近日，澎湃新聞獲悉，圓通、中通、申通、韻達(dá)、天天、百世等六家快遞公司已經(jīng)給網(wǎng)點下發(fā)文件，計劃6月1日起將每票快件的派送費提高0.15元。

“通達(dá)系”快遞公司及天天快遞、百世快遞的這一集中上漲派送費的做法，引發(fā)外界廣泛關(guān)注，部分公眾誤以為快遞費即將上漲。

前述多家快遞公司都告訴澎湃新聞，此次上漲快件派送費與消費者支付的快遞費無關(guān)。

“大部分商家都是包郵的，派費調(diào)整對消費者的快遞費支出沒有任何影響?！卑偈揽爝f方面稱。

據(jù)了解，對于每票增加的0.15元，快遞公司總部是劃撥給網(wǎng)點還是直接獎勵給快遞員，各家的做法不一。韻達(dá)的做法是將上漲的派送費通過系統(tǒng)給網(wǎng)點，由網(wǎng)點決定如何派發(fā)給快遞員。天天快遞方面告訴澎湃新聞，如果快遞員裝了“天寶”系統(tǒng)，上漲的派送費直接給快遞員，有些偏遠(yuǎn)地區(qū)的快遞員沒有安裝“天寶”系統(tǒng)，則將上漲的派送費劃撥給網(wǎng)點。

中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿表示，目前看，六家快遞上只是針對內(nèi)部派送費的上調(diào)，不涉及上調(diào)快遞價。楊達(dá)卿進一步表示，雖然六家快遞商約占國內(nèi)電商快遞市場約60%份額，但不觸及《反價格壟斷規(guī)定》有關(guān)消費者的違規(guī)行為。

百世快遞方面告訴澎湃新聞，公司希望提升消費者的服務(wù)體驗，進行了派費調(diào)整，屬于內(nèi)部正常的業(yè)務(wù)旺季調(diào)整，對商家端影響不大，消費者方面則可以感受到更優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。

快遞投資者、快遞專家趙小敏向澎湃新聞表示，六大快遞公司的這次派費上漲集中行動，仍未擺脫5年前就形成的網(wǎng)絡(luò)運營思維。趙小敏建議，快遞公司的.基本運營思路應(yīng)該從總部為中心向以市場和網(wǎng)點為中心轉(zhuǎn)變。

上漲快件派送費穩(wěn)住網(wǎng)點“軍心”

過去一年，隨著中國幾大民營快遞企業(yè)紛紛上市，對服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。在以罰代管、利益分配失衡的情況下，快遞公司總部和網(wǎng)點的關(guān)系趨于緊張。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“通達(dá)系”快遞公司及百世等聯(lián)合上漲派費，是快遞公司總部對快遞網(wǎng)點及快遞員的補貼行為，同時也希望借此機會提升網(wǎng)點服務(wù)質(zhì)量。

雙壹咨詢曾總結(jié)過快遞基層網(wǎng)點的三種“死法”，分別是收不到件被“餓死”、派件量大被“壓死”、處罰過多被“罰死”。因此，這一派費新政尤其有利于派件量遠(yuǎn)大于收件量的網(wǎng)點。

2017年2月，春節(jié)剛過，多家快遞公司的網(wǎng)點出現(xiàn)快件大量積壓的情況。隨即，加盟制快遞公司總部與網(wǎng)點的關(guān)系，以及服務(wù)水平引發(fā)外界廣泛討論。

緊隨提高派送費而來的是快遞公司總部對網(wǎng)點服務(wù)質(zhì)量的更高要求。今年3月15日，天天快遞就從派費、面單兩個方面進行調(diào)整，加大對網(wǎng)點的扶持力度。天天快遞當(dāng)時表示，取消基礎(chǔ)派費等級考核，實行業(yè)務(wù)量指標(biāo)和末端服務(wù)質(zhì)量考核。派費和服務(wù)質(zhì)量嚴(yán)密掛鉤，對各網(wǎng)點的服務(wù)質(zhì)量提出了極高的要求，有利于各網(wǎng)點重視派送服務(wù)質(zhì)量，提升最后一公里的派送能力和派送效率，進而提高全網(wǎng)的穩(wěn)定性規(guī)模效應(yīng)。

