中經(jīng)聯(lián)播訊（車建軍 石宇現(xiàn) 高啟龍）早春的潮白河?xùn)|岸，晨曦微露。河北省廊坊市大廠回族自治縣的榕楓園小區(qū)公交站臺前，準(zhǔn)備進(jìn)京的通勤人群已排起小隊。隨著一輛嶄新的快速通勤專線巴士駛?cè)胝九_，乘客們有序上車，目標(biāo)直指北京地鐵潞城站。“以前耗時比較長，現(xiàn)在40分鐘就能到，能省一刻鐘?！痹诒本┦谐枀^(qū)上班的李先生難掩喜悅。

這樣的“同城體驗”，正是京津冀交通一體化從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實的生動注腳。2026年，是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施的第12個年頭，也是“十五五”開局之年。北京市交通委最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，京津冀三地交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)迎來歷史性跨越：截至2026年3月，三省市營運性鐵路總里程與高速公路總里程雙雙突破1.1萬公里大關(guān)。

這不僅是數(shù)字的躍升，更標(biāo)志著區(qū)域交通從過去的“互聯(lián)互通”，正式邁入了“快聯(lián)快通”的深度一體化新階段。

“雙1.1萬公里”骨架成型，主要城市間2小時直達(dá)

路網(wǎng)能級的躍升，是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的底氣。

數(shù)據(jù)顯示，與2014年相比，京津冀鐵路總里程增長近四成，高速公路里程更是大幅增長41.7%。隨著京哈高鐵、京唐城際、津興城際等一批重大鐵路項目相繼通車，京津冀區(qū)域主要城市之間基本形成“1.5小時至2小時快速通達(dá)圈” ，高鐵已全部覆蓋京津冀所有地級市。

在北京，樞紐格局蔚然成型。隨著北京通州站投運，北京市“八站兩場”現(xiàn)代化綜合交通樞紐格局完成布局，區(qū)域交通組織功能實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。在廣袤的冀北大地，雄安新區(qū)的對外骨干路網(wǎng)也已頗具規(guī)模，“四縱三橫”高速公路網(wǎng)基本建成，“四縱兩橫”軌道網(wǎng)加速推進(jìn)。京雄城際全線貫通，京雄高速實現(xiàn)50分鐘直達(dá)，雄安至大興機場快線（R1線）河北段鋪軌完成，讓“未來之城”與首都核心的聯(lián)系緊密如弦。

從“通勤”到“同城”：定制快巴與環(huán)線高鐵重塑出行體驗

路網(wǎng)鋪展的同時，運輸服務(wù)的“軟實力”正在深刻改變?nèi)鼐用竦纳钴壽E。

曾經(jīng)困擾無數(shù)環(huán)京通勤族的“老大難”問題正在被逐一破解。目前，京津冀地區(qū)已有41條跨省公交線路常態(tài)化運營，覆蓋17個環(huán)京縣市，日均客運量超過23萬人次。更受青睞的是靈活穿梭的“通勤定制快巴”，目前已開通12條主線、50余條支線，覆蓋燕郊、大廠、香河、固安、武清乃至雄安等重點區(qū)域，日均運送通勤人員9500人次，通勤時間平均縮短30至40分鐘。

今年1月26日，京津冀交通史又添新筆——區(qū)域內(nèi)首次開行環(huán)線高鐵。G8859次列車從北京西站始發(fā)，經(jīng)保定東、白洋淀，終到天津西，隨后接續(xù)運行返回北京西，將北京、雄安、天津及沿途重要節(jié)點串聯(lián)成一個閉合的“金環(huán)”。家住北京白石橋附近、在雄安新區(qū)工作的宋先生每周需往返兩三次：“這趟車的開行時間剛好滿足通勤需求，到白洋淀站后步行不到10分鐘就到辦公區(qū)?！睋?jù)統(tǒng)計，該環(huán)線開通首月便累計服務(wù)旅客超4.5萬人次。

此外，京津城際、京滬高鐵、京濱城際、津興城際四條高鐵通道在高峰時段已實現(xiàn)公交化開行，每日進(jìn)出京通勤列車達(dá)177列，定期票、計次票大幅降低了商務(wù)與通勤成本。

智慧交通領(lǐng)跑：自動駕駛接駁常態(tài)化

在基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和服務(wù)“軟聯(lián)通”的基礎(chǔ)上，京津冀交通領(lǐng)域的創(chuàng)新驅(qū)動走在了全國前列。

京雄高速北京段成為全國首條5G專網(wǎng)全覆蓋的智慧高速，京禮高速成功開展L4級自動駕駛編隊試驗。更令人矚目的是，京津塘高速跨省貨運自動駕駛場景、大興機場至北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的自動駕駛接駁線路已實現(xiàn)常態(tài)化運行。

三地還持續(xù)深化交通數(shù)據(jù)信息共享，聯(lián)合津冀遼吉啟動G1京哈高速大通道智慧化協(xié)同建設(shè)，推動智慧擴容、安全增效。綠色交通標(biāo)準(zhǔn)體系也在持續(xù)完善，區(qū)域協(xié)同已發(fā)布11項京津冀交通標(biāo)準(zhǔn)。

“十五五”開局：平谷線沖刺，更多進(jìn)京公交在路上

2026年不僅是“十五五”開局之年，也是現(xiàn)代化首都都市圈規(guī)劃實施的首年。北京市交通委協(xié)同發(fā)展處處長申安紅介紹，今年三地交通建設(shè)仍將“快馬加鞭”。

備受跨省通勤族期待的軌道交通22號線（平谷線）19座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，年內(nèi)將基本具備開通條件。作為京冀首條跨省域地鐵，它將成為連接北京中心城區(qū)、副中心與河北三河地區(qū)的“黃金通道”。

在公路方面，京雄高速二期、G108新線高速、京密高速等項目建設(shè)正在加快，唐廊高速津冀段也將開工建設(shè)。同時，為進(jìn)一步提升跨省通勤體驗，交通部門將總結(jié)推廣大廠外埠進(jìn)京公交試點經(jīng)驗，穩(wěn)步推動**天津武清至通州等外埠公交線路進(jìn)京運營**，并研究制定《開行外埠進(jìn)京公交線路框架協(xié)議》。

此外，北京市還將協(xié)同津冀共建世界級機場群、港口群，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運，以交通一體化支撐區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的優(yōu)化升級。

從“走得了”到“走得快”，再到“走得好”，一張全域銜接、高效聯(lián)動的交通網(wǎng)，正穩(wěn)穩(wěn)托起京津冀三地民眾的幸福生活，也為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入著源源不斷的強勁動能。