據(jù)西班牙《國(guó)家報(bào)》網(wǎng)站10月21日?qǐng)?bào)道，在西方人的集體想象中，中國(guó)仍舊是那個(gè)龐大的“自行車王國(guó)”。然而，這個(gè)世界第二大經(jīng)濟(jì)體如今的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過(guò)2.8億輛，其中汽車達(dá)到了1.9億輛，在造成嚴(yán)重交通擁堵的同時(shí)，也增加了人們對(duì)于大氣污染的擔(dān)憂?？墒潜M管如此，依然無(wú)法否認(rèn)的是，中國(guó)依舊是世界上自行車數(shù)量最多的國(guó)家——只是如今大部分都已經(jīng)變成了電動(dòng)自行車。在西方國(guó)家普遍看到的是那種發(fā)動(dòng)機(jī)只在騎行者最累時(shí)作為輔助力量發(fā)揮效力的電動(dòng)車，而在中國(guó)的“電動(dòng)自行車”更像是摩托車，使用者絲毫不用費(fèi)力。?

現(xiàn)在，一家公司卻希望讓這個(gè)世界上人口最多的國(guó)家再次靠踏動(dòng)腳蹬前行。這家名為“摩拜單車”的初創(chuàng)企業(yè)在上海和北京推出了一種外觀獨(dú)特的自行車，橙色的車輪和金屬車身格外引人注目。摩拜單車并沒(méi)有證實(shí)目前到底投放了多少輛自行車，“因?yàn)槟壳斑@仍是一項(xiàng)全新的計(jì)劃”。事實(shí)上，無(wú)論是在作為中國(guó)金融之都的上海，還是政治中心的北京，人們對(duì)摩拜單車都已不陌生。?

據(jù)報(bào)道稱，摩拜單車的成功并不難理解。這是一項(xiàng)完全依靠智能手機(jī)的服務(wù)，它幫助人們實(shí)現(xiàn)了在城市中毫不受制于擁堵交通輕松出行的愿望。與大多數(shù)現(xiàn)有的自行車租賃服務(wù)不同，使用者可以任意在城市的各個(gè)地方隨時(shí)找到屬于摩拜單車的自行車，使用完畢后不需要尋找特定的停車點(diǎn)停放。摩拜單車首席執(zhí)行官王曉峰指出，“我們希望摩拜能做成一項(xiàng)真正對(duì)用戶有用的服務(wù)，為中國(guó)大城市的出行難題提供解決方案”。

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然而摩拜單車雖摒棄先前公共自行車的固定車柱模式，采用無(wú)車樁，借助智能手機(jī)輔助及GPS定位功能和隨放隨停的優(yōu)勢(shì)，大大增加了市民對(duì)摩拜單車的使用量，但是由于少數(shù)道德素質(zhì)尚不完全的公民存在，出現(xiàn)了多起偷盜單車，損毀或?qū)诬囌紴榧河械膼毫有袕剑约澳Π輪诬嚞F(xiàn)階段只負(fù)責(zé)投放車輛不負(fù)責(zé)對(duì)車輛的監(jiān)管和統(tǒng)一調(diào)配，使得越來(lái)越多的使用者對(duì)摩拜單車的嘗試興趣大大下降，至于摩拜單車是否能像滴滴一樣在行業(yè)里站穩(wěn)腳跟，還不能過(guò)早下結(jié)論。對(duì)于一個(gè)全新的事物——摩拜單車來(lái)說(shuō)，除了有上述發(fā)展阻礙外，其自身的諸多問(wèn)題也受到來(lái)自上海和北京用戶的吐槽和抱怨。?

網(wǎng)友“熊的小熊醬”抱怨說(shuō)，“到底停的哪個(gè)犄角旮旯，繞了好幾個(gè)圈都沒(méi)找到，最后我還是選擇了公交車?！?月2日上午，記者來(lái)到世紀(jì)公園地鐵站打算租一輛摩拜單車。打開手機(jī)軟件，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)定位并找到附近的可用車輛。根據(jù)系統(tǒng)顯示，記者所在的位置附近共有3輛可用車輛，地址全部都在小區(qū)門口或者小區(qū)內(nèi)。

記者預(yù)約了其中一輛車，軟件即刻顯示15分鐘預(yù)約倒計(jì)時(shí)，若超時(shí)未開鎖租車，就會(huì)扣除相應(yīng)信用分，下次租車的費(fèi)用將會(huì)提高。預(yù)約成功后，界面上的導(dǎo)航圖頓時(shí)消失了，只顯示單車所在的具體位置位于海桐路上的建華鉆石公寓。由于對(duì)周邊地理位置不熟，記者只得將具體地址輸入百度地圖導(dǎo)航尋車。?

尋車的過(guò)程頗為艱難，好不容易看到一輛摩拜單車，記者想要通過(guò)尋車鈴確認(rèn)其是否是預(yù)約的那輛，可車子并未發(fā)出聲響。最后，抱著試試看的心態(tài)記者掃了車頭上的二維碼，車鎖卻意外打開了。在15分鐘倒計(jì)時(shí)即將結(jié)束前，記者花了整整12分鐘才踩著點(diǎn)找到了預(yù)約的單車。?

