中經(jīng)聯(lián)播訊?近日，由云南交投集團(tuán)牽頭建設(shè)的新楚大高速公路建成通車運(yùn)營(yíng)，云嶺高速公路又添一大動(dòng)脈，續(xù)寫“云南第一路”新篇章。

楚大高速迎來“復(fù)線時(shí)代”

云南地處祖國(guó)的大西南，擁有豐厚的自然資源和得天獨(dú)厚的地緣區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是新一輪對(duì)外開放的前沿。

交通是云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基石，每一次變化都會(huì)給云南帶來跨越時(shí)代的進(jìn)步，都會(huì)促進(jìn)云南高質(zhì)量的發(fā)展。楚雄至大理高速公路是云南省會(huì)昆明通往滇西、滇西北、滇西南及西藏自治區(qū)的主要經(jīng)濟(jì)干線，是杭瑞國(guó)家高速公路和孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中的重要路段，是連接?xùn)|南亞、南亞國(guó)家的國(guó)際大通道。

老楚大高速公路1999年建成通車以來，沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)突飛猛進(jìn)，沿線及所輻射地區(qū)面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，各民族群眾生產(chǎn)生活條件明顯改善，如期脫貧全面奔小康，民族團(tuán)結(jié)氛圍更加濃厚。20多年來，隨著老楚大高速公路交通流量的不斷增長(zhǎng)，在節(jié)假日及旅游高峰期擁堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重，路面使用性能顯著下降，且平縱指標(biāo)低、長(zhǎng)大縱坡多，行車安全性差，已不能適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展的需求，更難以滿足國(guó)家公路運(yùn)輸大通道的功能要求。交通“瓶頸”的阻礙，影響了云南的開發(fā)開放，影響了云南的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，影響了我國(guó)同周邊國(guó)家互聯(lián)互通國(guó)際大通道的建設(shè)步伐。

因此，云南省委、省政府下定決心對(duì)這條滇西大通道進(jìn)行擴(kuò)容，在老楚大高速公路北側(cè)開辟一條新的走廊，采用新建方案進(jìn)行通道擴(kuò)容。至此，新楚大高速公路這條必要而迫切的高速公路，在國(guó)家新一輪西部大開發(fā)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”等建設(shè)規(guī)劃及4700萬云南各族人民的期盼下應(yīng)運(yùn)而生，快速建設(shè)。

新老高速公路強(qiáng)支撐

老楚大高速公路是按照汽車專用一級(jí)公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)178.8公里，概算投資43.9億元，線路東起楚雄彝族自治州楚雄市達(dá)連壩，向西過南華縣，進(jìn)入大理白族自治州祥云縣，過彌渡縣、大理市，止于漾濞彝族自治縣平坡。線路按山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬21.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，全線共設(shè)7座立交、2個(gè)隧道，其中九頂山隧道長(zhǎng)3204米，是當(dāng)時(shí)西南第一長(zhǎng)公路隧道。

老楚大高速公路是云南當(dāng)時(shí)投資和規(guī)模最大的公路建設(shè)項(xiàng)目，又是云南省第一次利用亞洲開發(fā)銀行貸款建設(shè)的項(xiàng)目，引入國(guó)際上通行的土建工程管理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)——菲迪克條款管理，建成時(shí)被賦予了“云南第一路”的美稱。而即將通車的新楚大高速公路采用了交通運(yùn)輸部頒布的最新標(biāo)準(zhǔn)，全線按照雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路線在老路北側(cè)約30公里范圍新辟走廊，經(jīng)過了原來不通高速公路的牟定、姚安、大姚3個(gè)縣，極大地提升了滇西大通道的通行能力，投資和規(guī)模再創(chuàng)云南第一，再次成為“云南第一路”。

