“都亂了！”3月30日，福特中國高管王麗（化名）被美國總部緊急通知召開線上會議。24小時之前，原定于6月舉行的北美車展（即底特律車展）也因新冠肺炎疫情暴發(fā)而被迫取消，舉辦場地改建成方艙醫(yī)院。
“所有預(yù)算都要重新做，每天都在商討應(yīng)對機制?！蓖觖悷o奈地向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。目前，越來越多的車企因疫情蔓延而打亂了生產(chǎn)計劃。豐田汽車、福特汽車等相繼宣布部分工廠停產(chǎn)。而中國市場因疫情有效控制正逐漸好轉(zhuǎn)。日前，工信部副部長辛國斌表示，自2月19日以來，汽車行業(yè)企業(yè)整體開工率已由60%左右提升到97%，員工復(fù)崗率由50%左右提高到82%，總體達(dá)產(chǎn)率已經(jīng)與去年同期水平相當(dāng)。
《每日經(jīng)濟新聞》記者走訪京滬等地4S店發(fā)現(xiàn)，周末看車、買車的客戶明顯增多?！白罱陜?nèi)的客流量已逐漸恢復(fù)，一天能賣出去20多輛車?！北本┠车孪岛廊A品牌4S店的一名銷售人員說。目前，疫情在歐美等地仍呈擴散趨勢，中國車市的消費信心正在逐漸恢復(fù)，但在牽一發(fā)而動全身的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，沒有一家企業(yè)可以獨善其身。對全球汽車產(chǎn)業(yè)來說，危機并沒有解除。
“疫”外休克：海外汽車產(chǎn)業(yè)按下暫停鍵
新冠肺炎疫情仿佛一雙無形的手，推倒了全球汽車產(chǎn)業(yè)的多米諾骨牌。
隨著疫情在歐洲、美國、印度等地持續(xù)蔓延，多家跨國車企相繼叫停了當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，零部件企業(yè)也未能獨善其身。博世、大陸、布雷博、舍弗勒、馬瑞利、偉巴斯特、采埃孚、米其林輪胎等跨國零部件制造商紛紛表示，將停止或放緩在歐洲等地的生產(chǎn)。
眼下，歐洲地區(qū)疫情形勢嚴(yán)峻，汽車產(chǎn)業(yè)更是被蒙上陰影。到目前為止，歐洲已經(jīng)停產(chǎn)和即將停產(chǎn)的整車工廠總數(shù)已超過70座，包括大眾汽車、戴姆勒、寶馬集團、標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）等在內(nèi)的國際汽車制造商均受到影響。
迪斯在接受上述采訪時透露，大眾汽車在全球擁有67.1萬名員工，但目前除中國外，在其他地區(qū)并未進(jìn)行任何新車銷售，因為該公司將在保證員工安全的情況下在其他地區(qū)恢復(fù)工廠生產(chǎn)。
全球另一大汽車產(chǎn)業(yè)中心的北美地區(qū)同樣面臨考驗。美國本土車企通用汽車、福特汽車以及特斯拉均發(fā)布了關(guān)廠計劃，而在北美地區(qū)擁有生產(chǎn)基地的寶馬、FCA、大眾汽車、豐田汽車、本田汽車、日產(chǎn)汽車、現(xiàn)代汽車也加入到停產(chǎn)行列。此外，由于目前美國疫情形勢嚴(yán)峻，通用汽車、福特汽車和FCA正計劃將北美工廠的停產(chǎn)時間進(jìn)一步延長至4月份。
而在日本，除了因東京奧運會推遲而損失慘重的豐田汽車外，同為日系汽車制造商的馬自達(dá)也宣布于3月24日暫停在日本兩座工廠的生產(chǎn)，而其在墨西哥和泰國的工廠從3月25日開始陸續(xù)停產(chǎn)。日產(chǎn)汽車和豐田汽車還相繼叫停了南非、埃及等地的工廠。
此外，韓國、印度當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)也正因疫情面臨前所未有的生存危機。正如美國汽車研究中心副總裁Kristin Dziczek所言，沒有車企能夠在疫情中獨善其身。
產(chǎn)量萎縮：全球汽車產(chǎn)量恐下滑16%
自5月1日起，福特汽車執(zhí)行董事長比爾·福特將零薪干活，這種情況將至少持續(xù)5個月。
“這也是無奈之舉?！比涨?，福特中國高管王麗也收到了降薪通知，“一切都發(fā)生得那么突然，雖然不用像以前那樣經(jīng)常飛機往返中美兩地，但每天倒時差開線上全球會議，商討應(yīng)對之策，也能體會到生活與工作的艱辛?！?/p>
為了應(yīng)對疫情沖擊，福特汽車決定開始從高管層降薪。福特汽車的前300名高管現(xiàn)金薪酬的30%~50%將“打白條”。
工資“打白條”的車企還包括通用汽車?！捌鋵嵨覀儾⒉皇墙敌?，屬于延遲發(fā)放薪水。最早在2020年10月或者最晚不遲于2021年3月15日，延期的薪水都將返還給員工，另外還會加上6%的利息?！蓖ㄓ闷囍袊嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。
