第87屆日內(nèi)瓦國際車展近日在日內(nèi)瓦正式揭幕，自動(dòng)駕駛成為本年度車展“風(fēng)向標(biāo)”里的最熱門話題。

與前幾年自動(dòng)駕駛車型寥寥無幾不同，本次日內(nèi)瓦車展各大廠商均開辟專區(qū)展示自己最新的自動(dòng)駕駛概念車及樣車。

德國大眾推出的概念車——“I.D.BUZZ”自動(dòng)駕駛迷你巴士，依靠純電力驅(qū)動(dòng)，使用組合式充電系統(tǒng)(CCS)僅需半小時(shí)就能充滿電，續(xù)航里程達(dá)600公里，最多可容納8人乘坐。

大眾公司啟用了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)幫助參觀者理解自動(dòng)駕駛的真實(shí)場(chǎng)景。帶上虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡，體驗(yàn)者如同置身于自動(dòng)駕駛汽車中，身臨其境體驗(yàn)如何在城市的大街小巷穿行，如何自動(dòng)避讓行人。

德國奧迪汽車首席執(zhí)行官魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)在接受記者采訪時(shí)表示，奧迪研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)超過10年，隨著相關(guān)技術(shù)愈發(fā)成熟，奧迪計(jì)劃于今年發(fā)布具備初步自動(dòng)駕駛功能的新款?yuàn)W迪A8。

施泰德表示，大功率計(jì)算和傳感器融合是目前自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的障礙，要讓數(shù)以百萬計(jì)的數(shù)據(jù)相互連接、相互作用，產(chǎn)生駕駛?cè)藛T期待的安全結(jié)果，需要很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力作支撐。

“完全自動(dòng)駕駛還需要時(shí)間，盡管包括奧迪A8在內(nèi)的一些自動(dòng)駕駛樣車已經(jīng)上路，”施泰德說，“但大規(guī)模生產(chǎn)至少還需要5到7年時(shí)間?！?/p>

沃爾沃汽車安全中心資深總監(jiān)馬林·埃克霍爾姆對(duì)記者表示，沃爾沃啟動(dòng)了名為“Drive Me”的自動(dòng)駕駛研究計(jì)劃，今年該公司將在特別規(guī)劃的道路中對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行實(shí)際測(cè)試，以充分理解自動(dòng)駕駛過程中汽車、司機(jī)、道路交通三者之間的互動(dòng)關(guān)系。按照規(guī)劃，沃爾沃預(yù)計(jì)將在2021年量產(chǎn)可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的汽車。

而在日產(chǎn)汽車的展位上，日產(chǎn)將電動(dòng)車LEAF搭配自動(dòng)駕駛技術(shù)推出的樣車引起人們圍觀。據(jù)日產(chǎn)汽車歐洲總部負(fù)責(zé)高級(jí)規(guī)劃的總經(jīng)理斯圖爾特·卡萊加里介紹，日產(chǎn)汽車將于今年在LEAF電動(dòng)車和Serena兩款車型中，搭載ProPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以在交通堵塞時(shí)，使用單車道自動(dòng)駕駛功能，不過駕駛者雙手不能完全從方向盤解放。該公司預(yù)計(jì)，到2018年，這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多車道自動(dòng)駕駛，到2020年，可自動(dòng)處理通行路口等情況。

從改善日常交通通勤、減少能源消耗，到降低人為駕駛因素造成的汽車事故，卡萊加里認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的優(yōu)點(diǎn)頗多，但從當(dāng)前的半自動(dòng)駕駛躍升至完全自動(dòng)駕駛，可能還需要10年時(shí)間，“這取決于技術(shù)成本的降低和監(jiān)管層面的認(rèn)可，也取決于城市的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施是否支持自動(dòng)駕駛?！?/p>

業(yè)界人士認(rèn)為，新一代5G通信技術(shù)、傳感器與雷達(dá)更新、數(shù)據(jù)映射、人工智能是助推自動(dòng)駕駛發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。例如，人工智能在幫助汽車解讀傳感器數(shù)據(jù)時(shí)起決策作用，通過閱讀駕駛者的駕駛行為和表情，能及時(shí)提醒駕駛員在疲勞駕駛時(shí)切換至自動(dòng)駕駛模式。

此外，依托自動(dòng)駕駛，互聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)等概念的應(yīng)用空間也將得到 擴(kuò)展。

在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，汽車零部件供應(yīng)商及家電制造商博世通過工作人員的演示，向人們展示如何將自動(dòng)駕駛汽車與物聯(lián)網(wǎng)充分結(jié)合，而享受自動(dòng)駕駛愜意的消費(fèi)者可用車載屏幕查看家中冰箱的食品儲(chǔ)備，調(diào)配網(wǎng)絡(luò)菜譜提前準(zhǔn)備餐食。

本田公司帶來的NeuV概念車設(shè)計(jì)理念則更進(jìn)一步，這款于今年1月拉斯維加斯消費(fèi)電子展全球首發(fā)的概念車，用與車體同寬的觸摸幕取代了主副駕駛位置的儀表盤和控制按鈕，以便車在閑置時(shí)能更方便地出租給他人使用。據(jù)介紹，僅靠智能手機(jī)程序簡(jiǎn)單操作，這款概念車就可實(shí)現(xiàn)無人駕駛，自動(dòng)前往租車人地點(diǎn)，使用完畢后自動(dòng)返回車主設(shè)定的位置。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自動(dòng)駕駛必將成為未來數(shù)年廠商競(jìng)爭(zhēng)的核心所在。不過眾多廠商需要銘記的是，想要讓消費(fèi)者松開緊握方向盤的雙手，為自動(dòng)駕駛汽車買單，就必須要在技術(shù)上解決安全問題。記者 張淼