中經(jīng)聯(lián)播訊?江西交工遂大高遂A標(biāo)自開工以來，高起點(diǎn)構(gòu)建體系，高標(biāo)準(zhǔn)打造亮點(diǎn)，高水平賦能生態(tài)，堅(jiān)持以一流的項(xiàng)目管理、一流的施工工藝、一流的機(jī)械設(shè)備推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，奮力打造平安百年品質(zhì)工程，積極提升企業(yè)品牌形象。

去年進(jìn)場伊始，江西重點(diǎn)工程遂大高速A標(biāo)結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，以“作示范、勇爭先”的擔(dān)當(dāng)，制定“12345”建設(shè)目標(biāo)，在品質(zhì)方面提出“打造平安百年品質(zhì)工程”的愿景，并通過黨建引領(lǐng)，以創(chuàng)新開展“黨建+項(xiàng)目目標(biāo)攻堅(jiān)”活動(dòng)為具體實(shí)踐路徑，以黨員帶頭攻堅(jiān)的形式對(duì)工程品質(zhì)進(jìn)行奮力攻堅(jiān)。目前在設(shè)立的54個(gè)工程類攻堅(jiān)目標(biāo)中，已完成19個(gè)，有力促進(jìn)了項(xiàng)目工程品質(zhì)的提升。

“遂大高速A標(biāo)全長61.48km，建設(shè)中的困難不少，全線橋隧比例59%，尤其是贛州市上猶段范圍，橋隧比高達(dá)77%；墩高跨大施工難，全線薄壁墩數(shù)量318個(gè)，其中40m以上176個(gè)，最大墩高約為126m（目前省內(nèi)高速公路第一高墩）；地形地質(zhì)復(fù)雜、路線線位高、組織難度大，特別是生態(tài)敏感點(diǎn)多，環(huán)保要求高。如果不把目標(biāo)定位拔高，不融合更多先進(jìn)的建設(shè)理念和管理理念，那么在項(xiàng)目推進(jìn)中肯定會(huì)遇到重重困難，創(chuàng)建平安百年品質(zhì)工程就會(huì)成為一句空話。”遂大高速A標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部執(zhí)行經(jīng)理介紹到。

高起點(diǎn)構(gòu)建體系 鑄牢品質(zhì)工程根基

從辦公駐地、鋼筋加工場、混凝土拌合站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，到推行首件先行、半成品標(biāo)準(zhǔn)件制作……遂大高速A標(biāo)高起點(diǎn)謀劃，通過采用工程雙首件認(rèn)可制、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工、設(shè)立科學(xué)獎(jiǎng)懲機(jī)制等一系列措施手段，將品質(zhì)工程創(chuàng)建納入項(xiàng)目工程管理規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)。

——工程雙首件認(rèn)可制。施工過程中，遂大高速A標(biāo)精益求精摳細(xì)節(jié)，通過實(shí)施雙首件認(rèn)可制，將首件工程示范制作為創(chuàng)建品質(zhì)工程的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。邀請(qǐng)專家對(duì)每個(gè)分部分項(xiàng)工程的首件制進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收評(píng)判，組織全線項(xiàng)目經(jīng)理、總工、質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人等進(jìn)行觀摩交流，不斷總結(jié)提升來分解落實(shí)品質(zhì)工程創(chuàng)建總體實(shí)施方案。通過建立一個(gè)個(gè)小標(biāo)準(zhǔn)，建立大標(biāo)準(zhǔn)；做好每一道工序的“小品質(zhì)”，成就整體工程的“大品質(zhì)”，遂大高速A標(biāo)逐步建立起施工程序化清單、關(guān)鍵工序管控要點(diǎn)清單、實(shí)施成果清單等雙首件工程實(shí)施成果，為項(xiàng)目規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)打造了實(shí)施樣板。

——推行標(biāo)準(zhǔn)化施工。項(xiàng)目將品質(zhì)工程創(chuàng)建納入項(xiàng)目工程管理規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)，通過”臨建標(biāo)準(zhǔn)化、工點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、工藝標(biāo)準(zhǔn)化、裝備標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”等要求的制訂和推行，確保工程質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)可控。標(biāo)準(zhǔn)化施工在全線隨處可見，路基全斷面施工、全斷面交驗(yàn)的理念已經(jīng)深入人心；統(tǒng)一的填挖臺(tái)階、統(tǒng)一的圓弧邊坡、統(tǒng)一的清表土堆放，讓工地清爽干凈；鋼筋加工廠內(nèi)先進(jìn)的數(shù)控加工設(shè)備、先進(jìn)的鋼筋超市化管理理念、標(biāo)準(zhǔn)化的滾焊機(jī)和胎架加工工藝讓人耳目一新……通過推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，有效提高工作效率、提升工程質(zhì)量，向外界展示了文明施工的良好形象。