“一般來說，一個汽車/卡車組裝制造工廠的運營成本是每天數(shù)百萬美元，每關(guān)閉一天就會產(chǎn)生一筆巨大損失?！盇run Kumar分析認(rèn)為，疫情之下的工廠停工將影響整個汽車行業(yè)的財務(wù)狀況，沒有企業(yè)能幸免。
事實上，不僅是整車廠，汽車零部件公司也因疫情對工作做出調(diào)整。博世中國的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，從3月25日開始，博世德國總部的一些員工已經(jīng)開始休假。主要原因是德國市場和歐洲市場的客戶需求減少了，他們因此做出了相應(yīng)的調(diào)整。
“因為中國市場正在逐步恢復(fù)，為了保證中國市場的需求，德國一些必要的生產(chǎn)工作還保留著。德國之外的歐洲市場，博世根據(jù)不同國家的情況也作出了調(diào)整，比如，要求員工居家辦公等?！辈┦乐袊嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。
高盛則認(rèn)為，疫情暴發(fā)對汽車產(chǎn)量和需求的影響將導(dǎo)致日本五大汽車制造商的利潤減少1700億日元（約111.5億元人民幣）。高盛預(yù)計，2020年全球汽車制造商總銷量將萎縮3.5%，而非先前預(yù)期的0.3%。
“即便工廠復(fù)工，由于勞工短缺和零部件供應(yīng)方面的問題，全面恢復(fù)產(chǎn)能也還需要一段時間?！盞ota Yuzawa等高盛分析師在一份報告中表示。
不僅如此，據(jù)福布斯報道，今年歐洲國家的汽車銷量將下降10%以上。加拿大皇家銀行資本市場的數(shù)據(jù)顯示，疫情對消費者需求的連鎖反應(yīng)可能會導(dǎo)致2020年全球汽車產(chǎn)量下降16%，其中美國汽車銷量預(yù)計將下降20%。
除了對全球汽車產(chǎn)銷量走勢造成影響之外，跨國車企的一系列關(guān)廠停產(chǎn)行動也直接引發(fā)了嚴(yán)重的就業(yè)問題。歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）表示，在歐盟約有229家汽車組裝及生產(chǎn)工廠，直接雇傭260萬人從事制造業(yè)，而約有1380萬人直接或間接從事汽車行業(yè)相關(guān)工作，由于車企在歐洲關(guān)停行動繼續(xù)，約有1400萬人面臨就業(yè)難題。
抗“疫”優(yōu)先：跨國車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機和口罩
3月28日，特朗普催促通用汽車生產(chǎn)10萬臺呼吸機的消息，讓外界感受到了美國疫情的嚴(yán)重性。
特朗普當(dāng)天連發(fā)三條推特，督促：“通用汽車公司必須立即恢復(fù)被愚蠢地廢棄的俄亥俄州洛茲敦工廠或其他工廠，并開始制造呼吸機，現(xiàn)在!”隨后，他又補充道：“福特，生產(chǎn)呼吸機，快?。。。?！”
“事實上，通用汽車從3月20日開始就已經(jīng)在生產(chǎn)呼吸機和口罩了?！蓖ㄓ闷囍袊嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，當(dāng)前通用汽車正在集中力量抗擊疫情。
3月23日，通用汽車曾表示正在與醫(yī)療設(shè)備制造商Ventec合作，在其位于印第安納州的零部件工廠生產(chǎn)呼吸機。3月24日，福特汽車也宣布正在和通用電氣的醫(yī)療部門及3M合作生產(chǎn)醫(yī)療防護(hù)設(shè)備，并把轉(zhuǎn)產(chǎn)醫(yī)療防護(hù)設(shè)備的項目稱為“阿波羅計劃”。
福特汽車CEO韓愷特在接受哥倫比亞廣播采訪時表示：“希望通過這么多努力，福特能在6月前生產(chǎn)成千上萬臺呼吸機?！贝送?，福特汽車還在其高級制造中心使用3D打印機制造一次性口罩。福特汽車方面表示，一旦該口罩生產(chǎn)獲得批準(zhǔn)，公司可以正式啟動生產(chǎn)，并可以根據(jù)需求快速提升產(chǎn)能。
事實上，美國車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機之前，英國車企已經(jīng)在行動。由于受疫情影響嚴(yán)重，英國是首個鼓勵車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機的國家。據(jù)外媒報道，目前，英國已經(jīng)組成了三個團隊生產(chǎn)呼吸機，其中兩個團隊由邁凱倫和日產(chǎn)汽車牽頭，邁凱輪正在研究如何設(shè)計一款簡單版的呼吸機，日產(chǎn)汽車則是與其他公司合作，支持現(xiàn)有的呼吸機生產(chǎn)商。
