在距離上海浦東30多公里的小洋山島上，有著世界上最繁忙的港區(qū)——洋山深水港。得益于洋山港的支撐，上海港從2010年起超越新加坡，連續(xù)五年位列世界第一大集裝箱港。

令人矚目的“洋山速度”有多個“第一”：每100米岸線的年均吞吐量達(dá)28萬標(biāo)準(zhǔn)箱，世界第一;中國第一個保稅港區(qū);第一個靠泊1.8萬箱超大集裝箱船的樞紐港……其中的一個“第一”是由一位年輕的80后“橋吊狀元”創(chuàng)造的，他曾四次刷新集裝箱橋吊單機(jī)作業(yè)效率的世界紀(jì)錄，在東海之濱創(chuàng)造著一個又一個的奇跡。他就是上港集團(tuán)首席橋吊高級技師、上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司的橋吊司機(jī)——張彥。(王初攝影報道)

張彥正在裝卸集裝箱。

初次在洋山深水港見到張彥，他正身著橘色工作衣坐在橋吊駕駛艙內(nèi)，保持身體前傾60度的姿勢，目不轉(zhuǎn)睛地盯著腳下集裝箱，精準(zhǔn)平穩(wěn)地完成著一次又一次的裝卸。在許多人看來，駕駛橋吊裝卸集裝箱看起來跟吊娃娃類似，通過專業(yè)設(shè)備將集裝箱從一個地方抓到另一個地方。張彥笑稱，看起來有點(diǎn)像，但“其實(shí)有著很大的不同”——在近50米的高空，僅憑肉眼和手動操作，要將重達(dá)幾十噸的集裝箱精準(zhǔn)且平穩(wěn)地擺放到位，左右誤差不能超過10公分，前后誤差不能超過5公分!這功夫可不是一朝一夕能練就的。

工作中的張彥表情嚴(yán)肅認(rèn)真，一時一刻都不曾松懈。

1983年出生的張彥從小就和海港結(jié)下了不解之緣，他的父親是一名老海港職工。從小耳濡目染，對于海港，他有著一份特殊的情懷。2004年，從上海交通職業(yè)學(xué)院畢業(yè)后，本著對于海港的向往以及對于行業(yè)前景的看好，攻讀大型機(jī)械設(shè)備管理與經(jīng)營的張彥選擇了與專業(yè)對口的公司——上港集團(tuán)，成為了外高橋港區(qū)的一名堆場吊車司機(jī)。8個月后，憑借出色的工作成績，張彥被單位選派前去學(xué)習(xí)橋吊駕駛。

在最初接觸橋吊駕駛的一個月內(nèi)，張彥卻“水土不服”——駕駛的高度從20米變成了40米，駕駛場地的變化，操作方法的不同，讓張彥忽然不適應(yīng)了，一度淪為了同批學(xué)徒中的“吊車尾”?！澳菚r候我的心理落差真的很大?！被貞浧甬?dāng)時的點(diǎn)滴，張彥感慨道。

“我們的駕駛室并不大，我那時候就坐在老師傅旁邊的小凳子上，觀摩著他們的操作，一坐就是好幾個小時。別人學(xué)累了有的就會去操作室后面休息會兒，但我當(dāng)時幾乎12個小時都不帶休息的。一有機(jī)會操作，就把學(xué)到的知識進(jìn)行演練，然后再不斷思考與總結(jié)?！比硇耐度雽W(xué)習(xí)的張彥，每天不論是吃飯、上下班路上甚至回到家里，滿腦子想的都是橋吊駕駛的點(diǎn)滴。就這樣，兩個月后，學(xué)徒期結(jié)束時的考核結(jié)果，讓張彥的師傅都大吃一驚，這位曾經(jīng)的后進(jìn)生進(jìn)步神速，成了同期生中的佼佼者，簡直“就像是換了個徒弟一樣!”。

張彥走向橋吊駕駛艙。

2006年，洋山深水港二期投產(chǎn)，場地規(guī)模更大，設(shè)備更先進(jìn)?！把笊礁塾玫氖请p起升雙40英尺橋吊，是當(dāng)時世界上最先進(jìn)的集裝箱裝卸機(jī)械，整體科技含量很高，挑戰(zhàn)性也很強(qiáng)。”那年，張彥響應(yīng)了“支持上海洋山深水港建設(shè)”的號召，從外高橋碼頭來到了東海之濱的洋山深水港，開啟他事業(yè)的新篇章。

張彥對橋吊駕駛艙內(nèi)的每一個按鈕、每一個操作桿都了如指掌。多年來的豐富操作經(jīng)驗(yàn)，讓他僅憑肉眼和“手感”，就可以將集裝箱精準(zhǔn)擺放到位。

作為洋山深水港第一批駕駛雙起升雙40英尺橋吊的人，一切都從零開始，張彥不斷地進(jìn)行著鉆研與摸索。橋吊的駕駛艙距離地面43米，相當(dāng)于十幾層樓那么高，前、左、右及駕駛員下方都是透明的玻璃，腳底的作業(yè)區(qū)域一覽無遺。張彥就是在這個不足5平米的駕駛艙內(nèi)，操作著巨型的橋吊，把一船船的貨物裝卸到指定地點(diǎn)。經(jīng)過一段時間的摸索，張彥很快掌握了這個新型龐然大物的“脾性”，每一個按鈕，每一個操縱桿，他都了然于心，每一次操作過后，他都會認(rèn)真總結(jié)工作中的不足，并且積極尋找改進(jìn)的方式方法，不斷與同事切磋討論。在這個過程中，他的橋吊駕駛技能突飛猛進(jìn)。2016年10月，隨著雙吊具的正式投產(chǎn)，裝載條件的提高，張彥和同事們在東海之濱的洋山港創(chuàng)造了一個又一個新的世界紀(jì)錄。

