坐上過(guò)山車，戴著VR眼鏡，如旋風(fēng)般沖上云霄。你所見(jiàn)到的，將不再是眼花繚亂、令人恐懼的高空景象。而是穿越在層層云彩中，和各種戰(zhàn)斗機(jī)一起，感受拉升、俯沖、急轉(zhuǎn)所帶來(lái)的震撼。

最快2018年，四川人在家門口就可以享受這樣的科幻片即視感。

2015年中外知名企業(yè)四川行活動(dòng)期間，中航工業(yè)集團(tuán)與四川簽約。2016年4月11日，由中航工業(yè)打造的成都航空科技文化博覽中心（成都航空大世界）在天府新區(qū)啟動(dòng)。這個(gè)投資100億元的重大項(xiàng)目，從簽約到落地，時(shí)隔正好一年。

該中心占地接近2800畝，將在成都建成航空版“迪斯尼”，打造軍民深度融合的標(biāo)桿。預(yù)計(jì)2018年建成，屆時(shí)，年游客量或達(dá)到500萬(wàn)人次。

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建在哪？

位于紅星路南延線，開車只要40分鐘

從成都市中心城區(qū)出發(fā)，沿紅星路一路向南，不堵車的情況下，約40分鐘就可到達(dá)規(guī)劃中的成都航空大世界。

駛過(guò)麓山大道后，天橋的外立面已經(jīng)張貼起了航空大世界主題公園的巨幅海報(bào)。在紅星路南延線、通州路與武漢路相交的三叉地帶，長(zhǎng)約2公里的道路邊，都已打起了圍擋。圍擋上，一架架卡通戰(zhàn)斗機(jī)的宣傳畫告訴市民，這里就是成都未來(lái)的航空版“迪斯尼”。

記者了解到，該博覽中心地理位置優(yōu)越。除紅星路南延線直達(dá)外，天府大道、劍南大道等主干路亦可到達(dá)。從區(qū)域圖上可以看見(jiàn)，它位于興隆湖、成都科學(xué)城北部，在天府商務(wù)區(qū)、天府中央公園的東北部，距興隆湖車程約5分鐘，步行10分鐘可前往西部國(guó)際會(huì)議展覽中心和天府中央公園。

除了直達(dá)的道路外，成都地鐵6號(hào)線也從樂(lè)園中心位置穿過(guò)。也就是說(shuō)，待6號(hào)線開通后，市民可以乘地鐵逛樂(lè)園。除6號(hào)線外，地鐵18號(hào)線、1號(hào)線三期也將在博覽中心附近設(shè)置站點(diǎn)。

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耍什么？

玩一把模擬空戰(zhàn)，坐熱氣球俯瞰成都

作為中國(guó)航空版的“迪斯尼”，航空大世界里有什么新玩法？

根據(jù)規(guī)劃，成都的航空大世界項(xiàng)目區(qū)以航空科技和航空文化為主線，包括航空博物館、航空科技主題娛樂(lè)體驗(yàn)區(qū)、飛行運(yùn)動(dòng)公園、主題度假酒店、主題商業(yè)、航空創(chuàng)意工廠等六個(gè)組成部分。其中，主題公園部分面積占據(jù)絕大部分，將會(huì)達(dá)到1500畝。

中航工業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，航空博物館是整個(gè)航空大世界的龍頭項(xiàng)目，這里將收集眾多飛行器文物，包括諸多國(guó)內(nèi)外機(jī)型，“從爺爺輩的到新型飛機(jī)都會(huì)有”。游客可以借助互動(dòng)展示平臺(tái)，近距離感受航空、飛行乃至科技的魅力;在航空科技主題娛樂(lè)體驗(yàn)區(qū)，游客將過(guò)足飛行員的癮。體驗(yàn)性項(xiàng)目模擬現(xiàn)代空戰(zhàn)、模擬飛行、飛行器放飛等等。期中，模擬現(xiàn)代空戰(zhàn)部分講包括“雷達(dá)預(yù)警”、“發(fā)現(xiàn)敵機(jī)”、“目標(biāo)鎖定”、“發(fā)射導(dǎo)彈”、“戰(zhàn)術(shù)規(guī)避”、“追擊敵機(jī)”等部分;模擬飛行則包括飛機(jī)起飛、高度調(diào)整、航線校對(duì)、緊急避險(xiǎn)、空中加油、降落等多個(gè)環(huán)節(jié)，借助相關(guān)設(shè)備，游客可以身臨其境體驗(yàn)空中缺氧、失重等飛行感受。而那些羨慕乘坐熱氣球飛過(guò)埃菲爾鐵塔的四川人不用再流口水了——根據(jù)規(guī)劃，在成都航空大世界，游客也可以乘坐熱氣球俯瞰成都;飛行運(yùn)動(dòng)公園則常年舉辦專業(yè)飛行器大獎(jiǎng)賽、航空夏令營(yíng)等，打造國(guó)內(nèi)航空運(yùn)動(dòng)嘉年華;創(chuàng)意工廠則集聚航空創(chuàng)意發(fā)展基金，幫助民眾實(shí)現(xiàn)航空技術(shù)的娛樂(lè)成果轉(zhuǎn)化。

