原油價(jià)格暴跌，趁機(jī)買點(diǎn)囤著？但我國(guó)的油罐已經(jīng)裝不下了！
3月以來(lái)，受疫情蔓延以及OPEC+減產(chǎn)協(xié)議談判破裂等因素影響，國(guó)際原油價(jià)格出現(xiàn)大幅波動(dòng)。
作為原油消費(fèi)大國(guó)，中國(guó)對(duì)原油進(jìn)口依存度較高。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)進(jìn)口原油創(chuàng)紀(jì)錄達(dá)到5.06億噸，較2018年高出9.5%，原油和石油對(duì)外依存度均突破70%。
油價(jià)走低，也刺激了不少相關(guān)企業(yè)試圖逢低囤油獲利，不過(guò)，浙江舟山某大型國(guó)有石化公司總經(jīng)理向每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者表示，現(xiàn)在油罐庫(kù)存已經(jīng)比較飽和了。中糧期貨原油分析師張崢也告訴記者，國(guó)內(nèi)油儲(chǔ)的庫(kù)存基本比較高，罐容大部分已出租，只有有限的罐容作為中轉(zhuǎn)。
低油價(jià)刺激企業(yè)囤油
近日，一則關(guān)于“84艘中國(guó)巨型油輪正奔赴沙特港口”的消息引發(fā)巨大爭(zhēng)議。對(duì)此，張崢向記者表示，國(guó)內(nèi)的VLCC（超大型油輪）均在各主要航線上航行，不存在同時(shí)前往中東運(yùn)載原油的情況。不過(guò)張崢也表示，此前國(guó)際油價(jià)持續(xù)暴跌等因素的確刺激了國(guó)內(nèi)一些煉廠和貿(mào)易商的采購(gòu)、套利需求。
上述舟山國(guó)有石化公司總經(jīng)理透露，受原油價(jià)格暴跌影響，當(dāng)前全球各國(guó)購(gòu)買原油的需求也增多了，對(duì)國(guó)內(nèi)油企和煉廠而言，的確是一個(gè)比較好的買入時(shí)機(jī)。
低油價(jià)刺激貿(mào)易公司和石油公司囤油獲利，油輪租約交易也隨之活躍。興業(yè)證券(6.400, -0.06, -0.93%)3月19日發(fā)布的《油輪高運(yùn)價(jià)的背后還需要關(guān)注什么？》研報(bào)中指出，根據(jù)Clarksons收集統(tǒng)計(jì)到的（并非全部成交）VLCC即期的租約成交情況，上周（3月9日到3月15日），VLCC即期的租約成交了46艘（裝貨日期主要集中在三月下旬及四月上旬），2020年1月1日至3月8日的周均成交為27艘，2019年全年的周均成交為31艘，可以看出上周VLCC租約成交量開始大幅提升。
一位航運(yùn)界人士向記者發(fā)送的3月第二周波羅的海航運(yùn)交易油輪市場(chǎng)周報(bào)顯示，油價(jià)暴跌而VLCC運(yùn)價(jià)翻倍，280000噸貨量到美灣（美國(guó)墨西哥灣沿岸地區(qū)）、途經(jīng)好望角航線的運(yùn)價(jià)漲幅達(dá)400%以上。其后一周周報(bào)顯示，VLCC運(yùn)價(jià)沖高后回落。
還想搶油？但油罐放不下了
在交易過(guò)程中，原油需要巨大的資金體量。此外，對(duì)于國(guó)內(nèi)油企和煉廠而言，還需要考慮油儲(chǔ)的因素。
位于舟山的油儲(chǔ)基地
張崢表示，國(guó)內(nèi)油儲(chǔ)的庫(kù)存比較高，一些油儲(chǔ)企業(yè)和油企或者煉廠簽訂了長(zhǎng)期合約，罐容大部分已出租，只有有限的罐容作為中轉(zhuǎn)。在套利價(jià)差的驅(qū)動(dòng)下，也有一些石油貿(mào)易商租用油輪作為浮倉(cāng)，考慮到當(dāng)前油輪運(yùn)費(fèi)漲幅較大，預(yù)計(jì)這部分成本會(huì)高一些。
上述舟山國(guó)有石化公司總經(jīng)理也表示，現(xiàn)在油罐庫(kù)存已經(jīng)比較飽和了，所以油企和煉廠不會(huì)進(jìn)太多的原油，而且年前很多企業(yè)已經(jīng)囤了不少原油了。
舟山當(dāng)?shù)匾患矣推穬?chǔ)運(yùn)企業(yè)總經(jīng)理向記者表示，國(guó)內(nèi)采購(gòu)原油量大的企業(yè)還是以“三桶油”為主，而原油價(jià)格下跌，但真正的空罐其實(shí)不多，“三桶油”是上下游一體化運(yùn)作，無(wú)論油價(jià)高低都要采購(gòu)和加工。而且原油庫(kù)基本以長(zhǎng)租為主，短期租賃很少。
張崢則提及，燃料油的價(jià)格，大部分受國(guó)際原油價(jià)格影響，其余部分取決于燃料油自身的供需情況，目前原油價(jià)格基本在尋底的過(guò)程，由于全球疫情蔓延，干散貨航運(yùn)也深受影響，預(yù)計(jì)短期內(nèi)燃料油需求疲軟，近期燃料油的價(jià)格反彈難以持續(xù)。
有投資者虧損超千萬(wàn)
原油市場(chǎng)中豐富的金融工具給油企和煉廠的套期保值提供便利，但同時(shí)也可能讓參與套利交易的投資者面臨巨大損失。
張崢表示，由于現(xiàn)在原油近月合約較遠(yuǎn)月合約處于深度貼水，很多貿(mào)易商會(huì)通過(guò)期貨的方式鎖價(jià)，在現(xiàn)貨市場(chǎng)買入低價(jià)油，再通過(guò)拋售遠(yuǎn)月期貨合約鎖住差價(jià)?，F(xiàn)貨買入的原油先放到油庫(kù)或浮倉(cāng)中存儲(chǔ)幾個(gè)月，未來(lái)按照現(xiàn)貨的價(jià)格加一部分貼水賣出，雖然囤貨會(huì)帶來(lái)一定的倉(cāng)儲(chǔ)、利息等成本，但是通過(guò)期貨鎖價(jià)將這部分成本覆蓋，并從中獲取利潤(rùn)。
然而，對(duì)于另一部分原油期貨市場(chǎng)的投資人而言，原油價(jià)格暴跌對(duì)他們來(lái)說(shuō)是則一場(chǎng)噩夢(mèng)。
有期貨投資者向記者表示：“身邊好幾個(gè)做原油期貨投資的朋友，虧損都在千萬(wàn)（元）以上。原油期貨投資市場(chǎng)一片哀鴻。”此前也有媒體報(bào)道稱，受近期原油價(jià)格暴跌影響，有多家期貨公司都發(fā)生了客戶穿倉(cāng)的情況，部分期貨公司客戶穿倉(cāng)金額甚至超千萬(wàn)元。
穿倉(cāng)指投資者在期貨公司的資金賬戶為負(fù)，也就是倒虧期貨公司資金，期貨公司將因此蒙受實(shí)際損失，挽損的做法則是向投資者追償。因?yàn)閲?guó)內(nèi)期貨市場(chǎng)采取無(wú)負(fù)債每日結(jié)算，并配套嚴(yán)格風(fēng)控措施，因此這種情況近年來(lái)比較罕見。
