河北省在1月12日決定，石家莊市、邢臺市、廊坊市封城，人員、車輛非必要不外出。1月22日，這一封城的舉措已經(jīng)持續(xù)超過10日。
日前，據(jù)中國疾控中心判斷，在采取了嚴(yán)格防控措施后，目前河北疫情增長已得到明顯遏制。
然而，在封城、限制流動等措施的影響下，作為“鋼鐵第一大省”下的河北鋼鐵企業(yè)，尤其是部分小型鋼鐵廠、鋼貿(mào)商受到的影響不小。
記者采訪后了解到，對這次河北疫情，大型鋼鐵企業(yè)普遍應(yīng)對得力，比如河北敬業(yè)集團(tuán)表示，企業(yè)有自己的鐵路專運(yùn)線，所以能維持生產(chǎn)和運(yùn)輸。不過，小型鋼鐵企業(yè)卻并沒有那么強(qiáng)的“抗壓力”，其中對他們影響最關(guān)鍵的就是運(yùn)費(fèi)上漲。
“我們訂單的運(yùn)費(fèi)漲了50%左右，交貨期一般要推遲一兩個月?！闭劦酱舜我咔榈挠绊?，唐山市三川鋼鐵機(jī)械制造有限公司經(jīng)營副總告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，“買方對此很不滿意，間接影響未來的訂單量?！?/p>
一些河北小型鋼廠負(fù)責(zé)人甚至認(rèn)為，疫情過后一輪“洗牌”或?qū)砼R。不過，受到經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的影響，鋼鐵企業(yè)對于未來仍然保持信心，認(rèn)為未來一年的鋼鐵價格有望穩(wěn)中有升。
部分企業(yè)運(yùn)費(fèi)大漲
1月11日，河北固安縣出現(xiàn)新型冠狀病毒肺炎確診病例，經(jīng)研究決定，自即日起固安縣城區(qū)公交、城鄉(xiāng)公交、出租汽車、客運(yùn)班車、汽車客運(yùn)站、貨物運(yùn)輸業(yè)、貨運(yùn)站（場）全部停運(yùn)，恢復(fù)時間根據(jù)疫情形勢另行確定。
這已經(jīng)不是河北第一個暫?？瓦\(yùn)、貨運(yùn)的縣市，目前河北多地的客運(yùn)貨運(yùn)均處于較低流動的狀態(tài)。
根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)科技平臺G7物聯(lián)的數(shù)據(jù)，1月18日，河北省公路貨運(yùn)量為1月1日的51.8%，疫情重點(diǎn)城市石家莊、廊坊、邢臺與外界的卡車運(yùn)輸主要用于救援物資運(yùn)送，貨運(yùn)流量維持在低水平狀態(tài)。
受此影響，不少河北鋼鐵企業(yè)的成品外運(yùn)的價格出現(xiàn)明顯上升。
“從實(shí)施封城的那一天起，我們響應(yīng)政府的閉環(huán)管理，供給石家莊當(dāng)?shù)氐呢浂家呀?jīng)全面停運(yùn)了，但是不耽誤往外地發(fā)貨，鋼廠直發(fā)都沒問題?！焙颖彼臉s鋼鐵貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。
河北神舟鋼管制造有限公司的銷售經(jīng)理劉雪晴表示，目前疫情對企業(yè)最大的影響就是發(fā)貨問題，平時7800元的運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在上漲到9000元，他們企業(yè)發(fā)福建的貨物甚至一車漲了5000元?！耙?yàn)楹芏嗟胤郊脚栖嚥唤o回貨，不給卸貨，很多路都不讓走?！?/p>
按照7800元運(yùn)費(fèi)上漲到9000元計(jì)算，運(yùn)費(fèi)的漲幅達(dá)到15%以上，而這還算是比較低的上漲幅度。
