近日，英國政府宣布，將于6月23日就英國退歐事宜進(jìn)行公投。此消息一出，立即在國際社會(huì)上引起軒然大波，英鎊匯率更是應(yīng)聲大跌。最近，一些跨國汽車制造商紛紛表達(dá)了對(duì)此事的擔(dān)憂。寶馬集團(tuán)CEO克魯格日前表示，英國退歐公投或?yàn)槠溆鳰INI和勞斯萊斯品牌的發(fā)展蒙上陰影。與此同時(shí)，日本汽車制造商日產(chǎn)、歐洲車企戴姆勒以及美國汽車制造商福特都陸續(xù)表態(tài)，反對(duì)英國退出歐盟。

目前，包括本田、豐田、日產(chǎn)、寶馬集團(tuán)旗下MINI品牌及勞斯萊斯、大眾旗下賓利以及塔塔集團(tuán)旗下捷豹路虎在內(nèi)的眾多車企都在英國生產(chǎn)汽車。一旦英國退歐，勢必會(huì)對(duì)這些車企產(chǎn)生重大影響。近年來，英國汽車業(yè)復(fù)蘇勢頭強(qiáng)勁，而英國汽車產(chǎn)量近60%都是出口到歐洲市場。如果英國真的退出歐洲，英國汽車業(yè)會(huì)如何發(fā)展呢？

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跨國車企反對(duì)英國退歐

“這非常令人遺憾。”近日，克魯格在日內(nèi)瓦車展上表示，“英國退歐會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響現(xiàn)在還無法估量，然而寶馬在英國擁有MINI和勞斯萊斯品牌，并建立了發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。英國與歐盟之間能否達(dá)成貿(mào)易協(xié)定以及達(dá)成怎樣的協(xié)定對(duì)寶馬集團(tuán)來說至關(guān)重要。”克魯格還指出，作為市場自由化及其他市場改革的推動(dòng)者，英國是歐盟的一個(gè)重要成員國。

與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯·戈恩也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)?！皬钠髽I(yè)層面來講，我們當(dāng)然傾向于英國繼續(xù)留在歐盟，這對(duì)于促進(jìn)就業(yè)、增加貿(mào)易往來以及企業(yè)削減成本而言都是最合理的選擇。對(duì)我們來講，穩(wěn)定要遠(yuǎn)比未知的風(fēng)險(xiǎn)要好得多?！蹦壳?，日產(chǎn)在英國東北部擁有一座大型工廠，用于制造日產(chǎn)和英菲尼迪品牌汽車。

近日，福特汽車CEO馬克·菲爾茲在接受彭博電視臺(tái)采訪時(shí)表示，在福特看來，英國繼續(xù)作為歐洲單一市場的一份子，并保留歐盟改革后的成員國身份非常重要，這是有利于英國利益最大化的選擇。戴姆勒集團(tuán)CEO?蔡澈近日也表示，如果英國退歐，將“非常、非常遺憾”。

與此同時(shí)，標(biāo)致雪鐵龍（PSA）CEO唐唯實(shí)以及通用汽車旗下歐寶品牌CEO倪凱銘也警告稱，從貨幣層面來看，英鎊貶值可能會(huì)導(dǎo)致汽車銷量下滑，隨之而來的是收入下降。唐唯實(shí)說，“如同新興國家一樣，貨幣疲軟將會(huì)使物價(jià)走高，英國乃至整個(gè)歐洲市場都會(huì)受到影響。”

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卡梅倫政府支持英國留歐

戈恩表示，現(xiàn)在日產(chǎn)在英國會(huì)繼續(xù)履行現(xiàn)行投資計(jì)劃。他說，“我們當(dāng)然希望在英國的工廠及研發(fā)中心相對(duì)于其他全球市場來說更具有競爭力。目前，日產(chǎn)對(duì)英國的每一筆投資都是根據(jù)實(shí)際情況來制定的，將來亦是如此。據(jù)悉，日產(chǎn)在英國擁有大約8000名員工，其在經(jīng)銷商及供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)則雇傭了近3.2萬人。

近日，英國首相卡梅倫在一次公開演講中表示，日產(chǎn)在英國取得了巨大的成功，目前英國東北部生產(chǎn)的汽車比整個(gè)意大利還要多。因此，日產(chǎn)的意見和建議“值得一聽”。英國是歐洲第二大汽車銷售市場以及第三大汽車制造國，卡梅倫去年為大選拉票時(shí)就曾訪問過該國幾家汽車制造工廠，其中包括勞斯萊斯工廠?？穫惐硎?，將試圖在6月23日公投之前說服英國選民與歐盟達(dá)成協(xié)議并留在歐盟以內(nèi)。

雖然英國并不在歐元區(qū)之內(nèi)，不過作為歐盟成員國，英國的商品可以零關(guān)稅進(jìn)入擁有五億人口的巨大市場，而且該國勞動(dòng)力也可以在歐洲自由流動(dòng)。此外，英國汽車業(yè)勞動(dòng)力成本約為德國的一半，與西班牙持平，這增加了英國對(duì)于跨國車企的吸引力，不過前提是英國繼續(xù)留在歐盟。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）CEO邁克·霍斯表示，“歐盟市場準(zhǔn)入、商品及勞動(dòng)力自由流動(dòng)、歐洲的貿(mào)易政策和行業(yè)規(guī)定，這些從根本上來說對(duì)英國汽車業(yè)是至關(guān)重要的?！?/span>

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英汽車產(chǎn)量靠出口消化

根據(jù)SMMT近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，受益于海外市場強(qiáng)勁的汽車需求拉動(dòng)，今年1月英國汽車產(chǎn)量同比增長8%。1月份，英國汽車總產(chǎn)量達(dá)到13.76萬輛，其中出口車輛同比上漲9.7%，占總產(chǎn)量的80%。1月份，英國汽車銷量同比增長2.9%至16.97萬輛，迎來近11年來新高。

受英鎊兌換歐元匯率提高、英國國內(nèi)汽車貸款環(huán)境寬松、消費(fèi)者信心提升等因素的影響，2015年該國汽車銷量同比增長6.3%至263萬輛，創(chuàng)造了年度最高銷量紀(jì)錄。英國汽車產(chǎn)量則同比上漲3.9%，達(dá)159萬輛，創(chuàng)自2005年以來最高紀(jì)錄；其中58%出口至歐洲市場，同比上漲11%。

邁克·霍斯1月份曾表示，英國退歐公投或影響該國汽車市場未來增長。他指出，歐洲是英國最大的貿(mào)易伙伴，歐盟成員國身份對(duì)英國汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)未來增長和創(chuàng)造就業(yè)崗位至關(guān)重要?！?月汽車產(chǎn)銷量給2016年英國車市帶來了一個(gè)良好的開端。我們希望今年在政府和車企的努力下實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長，然而車市增長主要還是取決于全球經(jīng)濟(jì)、政治狀況和消費(fèi)者信心。”他說。