2012年6月，在公司成立3年后，Uber正式宣布進(jìn)入英國市場，倫敦也成為該公司在全球開展業(yè)務(wù)的第11個城市。
6年多的時間里，Uber在英國的發(fā)展可謂舉步維艱。2017年9月，因“缺乏企業(yè)責(zé)任感，危害公共安全”，倫敦交通局拒絕為Uber續(xù)發(fā)經(jīng)營牌照，雙方對簿公堂，引發(fā)軒然大波。今年6月，Uber終于勝訴，取得了15個月的臨時牌照，在倫敦交通局的密切監(jiān)控下小心經(jīng)營。
時至今日，倫敦街頭時不時還會出現(xiàn)傳統(tǒng)的黑色出租車整齊的停在路邊，罷工抗議Uber的景象。但不可否認(rèn)，從運營第一天只有50名注冊司機(jī)，到目前倫敦?fù)碛?.5萬名Uber司機(jī)，360萬名使用者，Uber已經(jīng)成為倫敦人生活中不可或缺的一部分。就像很多進(jìn)入英國市場的新興事物一樣，嚴(yán)格的監(jiān)管令其發(fā)展格外緩慢，但能生存下來的，都在不斷改進(jìn)。
Uber在英國的“幾宗罪”
在進(jìn)入英國市場的前幾年，Uber經(jīng)歷了快速的發(fā)展，尤其是在倫敦，平均每一周就有約3萬人下載Uber軟件，并完成了首筆訂單。當(dāng)時正值2012年倫敦奧運會期間，大批來自美國的游客，將Uber的推廣，推向了一個小高潮。
但好景不長，Uber的合法性以及存在的安全隱患引發(fā)關(guān)注。一方面，Uber由于將公司所雇傭的司機(jī)看作是個體經(jīng)營者，可能涉嫌逃稅行為。同時英國法院裁定Uber違反了英國勞動法。判決稱，Uber司機(jī)應(yīng)該屬于“工人”身份，享有受勞動法保護(hù)的最低工資、病假工資和假日薪水等各項基本權(quán)利。此外，更令英國民眾擔(dān)心的是Uber的安全問題。據(jù)倫敦警方統(tǒng)計，僅倫敦地區(qū)，2015年到2016年期間，至少有32起Uber司機(jī)被控性侵或強(qiáng)奸的案件。
在爭議不斷的情況下，2017年9月22日，在Uber5年的經(jīng)營牌照即將到期之際，倫敦交通局意外宣布，拒絕Uber在倫敦延長經(jīng)營牌照的申請，并給出了Uber的“幾大罪狀”。首先，Uber對于重大刑事犯罪案件沒有及時公告，倫敦警方反映，2017年Uber發(fā)生過3起性侵和暴力事件，但Uber并未向警方通報；同時，Uber對于簽約司機(jī)的醫(yī)療證明以及無犯罪證明的要求不符合規(guī)定；最后，Uber涉嫌在倫敦地區(qū)使用一種名為灰球(Greyball)的軟件，用來躲避監(jiān)管部門的調(diào)查。
對于倫敦交通局的決定，Uber立即表示上訴。同時Uber新任CEO達(dá)拉·科斯羅薩西（DaraKhosrowshahi）也很快飛往倫敦進(jìn)行斡旋，同時在致倫敦消費者的公開信中寫道，將對Uber的錯誤行為進(jìn)行改正，希望能在倫敦繼續(xù)運營。
英國首相特麗莎·梅（TheresaMay）曾公開表示，倫敦交通局剝奪Uber在倫敦的運營資格并不恰當(dāng)，可能會導(dǎo)致成千上萬人失去工作。“Uber確實有一些安全隱患和其它問題需要解決，但全面禁止不太合適?！泵吩诮邮懿稍L時說道。
就在Uber與倫敦交通局對簿公堂之際，Uber又被曝出數(shù)據(jù)泄露事件。
2017年11月22日，Uber發(fā)布聲明，承認(rèn)曾在2016年遭遇黑客攻擊并導(dǎo)致全球約5700萬名用戶的數(shù)據(jù)，被大規(guī)模泄露，這其中包括270萬英國用戶。事發(fā)后，Uber對此事遲遲沒有公開，對公司形象造成了惡劣影響。
英國數(shù)據(jù)保護(hù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)（ICO）強(qiáng)硬表態(tài)稱，Uber對監(jiān)管機(jī)構(gòu)和公民蓄意隱瞞其違規(guī)行為的做法，可能會給企業(yè)帶來最高50萬英鎊的罰款。
一波三折后，終于在今年6月份，Uber勝訴，向倫敦交通局支付了42.5萬英鎊和解費用后，Uber獲得了在倫敦15個月的臨時經(jīng)營牌照，CEO科斯羅薩西表示，新的Uber將對去業(yè)務(wù)、運營模式和企業(yè)文化進(jìn)行徹底改造。
具體措施包括向英國用戶提供24小時的熱線，乘客或司機(jī)在發(fā)現(xiàn)問題時可以隨時與Uber聯(lián)系，Uber工作人員會在第一時間主動向警方通報事故。同時，乘客還可以獲得比以往更多的司機(jī)信息，包括駕駛記錄，駕駛執(zhí)照授權(quán)以及聯(lián)系方式等。
仍面臨12.5億英鎊罰款
盡管Uber在全球的經(jīng)營處于虧損狀態(tài)，但英國始終是其為數(shù)不多盈利的市場之一。在去年9月份被取消經(jīng)營牌照前，有數(shù)據(jù)顯示，Uber在英國的營收同比增長了59%，達(dá)到約3700萬英鎊。
在一次次抗議無效后，倫敦出租車協(xié)會（LTDA）準(zhǔn)備再一次對Uber提出集體訴訟，Uber可能面臨高到12.5億英鎊的罰單。
7月25日，據(jù)英國媒體報道稱，盡管Uber已經(jīng)進(jìn)行了一系列整改并取得新的臨時牌照，但倫敦出租車協(xié)會的起訴是針對2012年至2017年這5年間，Uber造成大約25000名傳統(tǒng)出租車司機(jī)，每年10000英鎊的收入損失。
這場法律訴訟預(yù)計將在今年秋天進(jìn)行，僅訴訟費用就可能高達(dá)數(shù)千萬英鎊。
官司纏身的Uber，還要面臨多年來在倫敦“壟斷地位”的威脅。
8月7日，印度打車服務(wù)公司Ola宣布，計劃將業(yè)務(wù)拓展至歐洲市場，而英國將成為第一站。
目前Ola在英國的打車業(yè)務(wù)尚未推出，但該公司表示，很快將會在南威爾士和曼徹斯特，推出傳統(tǒng)出租車以及私人專車的預(yù)訂服務(wù)，并計劃在年底前，與各地的地方政府合作，將業(yè)務(wù)在英國英國大范圍推廣。
在Uber與英國監(jiān)管當(dāng)局，以及傳統(tǒng)出租車行業(yè)沖突不斷的前車之鑒下，Ola表示，將會致力于打造一個比Uber更注重合作的打車服務(wù)公司。“與Uber不同的是，我們承諾從一開始就著力于提高英國私人租賃行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)?！監(jiān)la公司公開表示。