新楚大高速公路全長(zhǎng)201公里，概算投資429億元，東起楚雄州祿豐市廣通鎮(zhèn)北，向西北沿廣通河谷布線，過牟定縣、姚安縣，進(jìn)入大理州祥云縣，穿九頂山，止于大理市江風(fēng)寺。路基寬33.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，全線設(shè)17處互通式立交，橋梁406座（單幅），隧道55座，包括長(zhǎng)隧道28座，橋隧比達(dá)62.6%，其中九頂山隧道長(zhǎng)7597米，比老路同名隧道長(zhǎng)出兩倍還多。

新老楚大高速公路在小間距范圍內(nèi)同向并存并行，這在國(guó)家高速公路規(guī)劃中也是少有的。它的建成，必將較好地發(fā)揮國(guó)家高速公路功能和支撐引領(lǐng)作用，促進(jìn)云南優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展。

地方支持征拆齊推進(jìn)

在姚安縣大河口鄉(xiāng)彭家拆遷安置點(diǎn)，拆遷群眾家家戶戶都分到了寬敞明亮的三層小樓，群眾們興奮地說：“搬遷后家家都蓋起樓房，提前實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想！”

據(jù)悉，新楚大高速公路征地拆遷工作由地方政府包干負(fù)責(zé)，路線跨越楚雄和大理兩個(gè)州，在楚雄州境內(nèi)有118.57公里，在大理州境內(nèi)有81.93公里，全線需要征用土地21789畝，需拆遷農(nóng)戶1339戶，“三桿五線”需遷改2124處，遷墳5898冢，工作量很大。線路與經(jīng)過該走廊帶內(nèi)既有的公路、鐵路、水路、電力線路、通信線路、油氣管道交互交織，需要遷改的地方很多，征地拆遷工作也十分艱難。

為了保證施工進(jìn)度，楚雄州、大理州及祿豐市、牟定縣、姚安縣、祥云縣、大理市政府及時(shí)發(fā)布征地公告，告知沿線各族群眾工程實(shí)際占用土地?cái)?shù)量，征收土地權(quán)屬、范圍和面積，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)等。組建工作機(jī)構(gòu)，堅(jiān)持原則性與靈活性相結(jié)合，針對(duì)問題制定一戶一策，認(rèn)真詳細(xì)做好群眾工作，幫助解決群眾合情合理的訴求，贏得了廣大沿線群眾對(duì)新楚大高速公路建設(shè)的理解和支持，從而保證了項(xiàng)目的順利建設(shè)。

沿線各級(jí)政府把拆遷安置與脫貧攻堅(jiān)、鄉(xiāng)村振興工作緊密結(jié)合起來，把高速公路征地拆遷、工作協(xié)調(diào)、矛盾糾紛調(diào)處工作任務(wù)細(xì)化分解到崗到人，及時(shí)幫助群眾解決急難愁盼的問題，得到了沿線各族群眾的大力支持。

參建單位合力鑄豐碑

新楚大高速公路建設(shè)由云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司牽頭組成聯(lián)合體，按PPP模式負(fù)責(zé)實(shí)施。

自開工以來，各參建單位從融入和服務(wù)國(guó)家發(fā)展大局出發(fā)，從服務(wù)云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局出發(fā)，從建設(shè)人民滿意交通的初心使命出發(fā)，始終踐行“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”發(fā)展理念，急行軍、強(qiáng)行軍，嚴(yán)防疫情，攻堅(jiān)克難，鎖定目標(biāo)，定下路線圖，不等、不靠、不懈，以堅(jiān)定的決心和有力的措施推進(jìn)項(xiàng)目投資建設(shè)。

隨著一條條隧道被打通、一座座橋梁架起來、一處處美景漸顯現(xiàn)……新楚大高速公路從規(guī)劃到落地、從藍(lán)圖到投入使用，全體參建單位和近兩萬名建設(shè)者在滇中高速和橫斷山脈的青山綠水間創(chuàng)造出了許多不平凡的業(yè)績(jī)。