——設(shè)立科學(xué)獎(jiǎng)懲機(jī)制。無規(guī)矩不成方圓。項(xiàng)目結(jié)合實(shí)際，制定了季度考核管理辦法，對(duì)各分部工程品質(zhì)、安全、進(jìn)度等方面提出具體的考核要求，督促項(xiàng)目嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)施工。根據(jù)項(xiàng)目的不同階段，有針對(duì)性開展臨建、路基、防排、綠化、橋梁等品質(zhì)競賽，不斷提高各施工工序的質(zhì)量水平。鼓勵(lì)項(xiàng)目管理人員相互學(xué)習(xí)、外出取經(jīng)。先后去往內(nèi)蒙、湖北、等高速項(xiàng)目觀摩學(xué)習(xí)，借鑒先進(jìn)的管理理念和成熟做法，結(jié)合自身實(shí)際進(jìn)行提煉，制定適合自身的品質(zhì)工程實(shí)施辦法。在“走出去”的同時(shí)，積極“請(qǐng)進(jìn)來”，邀請(qǐng)國家硅酸鹽試驗(yàn)室、武漢理工大學(xué)長治研究院、江西省公路學(xué)會(huì)等相關(guān)專家到項(xiàng)目開展各類培訓(xùn)和現(xiàn)場教學(xué)，不斷提升項(xiàng)目管理人員品質(zhì)工程創(chuàng)建意識(shí)和管理水平。

高標(biāo)準(zhǔn)打造亮點(diǎn) 創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程樣板

在項(xiàng)目工程品質(zhì)把控中，遂大高速A標(biāo)既從高處謀劃，又做到腳踏實(shí)地，抓好每一處工點(diǎn)，打磨每一個(gè)細(xì)節(jié)，把施工作業(yè)點(diǎn)打造成標(biāo)準(zhǔn)化工點(diǎn)，形成一個(gè)個(gè)優(yōu)質(zhì)工程樣板，逐步形成以點(diǎn)帶面、點(diǎn)面結(jié)合的方式推進(jìn)品質(zhì)升級(jí)。

——?jiǎng)?chuàng)新工藝，既?！鞍踩庇謴?qiáng)“品質(zhì)”。面對(duì)全線高墩多、測量精度要求高、施工安全風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。項(xiàng)目淘汰翻模和滑模工藝，積極引進(jìn)智能液壓塔式頂升爬模施工工藝，采用該工藝有效提高了高墩作業(yè)安全系數(shù)，節(jié)省了模板安裝和拆卸時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了縮短工期、節(jié)約成本和提升效率等多重效益，有力保障了墩身施工安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成。且薄壁墩成型后，整體外表光滑無拉桿孔洞，墩身平整度和豎直度偏差小，混凝土結(jié)構(gòu)緊密、強(qiáng)度高，取得了內(nèi)實(shí)外美的優(yōu)質(zhì)效果。

——花園場站，既有“顏值”也有“內(nèi)涵”。品質(zhì)的提升源于全方面的細(xì)節(jié)。走進(jìn)遂大高速A標(biāo)五指峰隧道洞口，綠意濃濃的“花園廣場”映入眼簾。項(xiàng)目以“提升隧道施工品質(zhì)、改善工人人居環(huán)境、打造工人培訓(xùn)基地”為宗旨，打造了集科普、教育培訓(xùn)、工人休閑為一體的花園式場站，設(shè)置了隧道知識(shí)展板、安全講臺(tái)、培訓(xùn)室等軟硬件，成為了加強(qiáng)工人安全、技術(shù)教育的基地和方便工友業(yè)余生活的休閑之所。

——智慧梁廠，既“節(jié)能”又“高效”。位于項(xiàng)目路基一分部的智慧梁廠，引進(jìn)智能養(yǎng)生系統(tǒng)進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)，克服了傳統(tǒng)式靠人力澆水或懸掛養(yǎng)生管（噴頭）養(yǎng)生產(chǎn)生的耗水量大和噴淋不均勻的問題，管理人員可通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制自動(dòng)伸縮式旋轉(zhuǎn)噴頭，隨時(shí)隨地對(duì)養(yǎng)生系統(tǒng)進(jìn)行操控，實(shí)現(xiàn)360度無死角、全天候梁板養(yǎng)生，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率。通過不斷創(chuàng)新和優(yōu)化生產(chǎn)工藝，遂大高速A標(biāo)實(shí)現(xiàn)了全線預(yù)制T梁一次驗(yàn)收合格率100%。