張彥深情眺望洋山港。

2007年5月18日，當(dāng)時世界上最大的集裝箱船——“中海澤布勒赫”停泊至洋山港，公司選派了業(yè)績優(yōu)異的張彥參與集裝箱的裝卸。經(jīng)過七個半小時的作業(yè)，張彥和同事順利完成了5182自然箱的裝卸，平均每小時裝卸690個集裝箱，打破了之前每小時裝卸545集裝箱的單艘船舶裝卸世界最高紀(jì)錄。

當(dāng)張彥走出駕駛艙，單位領(lǐng)導(dǎo)還告訴了他另一個喜訊——他所駕駛的橋吊以每小時97個集裝箱的裝卸效率一舉刷新了原來每小時80箱的世界紀(jì)錄!要知道一般的橋吊司機(jī)作業(yè)效率是每小時30-35箱?！奥牭较⒌臅r候，我還愣了下，腦子一片空白，都有點(diǎn)懵了?！焙髞磉@個年僅24歲的大男孩回過神來，激動得手舞足蹈，趕緊給父母打電話報告喜訊。大家都沒想到，這個學(xué)習(xí)橋吊駕駛僅兩年多的“新人”居然一舉打破了世界紀(jì)錄。

張彥和同事商討近期操作過程中遇到的問題。

張彥和同事們愈戰(zhàn)愈勇——2008年、2010年、2011年又先后三次刷新了橋吊單機(jī)作業(yè)效率的世界紀(jì)錄。當(dāng)今橋吊單機(jī)作業(yè)效率世界紀(jì)錄是每小時裝卸197個集裝箱，這一紀(jì)錄正是由張彥所創(chuàng)下的。

當(dāng)談及打破世界記錄，張彥謙虛地說道：“這并不是我一個人的功勞。我們洋山深水港的雙起升雙40英尺橋吊是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的集裝箱裝卸機(jī)械，這也是我們提速的根本。加上公司多年來不斷優(yōu)化作業(yè)流程，各崗位配合默契，也是能刷新紀(jì)錄的保障?！睂垙┒?，他從未刻意想要去刷新世界紀(jì)錄，而是力求“在安全的情況下提高速度”。

起吊前，張彥與船上的輔助人員進(jìn)行溝通。

據(jù)統(tǒng)計，張彥平均每年安全高效地操作近9萬個集裝箱，若是將他所裝卸過的集裝箱壘起來，高度是珠穆拉馬峰的百余倍!這么多年來，他從未出過任何一起安全事故，是業(yè)內(nèi)響當(dāng)當(dāng)?shù)摹敖鹱终信啤薄?/p>

每次上吊機(jī)前，張彥都會做足功課，和場地上、貨輪上的信號員做好溝通。有一次，有一艘外國集裝箱貨輪進(jìn)港，張彥在起吊船上的兩個集裝箱時，突然發(fā)現(xiàn)兩個集裝箱的傾斜角度有些不一樣，異于平常的傾斜角度。他立即聯(lián)系船上的輔助人員，讓他們對集裝箱之間的鏈接鎖紐進(jìn)行二次檢查。一開始對方還不愿意，在張彥的再三堅持下，工作人員爬上集裝箱進(jìn)行仔細(xì)檢查，果然有一個部件沒有完全開啟到位。若是當(dāng)時盲目快速起吊，很可能會將船上其他的箱子帶翻，船損、機(jī)損、貨損甚至人員傷亡的情況都有可能發(fā)生，后果不堪設(shè)想。

張彥指導(dǎo)徒弟相關(guān)操作技能。

在張彥看來，立足自身崗位，腳踏實(shí)地鉆研技能，就是其“匠心之本”。始終對自己高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的他也正是日復(fù)一日腳踏實(shí)地的努力，才換得了如今的成績。每一次的精準(zhǔn)操作，每一次的高效裝卸，都是其“匠心”的體現(xiàn)。無畏酷暑還是寒冬，他始終奮戰(zhàn)一線。每日的工作結(jié)束后，他都會認(rèn)真總結(jié)當(dāng)日的經(jīng)驗(yàn)，并且和同事互相取長補(bǔ)短。如今，他還和同事一起將日常的駕駛橋吊的心得與經(jīng)驗(yàn)編寫成了《張彥操作法》口袋書，在公司內(nèi)廣為流傳。張彥優(yōu)異的工作成績也獲得了各方的認(rèn)可，他曾先后獲得過上海市勞動模范、上海市新長征突擊手、洋山十大功臣等榮譽(yù)稱號，獲得過上海市五一勞動獎?wù)?、全國五一勞動獎?wù)碌取?/p>

洋山深水港離上海市區(qū)較遠(yuǎn)，上早班，張彥凌晨四點(diǎn)多就要從家里出發(fā)乘坐班車前往港區(qū)。

近年來，公司和集團(tuán)也為張彥建立起了勞模工作室和技能大師工作室。目前，工作室已為港區(qū)培養(yǎng)了150多名各類司機(jī)。張彥本人還參與了單位的“百師百徒”計劃，帶領(lǐng)著兩名年輕學(xué)徒，將自己的所學(xué)傾囊相授。如今，他帶領(lǐng)的一名徒弟已經(jīng)通過了技師的考核。下一步，張彥期望能繼續(xù)培養(yǎng)新人，在他們中間早日帶出新的世界冠軍。對自己，張彥也有新的要求——洋山深水港目前正在籌備建設(shè)全自動化無人碼頭，他希望能有機(jī)會參與建設(shè)，并能不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的生產(chǎn)管理理念，為港區(qū)的建設(shè)獻(xiàn)上一份力。