小火車車業(yè)致力打造“新能源電動物流車共享租賃運營平臺”

【中國經濟新聞聯(lián)播深圳訊 記者申成勇報道】隨著人類文明的進步、社會經濟的發(fā)展，人類對能源的需求與日俱增。特別是工業(yè)革命以后，人類加大了對包括石油、煤等傳統(tǒng)能源的開采和使用力度，傳統(tǒng)能源對人類的進步做出了巨大的貢獻，但同時也面臨著枯竭的危險。所以，尋求和發(fā)展傳統(tǒng)能源的替代品，已成為人類發(fā)展的歷史性和客觀性的必然選擇。

成立于2018年的小火車車業(yè)發(fā)展（深圳）有限公司，主要以新能源電動物流車的技術研發(fā)、生產、銷售、租賃、運營及后市場服務為一體的新能源電動物流車的綜合經營實體企業(yè)。

小火車車業(yè)發(fā)展（深圳）有限公司董事長譚大才表示，傳統(tǒng)汽車技術路線將會對我國社會的承載力帶來巨大的壓力，而發(fā)展新能源汽車產業(yè)則是我國汽車工業(yè)解決上述問題的一條可行路徑。同時在國內細分市場中，普通新能源乘用車已經逐漸進入巨頭霸占和搶注高點的階段，國內大佬紛紛巨資投入。然而，占據市場較大份額的新能源物流車、新能源冷鏈車、新能源特種車等用車勢頭開始逐漸爆發(fā)，而且在部分城市中，當?shù)卣畯娭埔笥蓚鹘y(tǒng)燃油車切換成新能源車。

譚大才接受中國經濟新聞聯(lián)播采訪時說，深圳在新能源物流車上的扶持力度很大，不僅給予新能源物流車較高的資金補貼支持，也在路權、購置稅、停車、充電等非貨幣工具方面不斷加強。在此背景下，深圳新能源物流車市場形勢一片大好。

據了解，2017年，我國新能源專用車銷量達15萬輛，同比增長152%，其中物流車是主力車型，占據了97%的份額。2018年，在各地政府、電商企業(yè)、物流企業(yè)的推動下，新能源物流車或將迎來井噴式增長。伴隨近7年國內物流行業(yè)快速發(fā)展，社會物流總費用中，運輸費用總體呈穩(wěn)步增長趨勢，運輸業(yè)仍存在巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

譚大才認為，新能源之所以發(fā)展前景非常樂觀，首先是快遞市場需求驅動：2017年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成400.6億件，同比增長28%，快遞單量日均超過1億件，市場對于「最后一公里」的需求驅動著新能源物流車的發(fā)展；其次是政策傾斜：國家將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略新興產業(yè)重點發(fā)展，僅2016年，我國財政針對新能源汽車的補貼和獎勵資金就達223.7億元，如果計算早期研發(fā)投入等，預計我國在新能源汽車的投入已達千億元以上；再其次是環(huán)保意識增強：從2017年開始，我國進入了綠色物流事業(yè)的高速發(fā)展期，不少物流企業(yè)已經在綠色物流領域做出了創(chuàng)新，其中綠色物流的一個重要方面就是尋找良好的替代品來減少燃油貨運車制造的環(huán)境污染，而新能源物流車是替代燃油車的最佳選擇。

目前，小火車車業(yè)新能源物流車主要面向的市場為城市終端物流運輸，如商超配送、宅急送、各大物流園、貨運分發(fā)中心、水產品、冷藏品、快遞配送、搬家等，在2017年，深圳市純電動物流車共銷售約2.9萬輛，有近100款品牌乘用車型進入，按照深圳市2018年新政策實施、將4.5噸以下的輕型載貨燃油物流車實現(xiàn)50%以上純電動化的目標，下一步，新能源物流車將有更大的投放量。預計2020前將4.5噸以下的輕型載貨燃油物流車全部更換新能源車、新能源物流車市場需求約8萬輛。

同時出租給城市終端物流運輸，如商超配送、宅急送、各大物流園、貨運分發(fā)中心、水產品、冷藏品、水果批發(fā)市場、農貿市場、快遞配送、搬家等需要用物流車的客戶，按照每月收租金。

另悉，小火車車業(yè)還具有小火車商標、移動充電車（實用新型）、智能續(xù)航系統(tǒng)、智能自動計費、收費系統(tǒng)，小火車知識產權、小火車智能續(xù)航發(fā)明專利（6個實用新型專利） 、

申請國家高新、企業(yè)補貼等7大核心優(yōu)勢。

共享化趨勢下，新能源物流車可打造一個全新的汽車生態(tài)，共享運力的車輛運營模式，改變傳統(tǒng)物流生態(tài)中企業(yè)企的重資產模式，有效降低物流成本，減少人、財、物各方面的投入，節(jié)省運力，可集中解決停車、充電、養(yǎng)護、維修、保險等汽車后市場問題，因此共享新能源物流車可解決部分企業(yè)運力緊張問題，成為一大發(fā)展趨勢。