與此同時，德國政府也要求國內(nèi)汽車制造商考慮生產(chǎn)醫(yī)療設(shè)備，大眾汽車和戴姆勒均表示已收到有關(guān)部門的要求，目前正在探索多種選擇方案。博世則研發(fā)出了COVID-19全自動快速檢測方案。從樣本采集到結(jié)果呈現(xiàn)，判斷患者SARS-CoV-2冠狀病毒是否為陽性僅需兩個半小時。這一檢測方案將于4月起在德國上市，隨后在歐洲和全球其他地區(qū)相繼推出。
意大利車企法拉利和FCA則表示正與意大利最大的呼吸機制造商Siare Engineering進(jìn)行談判，商談呼吸機零件的生產(chǎn)事宜。
此外，據(jù)外媒報道，F(xiàn)CA在當(dāng)?shù)貢r間上周一對外表示，將在未來幾周內(nèi)開始生產(chǎn)口罩，并將這些關(guān)鍵醫(yī)療設(shè)備捐贈給急救人員和醫(yī)護(hù)人員以應(yīng)對新型冠狀肺炎疫情。
FCA已經(jīng)證實，其在中國的一家工廠本周正在安裝產(chǎn)能，口罩制造將在未來幾周開始，并集中發(fā)往美國、加拿大和墨西哥。FCA表示，計劃每月生產(chǎn)100萬個口罩，所有口罩都將捐贈給警察、急救人員、消防員以及醫(yī)院和醫(yī)療診所的工作人員。
滿血復(fù)活：湖北車企按下“復(fù)工鍵”
當(dāng)海外汽車工廠受疫情影響暫時關(guān)閉時，國內(nèi)汽車工廠已開始逐步回到正軌。
“東風(fēng)乘用車在3月28日生產(chǎn)節(jié)奏已達(dá)每小時30輛，恢復(fù)到2019年水平?！?月30日，東風(fēng)乘用車負(fù)責(zé)生產(chǎn)的副總經(jīng)理周德元在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時說。
東風(fēng)本田和東風(fēng)乘用車是武漢市第一批獲得復(fù)工審批的車企。3月11日，東風(fēng)本田總裝生產(chǎn)線正式恢復(fù)生產(chǎn)，最 開始是三條生產(chǎn)線兩兩交替復(fù)工運轉(zhuǎn)。目前，三條生產(chǎn)線已同時運轉(zhuǎn)。
繼東風(fēng)本田等第一批車企復(fù)工以后，湖北省的其他汽車工廠也陸續(xù)按下“復(fù)工鍵”。如，東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠在3月12日啟動沖壓車間，3月21日今年第一輛整車下線；3月12日，神龍汽車襄陽工廠開始復(fù)工，3月25日武漢工廠復(fù)產(chǎn)。
由于湖北籍汽車工廠陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，我國主要汽車企業(yè)復(fù)工率已超過90%。
伴隨著復(fù)產(chǎn)復(fù)工工作的推進(jìn)，各車企的產(chǎn)能也在逐漸爬升。據(jù)湖北日報3月23日報道，東風(fēng)本田的產(chǎn)能已逐漸爬坡到50%。東風(fēng)乘用車則從最 開始的每小時生產(chǎn)9輛，恢復(fù)到每小時生產(chǎn)24輛，預(yù)計3月底可每小時生產(chǎn)30輛。而早在2月10日就已經(jīng)復(fù)工的特斯拉上海超級工廠，自3月6日起，復(fù)工率就恢復(fù)到91%，目前產(chǎn)能已經(jīng)超過疫情前的水平。
除了整車企業(yè)之外，湖北作為中國汽車制造中心的重要省份之一，也有不少汽車零部件企業(yè)。例如，博世、德爾福、均勝電子等多家大型汽車零部件供應(yīng)商均在湖北省設(shè)有工廠。
目前，這些汽車零部件企業(yè)也在逐步恢復(fù)生產(chǎn)。3月3日，均勝電子在湖北荊州的工廠已經(jīng)復(fù)工。均勝電子相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司根據(jù)員工的來源地進(jìn)行了分批次復(fù)工，到崗員工嚴(yán)格按照防疫要求進(jìn)行管理。
根據(jù)公開資料，武漢開發(fā)區(qū)的“東風(fēng)系”一級供應(yīng)商有229家，均已全部通過復(fù)工審批，已開工202家，開工率87.3%。目前，武漢市車企一級供應(yīng)商復(fù)工批復(fù)100%，整體復(fù)工率95%以上。這意味著，國內(nèi)多家汽車企業(yè)因湖北供應(yīng)商未復(fù)工造成的供應(yīng)鏈風(fēng)險已經(jīng)基本解除。
