第一時間彈出窗口，顯示事故地點狀況，值班人員會立即根據平臺響應功能操作解決。
溫馨提示：文明東隧道在文明東路、濱江路、江東新區(qū)東橫二路均設置了進出口，為了您的安全，隧道僅供機動車輛進出使用，非機動車與行人禁止入內。進出匝道車輛限速40km/h,隧道內車輛限速60km/h。
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