中經(jīng)聯(lián)播訊（顧國紅 王研 楊惠 ）
物流業(yè)作為暢通國內(nèi)大循環(huán)、發(fā)展現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的“血脈”，其降本提質(zhì)增效正迎來新一輪政策部署。
國務(wù)院總理李強(qiáng)10月17日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，聽取關(guān)于有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)落實(shí)情況匯報(bào)，對持續(xù)推動(dòng)物流降本提質(zhì)增效作出一系列重要部署。
會(huì)議指出，要持續(xù)推動(dòng)物流降本提質(zhì)增效，加快建設(shè)供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。
在各方共同努力下，我國社會(huì)物流成本水平總體呈下降態(tài)勢。今年上半年，我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率降至14.1%，創(chuàng)下有物流統(tǒng)計(jì)制度以來的歷史最低點(diǎn)。
物流成本穩(wěn)步下降
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)研究室主任周志成表示，自開展有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)以來，我國相關(guān)部門紛紛出臺降低物流成本的政策舉措。
31個(gè)?。▍^(qū)、市）均已印發(fā)細(xì)化實(shí)施方案或任務(wù)清單，形成了“央地協(xié)同、上下聯(lián)動(dòng)”的良好政策環(huán)境。
周志成預(yù)計(jì)，到年底社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率將降至14%以下，在“十四五”期間，累計(jì)可節(jié)約物流成本超過1.1萬億元，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)“真金白銀”。
物流成本的穩(wěn)步降低，為物流業(yè)需求端擴(kuò)張注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，我國物流業(yè)新訂單指數(shù)已連續(xù)8個(gè)月穩(wěn)定運(yùn)行在景氣區(qū)間。
從細(xì)分領(lǐng)域來看，9月份鐵路運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)、多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域及郵政快遞業(yè)的新訂單指數(shù)，環(huán)比均實(shí)現(xiàn)0.5個(gè)百分點(diǎn)以上的回升。
多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同銜接
本次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要深化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)管理制度、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)銜接。
多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同與銜接能夠大幅減少貨物在不同運(yùn)輸方式間的轉(zhuǎn)換時(shí)間，實(shí)現(xiàn)無縫對接，從而顯著提升物流效率。
清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長兼物流產(chǎn)業(yè)研究中心主任劉大成表示，若能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，則可減少重復(fù)裝卸、中轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸損耗與人力成本，提升運(yùn)輸效益。
“雖然我國多式聯(lián)運(yùn)的比例有了很大提升，但是跟國外相比還是有較大差距，主要問題還是存在各種制度障礙和規(guī)則約束?！敝苤境烧f。
劉大成指出，多式聯(lián)運(yùn)在實(shí)際操作中仍面臨諸多挑戰(zhàn)，例如運(yùn)輸設(shè)備的兼容性差，不同運(yùn)輸方式的設(shè)備在尺寸、重量等方面存在差異，銜接時(shí)需要額外的設(shè)備，從而增加了成本與時(shí)間。
物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型
會(huì)議還強(qiáng)調(diào)，要推進(jìn)物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)，推動(dòng)人工智能等與物流深度融合，促進(jìn)物流數(shù)智化發(fā)展。
中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥表示，人工智能在物流領(lǐng)域的應(yīng)用已從單點(diǎn)優(yōu)化邁向全鏈路智能化，形成了多模態(tài)、多智能體和具身智能三大技術(shù)發(fā)展方向。
多模態(tài)大語言模型能夠處理文本、圖像、語音等多種形式的信息，多智能體協(xié)作可解決復(fù)雜任務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的分布式?jīng)Q策。
具身智能則推動(dòng)物流機(jī)器人智能化變革，使其能夠更好地適應(yīng)復(fù)雜多變的物流環(huán)境。
在智能運(yùn)輸領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、路徑優(yōu)化和能耗管理成為可能，大幅提升了運(yùn)輸效率和安全性。
袁帥認(rèn)為，未來掌握人工智能與物流融合技術(shù)的企業(yè)將占據(jù)發(fā)展主動(dòng)權(quán)。
支持物流企業(yè)發(fā)展
本次國常會(huì)還提出，要加大對物流企業(yè)特別是小微企業(yè)短期融資等方面的支持力度，推動(dòng)物流主體做強(qiáng)做優(yōu)做大。
會(huì)議指出，要加大物流倉儲(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域投資，優(yōu)化布局、完善功能，加快物流數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和升級改造。
中國物流信息中心副總經(jīng)濟(jì)師胡焓表示，降低全社會(huì)物流成本是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。
需要統(tǒng)籌考慮不同運(yùn)輸方式，以及運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等不同物流環(huán)節(jié)，提高物流一體化銜接轉(zhuǎn)換效率。
同時(shí)，要統(tǒng)籌推進(jìn)物流業(yè)與制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新，促進(jìn)現(xiàn)代物流與重大生產(chǎn)力布局協(xié)同發(fā)展。
胡焓認(rèn)為，隨著政策舉措的落地實(shí)施，以及物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等工作的持續(xù)推進(jìn)，我國物流行業(yè)將在降本提質(zhì)增效的道路上不斷突破。
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根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，9月份鐵路、道路、航空運(yùn)輸業(yè)及多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域的新訂單指數(shù)均顯著回升，物流市場需求的韌性與活力持續(xù)凸顯。
快遞業(yè)作為物流行業(yè)的重要組成部分，前三季度業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)達(dá)1450億件左右，業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)超萬億元。
有效降低全社會(huì)物流成本是一項(xiàng)長期性系統(tǒng)工程，需要持之以恒，久久為功。