艱難自救：國內(nèi)車企大打“優(yōu)惠牌”
不同于汽車生產(chǎn)端的復(fù)雜生產(chǎn)流程和供應(yīng)鏈問題掣肘，國內(nèi)汽車銷售終端已在2月逐步開工。
《每日經(jīng)濟新聞》記者通過實地走訪北京、上海的部分汽車經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情逐漸得到控制，一線汽車市場開始回暖。
3月22日，恰逢周末，記者在北京王四營附近的一家奔馳4S店看到，店內(nèi)看車客戶至少20人。同時，該奔馳4S店附近的奧迪、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌經(jīng)銷商，也在周末迎來了“客流小高峰”。
豪華車市回暖并非“一花獨放”。3月21日，記者在上海某廣汽本田4S店里看到約有20個客戶正在看車，店內(nèi)十幾位銷售人員忙碌地進(jìn)行講解?！?月，我們店僅賣出4~5輛車。3月以來，賣出去了80多輛車。疫情以前，店里平均每月銷量在100輛以上?！痹摰甑匿N售人員說。
不過，并非所有4S店的銷售工作都已經(jīng)恢復(fù)。記者在上海調(diào)查走訪時發(fā)現(xiàn)，一汽豐田4S店、福特4S店和吉利新能源4S店都顯得較為冷清。上述幾個品牌4S店的銷售人員均表示：“到店客流量受到疫情影響，但和2月相比，現(xiàn)在已有消費者開始到店看車，并且有部分消費者是因疫情而提前考慮購車?！?/p>
為提高銷售率，各汽車品牌大打“優(yōu)惠牌”。如，奔馳GLC全系優(yōu)惠3萬元，C級全系優(yōu)惠6萬元；奧迪主銷車型的優(yōu)惠幅度達(dá)到了8萬元；雷克薩斯NX系列車型優(yōu)惠幅度在2萬~3萬元；榮威MARVEL X優(yōu)惠4萬元等。
國內(nèi)車市何時能真正迎來復(fù)蘇？乘聯(lián)會認(rèn)為，消費者購車信心在3月底前很難回歸正常，預(yù)計4、5月后才會逐漸回暖。
一位吉利新能源上海某4S店的銷售人員告訴記者：“現(xiàn)階段，有部分消費者在等待政府出臺一些消費政策，仍在持幣觀望。今年第二季度的汽車銷售情況將會更明朗一些?！?/p>
利好迭出：消費刺激政策密集出臺
伴隨國內(nèi)車市的逐步回暖，各地政府也在密集出臺汽車消費刺激政策，希望車市能盡快恢復(fù)常態(tài)。
自從2月16日《求是》雜志傳遞出“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費”的信號后，截至目前，廣州、深圳等多地均已出臺了汽車消費刺激政策。
總體來看，汽車消費刺激政策主要包括提振新能源汽車消費、增加小客車指標(biāo)、給予汽車消費補貼、放開二手車流通等幾個方面。比如，廣州將對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼，并將新增巡游出租車指標(biāo)和優(yōu)化中小客車指標(biāo)調(diào)控政策等措施。
相較之下，遲遲未動的北京更受輿論關(guān)注。3月24日，商務(wù)部官網(wǎng)曾發(fā)布消息稱，北京市汽車消費政策措施主要分為三部分：一是盡快推出高排放老舊汽車淘汰更新政策，釋放一部分老舊車存量指標(biāo)；二是針對本市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個購車指標(biāo)；三是研究推出限定在郊區(qū)行駛的專用小客車號牌。
但隨后商務(wù)部官網(wǎng)將該消息刪除。3月25日，北京市商務(wù)局官方微博道歉稱有關(guān)刺激汽車消費的想法（未經(jīng)研討論證），因工作不慎被放在網(wǎng)上。不過，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室的一位工作人員對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“目前該政策仍在制定和商討之中，如果確定下來北京市交通委會發(fā)布相關(guān)信息?！?/p>
“地方政府出臺的車市刺激政策，預(yù)計到4月才會實際落地顯現(xiàn)效果，政策退出前，政策‘末班車效果’會更為明顯?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹說，在消費刺激政策的影響下，車市或?qū)⒃诘诙径扔瓉磉M(jìn)一步復(fù)蘇。
每經(jīng)記者 黃辛旭 裴健如 段思瑤