事實(shí)上，找不到車并非用戶單方面的責(zé)任，在實(shí)際使用過(guò)程中，部分“上家”將車“私藏”起來(lái)導(dǎo)致“下家”找不到車才是后者放棄租車的首要原因。

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白領(lǐng)陸先生最近成了單車的粉絲，一次他卻意外發(fā)現(xiàn)，一名鄰居將單車停到了小區(qū)里，上了鎖，干脆“占為己有”?！坝械氖褂谜叱鲇谒叫?，將單車停在只有他知道的地方，而沒(méi)有停在公共自行車停放點(diǎn)。這種‘私藏’單車的行為讓我想到了圖書館里有人將書藏到角落里的自私行為?！?/span>?

在蘋果APP商店用戶評(píng)論處可以看出，不乏有找不到車的“下家”。用戶“黃道道”稱：“首先，因?yàn)檐囕v不夠多，常有約不到車的狀況發(fā)生。其次，藏車現(xiàn)象嚴(yán)重，有人竟將車藏在草叢里，不知什么心態(tài)。還曾發(fā)生到約定的地點(diǎn)找車，顯示單車就在附近，可始終找不到車，明顯就是‘上家’違規(guī)停車了，但舉報(bào)這種違規(guī)行為卻要掃碼。我連車都看不著怎么掃碼？希望提倡用戶按規(guī)矩用車?！?/span>

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摩拜單車最開始的設(shè)想是通過(guò)引入信用分的方式來(lái)解決人性弱點(diǎn)中的把車停小區(qū)，上私鎖，甚至是偷盜等問(wèn)題，以及拍照便利用戶找車等問(wèn)題。但從現(xiàn)在的局面來(lái)看，顯然是不起任何作用。每一個(gè)工具都需要在兩端產(chǎn)生效應(yīng)才會(huì)產(chǎn)生價(jià)值。信用分沒(méi)有任何的出口是這個(gè)工具現(xiàn)階段失敗的最大原由。?

用戶不知道信用分有什么好處，就不會(huì)產(chǎn)生獲取信用分的動(dòng)力。用戶沒(méi)有獲取信用分的動(dòng)力就不會(huì)被激勵(lì)，用戶都是有懶惰的心理和利己心理，在舉報(bào)換來(lái)的好處和對(duì)自己的好處之間一定會(huì)做一個(gè)平衡。大多數(shù)用戶看到車停小區(qū)也不會(huì)舉報(bào)，是因?yàn)樽约阂卜奖惆?，不用出小區(qū)就有車騎，我為什么要舉報(bào)呢，這是一種典型的利己心理。

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如果摩拜單車改變成舉報(bào)一個(gè)違規(guī)停放車輛獎(jiǎng)勵(lì)50塊錢，還會(huì)是這樣的局面嗎？或者舉報(bào)一次贈(zèng)送100信用分，每個(gè)信用分兌換等額1元人民幣，或者信用分兌換相應(yīng)等價(jià)物，讓信用分在用戶心理產(chǎn)生對(duì)照價(jià)值，有出口，才會(huì)起到真正的杠桿調(diào)節(jié)作用。?

另外就是示范效應(yīng)，就算是有了這種調(diào)節(jié)機(jī)制，也需要通過(guò)抓典型案例，讓用戶產(chǎn)生畏懼，否則有規(guī)則，沒(méi)人執(zhí)行也是一樣的。比如，經(jīng)常把車停小區(qū)，看見別人停小區(qū)也不會(huì)舉報(bào)，因?yàn)榇蠹叶挤奖?，大家默認(rèn)的形成了一種潛規(guī)則。但是一旦有人舉報(bào)，形成了破窗效應(yīng)，打破了用戶自發(fā)形成的這種潛規(guī)則，才能改變現(xiàn)有的格局。這就需要官方不斷宣傳反面案例，抓典型，用重罰，讓用戶對(duì)平臺(tái)規(guī)則產(chǎn)生畏懼，以此來(lái)不斷抵抗人性的弱點(diǎn)。要讓用戶之間產(chǎn)生“囚徒困境”，最終選擇相互揭發(fā)而不是同守沉默。?

最近也看到摩拜在有意識(shí)的采取一些手段，但并沒(méi)有讓用戶認(rèn)識(shí)到對(duì)自己有多大利害關(guān)系，獎(jiǎng)懲力度不夠直接。要更大力度的獎(jiǎng)懲，通過(guò)價(jià)格杠桿去打破用戶之間的形成平衡，并通過(guò)典型反面案例宣傳去強(qiáng)化平臺(tái)的規(guī)則。強(qiáng)化信用分的作用，找到合適的出口，才能讓信用分杠桿發(fā)生效力。?

雖然摩拜單車面臨的考驗(yàn)和現(xiàn)階段的諸多問(wèn)題還有很多需要去完善，但是作為使用者的用戶來(lái)說(shuō)，即便自己不是那少數(shù)的違規(guī)者，對(duì)于別人的違規(guī)行為應(yīng)該積極阻止或舉報(bào)，而不是避而不理，認(rèn)為與自己無(wú)關(guān)。如果大家都能相互監(jiān)督相互舉報(bào)他人的違規(guī)行為，想必摩拜單車將會(huì)成為每一位出行人的首選，為每一位公民帶來(lái)便利和福祉，也同時(shí)為大氣污染減憂，踐行政府倡導(dǎo)的綠色出行號(hào)召！