中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，實際派費上漲后，一些快遞員的收入未必真能上漲。目前，快遞企業(yè)普遍實行以罰代管的粗放式管理，派費上漲后，可能為追求質(zhì)量的罰款也將增多。

從中國物流與采購聯(lián)合會于2017年4月發(fā)布的2017年“中國電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查”顯示，電商物流快遞從業(yè)人員中，74.6%的人月平均收入在3001元至5000元，20.44%的人月平均收入在5001元至8000元。

直營模式快遞公司順豐此前披露，公司自有員工月度平均薪酬約為8600元，勞務(wù)派遣月度平均薪酬約為6400元。

一名北京的“通達(dá)系”快遞公司的快遞員告訴澎湃新聞，他每天派送的快件約為60-70票。據(jù)此計算，如果這上漲的0.15元派送費全部進入快遞員的賬戶里，該快遞員的收入每月大約能增加300-400元。

楊達(dá)卿向澎湃新聞表示，幾家主要的加盟制快遞公司集中上漲派送費，是民營快遞企業(yè)的自律也是自救。民營快遞尤其加盟式快遞企業(yè)，由于人力、房租等成本上漲，使得加盟商下的快遞員業(yè)務(wù)激增收入難增，造成一線快遞人流失率居高不下，基層不穩(wěn)。而民營快遞底薪+計件提成的收入結(jié)構(gòu)下，普遍“重收件，輕派件”，但城市非核心商圈和欠發(fā)達(dá)地區(qū)快遞員都呈現(xiàn)“收少派多”，需要把竭澤而漁式的模式轉(zhuǎn)向放水養(yǎng)魚，讓一線快遞員增收。

專家：快遞費短期內(nèi)無上漲基礎(chǔ)

派送費上漲的下一步是快遞費上漲嗎?

楊達(dá)卿認(rèn)為，公眾之所以關(guān)注此次六大快遞公司集中上漲派送費，或許是誤以為快遞公司要聯(lián)合漲快遞費，或者擔(dān)心接下來要快遞公司要漲快遞費?！跋M者擔(dān)心的道理，就在于當(dāng)快遞企業(yè)派費等增加了，就意味則人力成本上漲了，利潤攤薄了，未來或通過漲價來彌補?！睏钸_(dá)卿稱。

楊達(dá)卿認(rèn)為，快遞企業(yè)調(diào)整派費不無顧慮，一則擔(dān)心引發(fā)客戶商家憂慮，從而造成客戶流失，因此快遞公司需要與商家達(dá)到利益平衡。二則一家快遞公司提高派費，可能引發(fā)友商一線流失，需要與友商行動一致?！耙虼?，這次集體調(diào)整派費，是一種集體自律。同時，基于改善一線生態(tài)，也是放水養(yǎng)魚搞自救。”

多名專家向澎湃新聞表示，短期內(nèi)中國民營快遞企業(yè)沒有上漲快遞費的動力。

楊達(dá)卿認(rèn)為，目前快遞費漲價的產(chǎn)業(yè)環(huán)境還不成熟，民營快遞企業(yè)競爭依然是膠著狀態(tài)，更多企業(yè)依靠量和規(guī)模謀求發(fā)展增量和搶占市場時，盈利暫時還不是最重要選項。

趙小敏也認(rèn)為，現(xiàn)階段快遞費很難上漲。趙小敏進一步表示，從市場份額、企業(yè)現(xiàn)狀、服務(wù)能力、業(yè)務(wù)增速等方面看，“通達(dá)系”快遞公司及天天快遞的快遞費都沒有上漲的基礎(chǔ)。

趙小敏向澎湃新聞表示，“通達(dá)系”快遞公司的市場份額總體呈現(xiàn)下降趨勢，現(xiàn)階段如果漲消費端價格，市場份額將加速下滑?！敖酉聛?，中國民營快遞公司之間的競爭，將逐步進入品牌和服務(wù)制勝階段。”

楊達(dá)卿也認(rèn)為，“通達(dá)系”快遞企業(yè)讓基層生態(tài)穩(wěn)定后，提高服務(wù)質(zhì)量，并對快遞服務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分化，低價買的是低品質(zhì)服務(wù)，高價買高品質(zhì)服務(wù)?！斑@是市場發(fā)展的必然趨勢。”楊達(dá)卿補充道。