在九頂山隧道建設(shè)中，他們勇于面對(duì)巖溶發(fā)育規(guī)模、多樣性、突水突泥頻發(fā)等國(guó)內(nèi)外罕見風(fēng)險(xiǎn)，成功應(yīng)對(duì)了頻繁坍塌、涌水、突水突泥等不良自然災(zāi)害，研究并采用“T型”門架系統(tǒng)、吊頂錨桿系統(tǒng)、力學(xué)體系轉(zhuǎn)化系統(tǒng)等技術(shù)，解決了國(guó)內(nèi)最大跨度公路隧道挑頂施工難題，建成了長(zhǎng)7597米的全國(guó)最大跨度雙向6車道公路隧道。

在廣通樞紐連接線跨成昆鐵路特大轉(zhuǎn)體橋建設(shè)中，他們充分利用鐵路運(yùn)輸列車運(yùn)行間隙，采取技術(shù)成熟、安全風(fēng)險(xiǎn)可控且對(duì)鐵路行車安全影響較小的墩底平面轉(zhuǎn)體法施工，把總重2.36萬噸的懸澆T型剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體72度，成功跨越成昆鐵路，刷新了全國(guó)懸澆法施工、跨鐵路T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋的新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國(guó)地質(zhì)復(fù)雜地區(qū)橋梁建設(shè)再次取得新突破。

在金山隧道建設(shè)中，他們始終堅(jiān)持“綠水青山就是金山銀山”的理念，將金山路段由高邊坡調(diào)整為隧道，降低新路施工及老路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，從而減少了44萬多立方米的土石方開挖，保護(hù)了近4萬平方米的植被，留下了金山美景。同時(shí)，按照“上錨下支”方法加固地表，解決了偏壓大、埋深淺、跨度大、地質(zhì)差、進(jìn)洞難、施工工藝控制嚴(yán)、橋隧銜接困難、環(huán)保要求高等10余項(xiàng)突出技術(shù)難題，消除病害和隱患，建成了全國(guó)最大跨徑的無中導(dǎo)（洞）連拱隧道，造就了山區(qū)高速公路局限地質(zhì)環(huán)境下建設(shè)連拱隧道的經(jīng)典案例。

新楚大高速公路的建成通車是參建單位勇?lián)鐣?huì)責(zé)任，是全體建設(shè)者勇于踐行夢(mèng)想，用智慧與汗水續(xù)寫“云南第一路”的歷史，也是全體參建者在云嶺大地上鑄起的又一座豐碑。

路網(wǎng)內(nèi)聯(lián)外通助開放

如今，行駛在寬闊美麗的楚大高速公路上，沿途青山綠水，田園美景無限好，楚大高速猶如一道絢麗的彩虹橫跨在彩云間。

新老楚大高速公路并存并行，共同承擔(dān)起該區(qū)段的國(guó)家高速公路功能作用，自東向西串聯(lián)起了新昆楚、楚姚、大南、大麗、大保等高速公路，加密加寬了云南高速公路網(wǎng)。而這些高速公路又充當(dāng)了新老楚大高速公路的連接線，每隔幾十公里就連接一次，實(shí)現(xiàn)了新老楚大高速公路10車道的共同使用、相互連通轉(zhuǎn)換。至此，從昆明到大理僅需2.5小時(shí)，楚雄到大理只需1.5小時(shí)，極大加速了區(qū)域間人流、物流、資金流和信息流的互聯(lián)互通，讓七彩云南更加絢爛、更具活力，讓云南各族人民群眾的幸福感更強(qiáng)。

在我國(guó)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程中，新楚大高速公路的建成通車，必將加速云南對(duì)外開放開發(fā)，助力云南積極融入“一帶一路”倡議；必將為中緬國(guó)際大通道、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊沿線各國(guó)和地區(qū)注入新的發(fā)展動(dòng)能。

信息來源：云南省國(guó)資委