遂大高速A標(biāo)通過以點(diǎn)帶面、以局部促整體，發(fā)揮輻射作用，有效推動(dòng)了全線品質(zhì)工程創(chuàng)建的同進(jìn)步、齊步走。項(xiàng)目橋梁樁基Ⅰ類樁比例達(dá)98.9%，下部結(jié)構(gòu)鋼保合格率達(dá)95.1%，梁板鋼保合格率達(dá)96.7%，涵洞墻身鋼保合格率達(dá)96.3%，隧道二襯鋼保合格率達(dá)94.2%，各項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)省內(nèi)高速建設(shè)史記錄。項(xiàng)目連續(xù)取得項(xiàng)目辦季度綜合考核第一名的好成績，并榮獲三個(gè)全國交通行業(yè)五星級(jí)現(xiàn)場稱號(hào)。

高水平賦能生態(tài) 打造綠美工程標(biāo)桿

生態(tài)賦能夯實(shí)底色，遂大高速A標(biāo)堅(jiān)定不移踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，奮力將遂大高速項(xiàng)目A段打造成綠色、靚麗的生態(tài)長廊，賦予新時(shí)代品質(zhì)工程更豐富的內(nèi)涵。

——隧道洞渣化身機(jī)制砂“變廢為寶”。遂大高速A標(biāo)充分挖掘項(xiàng)目沿線礦石資源豐富、品質(zhì)良好的優(yōu)點(diǎn)，引進(jìn)了集破碎、渣土分類、分離整形于一體的新型環(huán)砂石聯(lián)產(chǎn)生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了隧道洞渣的優(yōu)化利用，在減少了對(duì)環(huán)境的干擾的同時(shí)，大幅降低了材料成本，有效控制了產(chǎn)品質(zhì)量，為項(xiàng)目建設(shè)提供了材料保障。

——隧道洞口推行“零開挖”。為了減少施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響，在隧道施工過程中，遂大高速A標(biāo)積極貫徹項(xiàng)目辦“零開挖進(jìn)洞”理念，將傳統(tǒng)的端墻式洞門調(diào)整為削竹式洞門，在避免大開大挖的同時(shí)，最大限度保留了洞口原生態(tài)植被和樹木，使自然之韻和建筑之美有機(jī)結(jié)合。

——樁基泥漿“零污染”處理。上猶江特大橋7號(hào)主墩及1、2號(hào)墩的樁基均為水中樁，水保環(huán)保要求嚴(yán)格。為防止鉆孔樁施工產(chǎn)生的泥漿污染上猶江水，遂大高速A標(biāo)科學(xué)統(tǒng)籌安排，形成了一套樁基施工泥漿處理的規(guī)范管理方案，全方位確保樁基施工無污染。同時(shí)，設(shè)置多個(gè)鋼制泥漿箱進(jìn)行泥漿循環(huán)處理，并引進(jìn)壓縮過濾污水處理一體化設(shè)備對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行無害化處理和再利用，全面實(shí)現(xiàn)樁基產(chǎn)生的泥漿“零”排放。

——施工便道永臨結(jié)合。遂大高速A標(biāo)共建設(shè)有85條便道，總長61.99公里。在施工便道選擇和修建過程中，將臨時(shí)施工便道和永久公路進(jìn)行結(jié)合，主線支線便道盡可能利用原有的鄉(xiāng)村道路進(jìn)行改造拓寬，在滿足通行要求的同時(shí)，適當(dāng)提高便道標(biāo)準(zhǔn)，盡可能減少大挖大填，追求道路與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

品質(zhì)工程是全方位、多流程、立體化的系統(tǒng)工程。過去的一年，遂大高速A標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)者堅(jiān)持用“初心”扮靚贛南紅土的山水，秉持“匠心”書寫品質(zhì)工程的豐碑，創(chuàng)建“五心”回應(yīng)老區(qū)群眾的期盼，在品質(zhì)工程創(chuàng)建畫卷上描繪了濃墨重彩的一筆。

長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí) 直掛云帆濟(jì)滄海。遂大高速A標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)者堅(jiān)持用“初心”扮靚贛南紅土的山水，秉持“匠心”書寫品質(zhì)工程的豐碑，創(chuàng)建“五心”回應(yīng)老區(qū)群眾的期盼，在山水之間架起一座座橋梁、打通一座座隧道，品質(zhì)工程創(chuàng)建畫卷上描繪了濃墨重彩的一筆。（李建平）