3月1日，北京市召開全市交通工作會議，確定了多項(xiàng)2021年北京交通工作的具體目標(biāo)。目前，北京市38條跨省公交線路日均客運(yùn)量超過40萬人次。2021年，北京市仍將繼續(xù)推動區(qū)域交通一體化，努力打造都市圈1小時(shí)通勤圈，今年將實(shí)現(xiàn)京津冀軌道交通乘車二維碼互聯(lián)互通。

38條跨省公交線路日均客運(yùn)量超過40萬人次

據(jù)了解，“十三五”時(shí)期，京津冀交通一體化取得重大進(jìn)展，京津冀核心區(qū)1小時(shí)交通圈、相鄰城市1.5小時(shí)交通圈基本形成。北京大興國際機(jī)場正式投運(yùn)，配套完成“五縱兩橫”外圍綜合交通體系；京雄城際、京張高鐵開通運(yùn)營；京臺高速等8條高速公路建成通車，市域內(nèi)國家高速公路網(wǎng)“斷頭路”清零；38條跨省公交線路常態(tài)化運(yùn)營，日均客運(yùn)量超過40萬人次；取消省界收費(fèi)站，ETC發(fā)行總量520萬套，實(shí)現(xiàn)高速公路跨省無感支付；交通一卡通實(shí)現(xiàn)與233個(gè)城市互聯(lián)互通。

“京津冀交通一體化”成為工作重點(diǎn)。會議提出，2021年，仍要堅(jiān)持京津冀協(xié)同發(fā)展，推動區(qū)域交通一體化。交通部門將繼續(xù)貫徹京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化機(jī)場、鐵路與城市交通的銜接，加快推進(jìn)軌道、高速、交通綜合樞紐建設(shè)，努力打造都市圈1小時(shí)通勤圈。

通過城際鐵路聯(lián)絡(luò)線串起“一南一北”兩座機(jī)場

具體來看，京津冀城市群銜接將更加高效。優(yōu)化雙機(jī)場城市交通銜接，完成新機(jī)場北線高速東西延項(xiàng)目，推進(jìn)麗澤城市航站樓和首都機(jī)場線東直門航空值機(jī)功能建設(shè)。記者了解到，目前首都機(jī)場和大興機(jī)場間并沒有可以直達(dá)軌道交通線路，根據(jù)北京市此前發(fā)布的規(guī)劃，北京擬通過建設(shè)一條城際鐵路聯(lián)絡(luò)線的方式，來連接“一南一北”兩座機(jī)場。

新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線是京津冀城際線網(wǎng)中的一條重要線路，分兩期進(jìn)行建設(shè)，其中，一期工程大體為東西走向，連接廊坊東站和北京大興國際機(jī)場，二期工程大體為南北走向，連接首都國際機(jī)場和廊坊東站，中間途經(jīng)北京城市副中心。

目前，這條新線路的一期工程正在建設(shè)中。待城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一、二期工程全部開通運(yùn)營后，從城市副中心就能實(shí)現(xiàn)乘坐城際鐵路直達(dá)北京新、老兩座機(jī)場。

此外，記者了解到，工作會議上提出的“推進(jìn)麗澤城市航站樓和首都機(jī)場線東直門航空值機(jī)功能建設(shè)”這兩項(xiàng)任務(wù)，目前北京市也正在積極推進(jìn)。其中，首都機(jī)場線預(yù)計(jì)今年年底完成西延工程，開通北新橋站，擴(kuò)大機(jī)場線的服務(wù)范圍。屆時(shí)，乘客還有望在東直門站辦理值機(jī)和行李托運(yùn)業(yè)務(wù)。由于東直門站站臺空間有限，將在中間車廂內(nèi)增加行李存放位。

今年將實(shí)現(xiàn)京津冀軌道交通乘車二維碼互聯(lián)互通

2021年，北京市還將加快“軌道上的京津冀”建設(shè)，推進(jìn)京濱、京唐城際鐵路和豐臺站等3個(gè)國家鐵路車站配套交通樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)京津冀軌道交通乘車二維碼互聯(lián)互通；完善高速公路網(wǎng)，推進(jìn)承平高速等項(xiàng)目，進(jìn)一步提升京津冀互聯(lián)互通水平。

記者了解到，今年2月6日起，北京、天津地鐵乘車二維碼已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，范圍包括兩市城市軌道交通所有運(yùn)營線路及車站。北京市民可使用“億通行APP”乘坐天津地鐵，天津市民可使用“天津地鐵APP”乘坐北京地鐵，切實(shí)便捷京、津兩地乘客跨城地鐵出行。當(dāng)時(shí)，北京市交通委介紹，北京交通部門還在推進(jìn)與石家莊、廣州等城市地鐵乘車二維碼互聯(lián)互通工作，力爭2021年實(shí)現(xiàn)。