一家唐山鋼鐵貿(mào)易公司的總經(jīng)理告訴記者，目前鋼鐵運(yùn)費(fèi)大幅上漲，之前唐山到太原每噸100元的運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在漲到了160元?！熬瓦@還很難找到車，不少司機(jī)都遵守著不給國家添亂的原則，停止運(yùn)輸了?！?/p>
她表示，現(xiàn)在河北運(yùn)輸方面受到影響，導(dǎo)致鋼材運(yùn)輸困難。每年河北鋼鐵的生產(chǎn)商、鋼貿(mào)商一般在春節(jié)前一周放假，今年部分貿(mào)易商1月15日已放假。
唐山市三川鋼鐵機(jī)械制造有限公司經(jīng)營副總表示，目前，企業(yè)的生產(chǎn)原材料提前大量預(yù)購，基本不影響生產(chǎn)，但是成品往外運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用上漲了50%左右。
浙商期貨黑色分析師王世凱告訴記者，近期河北鋼鐵企業(yè)運(yùn)輸價格出現(xiàn)大幅上漲，主要有兩方面原因，其一是按照往年規(guī)律，每年春節(jié)前車輛均會較前期出現(xiàn)緊張的狀況；其二，河北疫情發(fā)酵以來，前期交通運(yùn)輸受到一定程度的影響，特別是汽運(yùn)運(yùn)輸，此外部分司機(jī)出于疫情擔(dān)憂，不愿進(jìn)行跨省運(yùn)輸，特別是進(jìn)出河北地區(qū)的車輛。因此在運(yùn)力不足的情況下，運(yùn)價漲幅較大。
“最近幾天，河北、山西等地區(qū)，均有政策出臺要求為運(yùn)輸車輛通行提供便利，運(yùn)輸狀況有望緩解，但是考慮到年末，我們認(rèn)為運(yùn)輸仍將保持相對緊張的狀態(tài)。春節(jié)后，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)，運(yùn)輸問題有望得到較大程度的緩解?！彼赋?。
最新消息顯示，河北正積極開辟綠色通道，在確保有效防控疫情的同時，保障應(yīng)急物資運(yùn)輸暢通高效，全力滿足石家莊、邢臺、廊坊三地物資供應(yīng)。河北高速集團(tuán)所屬相關(guān)各路段目前共設(shè)置疫情防控綠色通道396條，自1月8日14時至20日14時，共為32496輛次各類防疫運(yùn)輸車輛提供快速通行服務(wù)。
此外，1月19日，山西省公安廳出臺具體工作措施：對進(jìn)出山西的河北電煤、防疫等物資運(yùn)輸車輛開通五條綠色通道，憑“一證一碼”快速通行。
“河北疫情剛剛開始的時候，我們繞路發(fā)的貨，運(yùn)費(fèi)翻了一番?！碧粕绞腥ㄤ撹F機(jī)械制造有限公司經(jīng)營副總表示，“現(xiàn)在沒問題，已經(jīng)可以正常運(yùn)出了?！?/p>
經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇托穩(wěn)鋼價
記者采訪了解到，在運(yùn)費(fèi)上漲之外，不少河北小型鋼鐵企業(yè)還面臨員工緊缺的難題。
“目前企業(yè)還是正常生產(chǎn)，員工都做核酸檢測了，工廠會量體溫，帶出入證?！眲⒀┣缯f，“但是整體產(chǎn)量低了，平時可以開10個班生產(chǎn)，現(xiàn)在就7個班，因?yàn)楹枚喙と苏埣俨粊?，還有封村的，還有很多工人快半個月沒有回家?！?/p>
她表示，目前企業(yè)的計(jì)劃就是完成已經(jīng)簽訂好的訂單，然后就進(jìn)入春節(jié)假期。
唐山市三川鋼鐵機(jī)械制造有限公司經(jīng)營副總也表示，他們不少外地的工人已經(jīng)離開?！坝刑胤N焊工因?yàn)榭謶忠咔?，多少錢都留不住，我們還在生產(chǎn)，但對于訂單交貨期有影響?！?/p>
對這些鋼廠、鋼貿(mào)企業(yè)來說，最大的期望就是疫情能快速控制。
上述唐山鋼鐵貿(mào)易公司總經(jīng)理表示，國內(nèi)對疫情管控還是比較給力的，春節(jié)放假這段時間我國應(yīng)該能控制住疫情，鋼鐵行業(yè)的所有人都盼望著節(jié)后能正常開工。
