飛機(jī)是怎么檢修的?為啥飛機(jī)餐不好吃?這些問題，一般人可能還真答不上來。
5月10日，南航河南公司邀請(qǐng)公眾參加其開放日活動(dòng)，24位公眾代表不僅與飛機(jī)駕駛艙、維修機(jī)庫來了場零距離接觸，還觀看了飛機(jī)餐食的制作過程。
你了解飛機(jī)嗎?快來掃盲
飛機(jī)輪胎也有“碟剎”
當(dāng)天上午9點(diǎn)，公眾代表一步入位于鄭州機(jī)場內(nèi)的南航河南公司飛機(jī)維修機(jī)庫，就被眼前一架嶄新的波音737-800型飛機(jī)所吸引。
“天上的飛機(jī)那么小，到跟前還真大?！?歲多的小朋友黃皓昱邊說邊繞著飛機(jī)跑來跑去。
在飛機(jī)輪胎旁，工程師介紹，飛機(jī)的輪胎也是有“碟剎”的，跟普通輪胎相比，里面只能充氮?dú)狻?/p>
在一旁的起落架艙，布滿了排列有序的管線?！盀榱吮ＷC飛機(jī)的安全，一些部件都有備份，以防萬一?！惫こ處熣f。
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_ueditor_page_break_tag_飛機(jī)起飛和降落時(shí)
為啥要打開遮陽板
步入飛機(jī)客艙，迎面而來的是面容姣好笑容甜美的南航空姐，她們向公眾代表講解了有關(guān)客艙的安全知識(shí)。
為什么飛機(jī)起飛和降落時(shí)，乘客會(huì)被要求將遮陽板打開?
乘務(wù)員解釋，遮陽板打開后，乘客可以清楚地看到飛機(jī)外部情況，一旦有情況，可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并向機(jī)組報(bào)告，而飛機(jī)外的人也能看清客艙內(nèi)的情況。
飛機(jī)上為啥不能
用充電寶充電
為什么不能在飛機(jī)上用充電寶充電?
乘務(wù)員解釋，充電時(shí)充電寶會(huì)發(fā)熱，很可能引起火災(zāi)，嚴(yán)重威脅飛行安全。而面對(duì)這種火情，飛機(jī)上的滅火器也束手無策，只能待充電寶的能量燃燒完火才能滅掉。
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_ueditor_page_break_tag_飛機(jī)檢修要求多
連手套都有編號(hào)
在發(fā)動(dòng)機(jī)旁，機(jī)務(wù)工程師介紹，飛機(jī)每飛行250個(gè)小時(shí)就要做一次停飛檢修，稱為A檢;16次A檢后是更大規(guī)模的C檢，飛機(jī)要停飛半個(gè)月，被全部拆散檢查各個(gè)部件。
近萬個(gè)檢修工具，每個(gè)都有自己的“身份證號(hào)”。工具何時(shí)外出、由誰攜帶、編號(hào)多少、何時(shí)返回都要經(jīng)過嚴(yán)格登記，到時(shí)間而沒返回，管理人員就要順著記錄查找，直到找到為止。就連維修員工戴的手套也會(huì)印上編號(hào)，工作結(jié)束后會(huì)及時(shí)回收銷毀。
想修飛機(jī)，英語得過關(guān)
想學(xué)修飛機(jī)，難不難?機(jī)務(wù)工程師介紹，學(xué)修飛機(jī)，首先要過英語關(guān)，南航飛機(jī)維修廠的技術(shù)人員都有較高的英語水平，因?yàn)榫S護(hù)手冊(cè)全是英文的。
關(guān)于維護(hù)手冊(cè)，可別認(rèn)為就那么幾本。工程師說，經(jīng)常用到的就有16本手冊(cè)，而有的手冊(cè)有1萬多頁。
掃完盲，來思考倆問題吧
為啥飛機(jī)餐不太好吃?
在鄭州機(jī)場，很多航空公司的飛機(jī)餐都是南航河南航空食品廠配送的。在該食品廠，公眾代表參觀了飛機(jī)餐生產(chǎn)過程。
食品廠負(fù)責(zé)人張根生說：“我們有6個(gè)專業(yè)大廚，前幾天阿聯(lián)酋航空公司剛開通的鄭州至迪拜航班的配餐，也選擇讓我們生產(chǎn)配送?！?/p>
既然廚師手藝不差，飛機(jī)餐為什么不盡如人意?張根生坦言，客觀上有一些原因，“這跟選材有限、冷鏈加工運(yùn)輸和高空人的味覺感知有關(guān)系?！?/p>
他介紹，航空餐食采用冷鏈加工工藝，運(yùn)輸全程都需要冷藏，而為了防止影響飛行通信，飛機(jī)上一般只使用電加熱，被烤箱二次加熱的食物口感會(huì)變差。
另外，飛機(jī)在高空中客艙密閉，空氣流動(dòng)小、氣壓低，大腦的供血也會(huì)發(fā)生變化，使味覺的靈敏度降低，影響人的味覺感知。
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_ueditor_page_break_tag_飛機(jī)餐為啥沒豆制品?
在飛機(jī)上并不是什么食品都能吃，一些肉類由于很多人忌口，只能以牛肉、雞肉為主。
而為了保證安全，飛機(jī)餐要做到吃魚不能有刺，吃肉不能有骨頭。同時(shí)，空中配餐還要考慮各種因素，比如豆制品不能上飛機(jī)。
張根生說，豆制品經(jīng)過加熱，乘客吃后容易放屁，在空間狹小的機(jī)艙中易污染環(huán)境。
從采購、初加工、熱廚、冷廚，再到冷藏、上飛機(jī)，飛機(jī)餐要經(jīng)過多道程序，整個(gè)制作過程需要10個(gè)小時(shí)，而它的“生命”卻很短，超過6小時(shí)就要報(bào)廢。
南航計(jì)劃
正論證歐美澳航線
開通的可行性
活動(dòng)現(xiàn)場，南航河南公司總經(jīng)理裴愛州介紹了在航線布局方面的計(jì)劃。裴愛州說，目前正在論證歐美澳遠(yuǎn)程洲際航線的開通可行性。當(dāng)前，南航河南公司受運(yùn)力的限制，只開通了東北亞、東南亞、港澳臺(tái)地區(qū)的航線。
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