長(zhǎng)安和北汽的兩款純電動(dòng)轎車，即將在北京、重慶指定的高速公路和城市快速路上，開啟中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車從“輔助駕駛”邁向“系統(tǒng)主導(dǎo)”的新篇章。
中經(jīng)聯(lián)播訊（陳一夫 崔威漢）
12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布我國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可。兩款分別來自長(zhǎng)安汽車和北汽極狐的純電動(dòng)轎車，獲準(zhǔn)在北京和重慶的指定區(qū)域內(nèi)開展試點(diǎn)。
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行業(yè)突破
此次獲批的兩款車型具有明確的場(chǎng)景劃分。長(zhǎng)安牌純電動(dòng)轎車被允許在交通擁堵環(huán)境下的高速公路和城市快速路單車道內(nèi)，以最高時(shí)速50公里運(yùn)行。
北汽極狐阿爾法S（L3版）則可在高速公路和城市快速路單車道內(nèi)，實(shí)現(xiàn)最高時(shí)速80公里的自動(dòng)駕駛。目前，這些功能僅限于在重慶市和北京市的相關(guān)路段開啟。
兩款車型將分別由重慶長(zhǎng)安車聯(lián)科技有限公司、北京出行汽車服務(wù)有限公司兩家使用主體在上述區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。
工信部表示，下一步將聯(lián)合有關(guān)部門及地方主管部門加強(qiáng)車輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)和安全保障，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。
戰(zhàn)略意義
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒指出，這些許可驗(yàn)證了技術(shù)成熟度，并回應(yīng)了公眾對(duì)更智能出行的期望。
中國(guó)信息通信研究院近日發(fā)布的《自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略與政策觀察（2025年）》專題報(bào)告明確指出，自動(dòng)駕駛已成為搶占科技發(fā)展制高點(diǎn)的戰(zhàn)略要地。報(bào)告認(rèn)為，中美已形成“技術(shù)-產(chǎn)業(yè)-場(chǎng)景-監(jiān)管”四位一體的領(lǐng)先發(fā)展模式。
2025年8月，《關(guān)于深入實(shí)施“人工智能+”行動(dòng)的意見》明確提出“探索無人服務(wù)與人工服務(wù)相結(jié)合的新模式”。11月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布實(shí)施意見，將全空間無人體系列為重點(diǎn)培育的22類新場(chǎng)景之一。
技術(shù)保障
北汽申報(bào)的極狐阿爾法S（L3版）搭載了包含3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆高性能傳感器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛周圍360度全方位的環(huán)境感知覆蓋。
該車型借鑒了航空領(lǐng)域的安全設(shè)計(jì)理念，在感知、決策、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、通信、電源、定位等方面，實(shí)現(xiàn)了全鏈路安全冗余備份。
北汽集團(tuán)構(gòu)建了“一核三環(huán)”智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全開發(fā)保障體系，其中“一核”即以“體系保障安全”為核心理念，“三環(huán)”則包括測(cè)試驗(yàn)證保障、過程安全保障和運(yùn)行監(jiān)測(cè)保障。
責(zé)任變革
從L2級(jí)輔助駕駛到L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的核心區(qū)別，在于系統(tǒng)與駕駛員角色的根本性轉(zhuǎn)變。
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)技術(shù)戰(zhàn)略研究中心主任王寧指出，L3級(jí)自動(dòng)駕駛意味著在限定條件下能實(shí)現(xiàn)“脫手脫眼”。系統(tǒng)可以獨(dú)立完成駕駛?cè)蝿?wù)，但當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出介入請(qǐng)求時(shí)，駕駛員需要及時(shí)接管車輛。
華北理工大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪表示，雖然自動(dòng)駕駛?cè)嫒谌肴粘Ｉ钌行钑r(shí)日，但此次批準(zhǔn)清楚地表明自動(dòng)駕駛正在加速向更廣泛的應(yīng)用邁進(jìn)。
國(guó)際賽道
在全球范圍內(nèi)，自動(dòng)駕駛的競(jìng)賽正在加速。Waymo已在全美部署超過2500臺(tái)無人車，周訂單量超過45萬單，并計(jì)劃在現(xiàn)有5個(gè)城市基礎(chǔ)上，加速落地底特律、華盛頓等12個(gè)城市。
特斯拉今年6月底在奧斯汀正式推出Robotaxi出行服務(wù)，目標(biāo)是在年底前覆蓋內(nèi)華達(dá)州、佛羅里達(dá)州和亞利桑那州等地的8-10個(gè)都市區(qū)。
中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)也在加速全球化布局。百度旗下的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”已在全球22個(gè)城市落地，累計(jì)提供出行服務(wù)次數(shù)超過1700萬。曹操出行也計(jì)劃將其Robotaxi服務(wù)擴(kuò)展到全球100個(gè)城市。
未來趨勢(shì)
北汽集團(tuán)計(jì)劃于2026年第一季度以特定場(chǎng)景啟動(dòng)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的運(yùn)營(yíng)。該公司已成為行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)從L2到L4全覆蓋的車企。
據(jù)辰韜資本執(zhí)行總經(jīng)理張嘉祺分析，隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，激光雷達(dá)、線控轉(zhuǎn)向、EMB等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)或?qū)⑹芤?。激光雷達(dá)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品已有規(guī)劃，禾賽科技下一代L3級(jí)自動(dòng)駕駛車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)解決方案將于2026年1月亮相國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)。
中國(guó)信息通信研究院的報(bào)告預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)從“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”向“規(guī)?；虡I(yè)驅(qū)動(dòng)”的關(guān)鍵跨越。應(yīng)用示范場(chǎng)景將向更廣泛區(qū)域覆蓋、更高密度場(chǎng)景滲透、更低成本運(yùn)營(yíng)方向拓展。
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北京街頭，一輛極狐阿爾法S（L3版）正在高速公路指定路段進(jìn)行系統(tǒng)驗(yàn)證。車內(nèi)的34個(gè)傳感器正實(shí)時(shí)掃描周圍環(huán)境，而駕駛座上的安全員雙手輕搭膝蓋，目光平靜地觀察著系統(tǒng)運(yùn)行。
與此同時(shí)，大洋彼岸的奧斯汀，特斯拉的Robotaxi車輛正在進(jìn)行無安全員的道路測(cè)試，系統(tǒng)完全依賴純視覺方案和端到端大模型處理復(fù)雜的城市路況。
中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)正從“小切口起步”，通過典型低風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，逐步積累真實(shí)道路數(shù)據(jù)，為未來技術(shù)迭代和構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的閉環(huán)奠定基礎(chǔ)。