“去年3月份，鋼鐵行業(yè)順利復(fù)工，疫情并沒有給行業(yè)帶來損失?！彼硎?，“我感覺我們這次也一定能正常開工?！?/p>
但也有鋼鐵企業(yè)認(rèn)為，即使節(jié)后順利開工，河北鋼鐵市場也將面臨“洗牌”。
“疫情過后，河北鋼鐵市場會重新洗牌。有些人對經(jīng)濟(jì)比較擔(dān)憂，也有人覺得疫情過后，內(nèi)需會得到拉動，經(jīng)濟(jì)會向好發(fā)展，我是持比較樂觀的態(tài)度?！焙颖彼臉s鋼鐵貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人說。
目前，不少鋼鐵行業(yè)從業(yè)者認(rèn)為，隨著國內(nèi)、國外雙重經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，盡管短期內(nèi)鋼鐵價格出現(xiàn)下跌，但中期來看，鋼鐵價格有望穩(wěn)中有升。
王世凱表示，近期鋼材價格持續(xù)下跌，尤其是螺紋鋼價格大跌，其最主要的原因在當(dāng)下時間點(diǎn)，鋼材下游處于季節(jié)性淡季，一方面前期冷冬天氣席卷全國，不少地區(qū)氣溫均創(chuàng)出近些年新低，北方地區(qū)受低溫天氣影響，工地多處于停工狀態(tài)；這幾天天氣逐步回暖，但是接近春節(jié)假期，各地均開始停工放假，需求持續(xù)走低。
“預(yù)計(jì)春節(jié)前螺紋鋼均會保持弱勢格局，春節(jié)后隨著需求恢復(fù)，鋼材價格有望保持堅(jiān)挺?！蓖跏绖P表示。
他預(yù)計(jì)，2021年鋼鐵行業(yè)預(yù)計(jì)會維持供需雙強(qiáng)的格局。2021鋼廠高爐處于凈投產(chǎn)的一年，整個2021年高爐投產(chǎn)產(chǎn)能在4000萬噸以上，這會帶來2000-3000萬噸的生鐵增量。因此，在高需求的背景下，預(yù)計(jì)鋼材供應(yīng)也會保持在高位。
“不同品種的鋼材，下游有有所區(qū)別。像螺紋鋼，其下游主要行業(yè)是基建和房地產(chǎn)，而熱軋卷板的下游主要是汽車、船舶等制造業(yè)。預(yù)測2021年，我們認(rèn)為房地產(chǎn)行業(yè)將保持平穩(wěn)，而基建仍有增量，此外2021年將是內(nèi)外復(fù)蘇共振的一年，海外也有一定的補(bǔ)庫需求，因此預(yù)測2021年鋼材需求繼續(xù)保持增長態(tài)勢?！蓖跏绖P表示。
不過，除了疫情影響，河北鋼鐵企業(yè)或?qū)⒚媾R另外一重沖擊——產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。河北是鋼鐵生產(chǎn)大省，卻不是鋼鐵消費(fèi)最大的目的地，在疫情的沖擊下，產(chǎn)銷地距離過遠(yuǎn)的問題，又一次暴露出來。
王世凱表示，河北地區(qū)作為我國第一大鋼鐵生產(chǎn)省份，近些年逐步進(jìn)行產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。中國的鋼材產(chǎn)能分布不均，北方產(chǎn)能大于需求，南方產(chǎn)能小于需求，其中東北、華北和西北粗鋼產(chǎn)量全國占比合計(jì)約為49%，華東粗鋼產(chǎn)量全國占比約為28%，南方粗鋼產(chǎn)量全國占比合計(jì)約為22%，這就導(dǎo)致每年都會有大規(guī)模的“北材南運(yùn)”。南下產(chǎn)能主要接受省份是華南地區(qū)，例如廣東、廣西、福建等地區(qū)。
“實(shí)施產(chǎn)能轉(zhuǎn)移一方面可以減輕河北地區(qū)的環(huán)保壓力，另一方面，可以節(jié)省物流成本?！彼硎?。