此外，成都航空大世界還可以不定期欣賞到專業(yè)的飛行特技表演和無(wú)人機(jī)飛行大賽。有志于航空事業(yè)的青少年，可以同比參賽獲取國(guó)家級(jí)專業(yè)模擬飛行認(rèn)證，參加青少年航空夏令營(yíng)，從此踏上“飛行員”的職業(yè)歷程。

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為何建？

成都尚缺高科技樂(lè)園，有優(yōu)質(zhì)航空資源

作為一個(gè)軍民融合的特色項(xiàng)目，耗資百億的航空科技文化博覽中心為何會(huì)落戶成都？

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人徐維東直言，航空產(chǎn)業(yè)是成都的支柱產(chǎn)業(yè)，此次航空科技文化博覽中心落戶，正式看中成都的航空資源。

目前，中航在全國(guó)布局了三個(gè)航空大世界項(xiàng)目，成都項(xiàng)目有何不同？徐維東解釋說(shuō)，位于西安閻良的項(xiàng)目主要以體驗(yàn)為主，珠海項(xiàng)目則更注重民用航空，而成都項(xiàng)目主要以旅游消費(fèi)為載體。

他說(shuō)，成都的航空大世界，將以航空科技為依托、航空文化為主線，建設(shè)包括航空博物館、航空科技主題娛樂(lè)體驗(yàn)區(qū)、飛行運(yùn)動(dòng)公園、主題度假酒店、主題商業(yè)、航空創(chuàng)意工廠等多種業(yè)態(tài)，致力打造中國(guó)西南第一家庭度假目的地。

項(xiàng)目建成后，將對(duì)發(fā)展成都航空文化旅游，助推成都建設(shè)世界旅游目的地及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起到積極作用。

記者了解到，此次航空大世界選擇落子成都，與成都本地旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展密不可分。數(shù)據(jù)顯示，2015年成都實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值10801.2億元，增速7.9%，其中旅游業(yè)總收入2040.19億，年增長(zhǎng)22.64%，旅游業(yè)占整體經(jīng)濟(jì)比重逐年增大。

業(yè)內(nèi)人士指出，成都已明確提出建設(shè)“世界旅游目的地”發(fā)展目標(biāo)，雖然這座城市中已有歡樂(lè)谷、海昌、國(guó)色天鄉(xiāng)等大型樂(lè)園，但沒(méi)有主打高科技和航空體驗(yàn)的樂(lè)園。而航空大世界的入駐，將填補(bǔ)產(chǎn)業(yè)空白。

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中國(guó)三大航空大世界

西安:

西安閻良是我國(guó)唯一、亞洲最大的集飛機(jī)設(shè)計(jì)研究、生產(chǎn)制造、試飛鑒定和科研教學(xué)為一體的重要航空工業(yè)基地。西安航空大世界將以美國(guó)西雅圖、法國(guó)圖盧茲、加拿大蒙特利爾為藍(lán)本，打造中國(guó)國(guó)際航空城。

珠海:

這是全球首個(gè)以航空為主題，集參與性、體驗(yàn)性為一體的世界級(jí)航空文化旅游目的地。度假區(qū)內(nèi)包含有航空主題的酒店、水上運(yùn)動(dòng)飛行基地、房車營(yíng)等。成都:

成都項(xiàng)目以航空家庭娛樂(lè)為核心，打造中國(guó)西南第一家庭度假目的地，項(xiàng)目不僅規(guī)劃了主題樂(lè)園、航空主題博物館、飛行運(yùn)動(dòng)公園外，還要修建主題度假酒店、航空主題特色商業(yè)區(qū)、航空文化產(chǎn)業(yè)孵化基地。

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對(duì)話無(wú)人機(jī)“黑飛”

怎么監(jiān)管？

7公斤以上持“駕照”上崗

近年來(lái)，無(wú)人機(jī)成為很多年輕人和航空迷的新寵。據(jù)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)從事無(wú)人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)和銷售的企業(yè)也已超過(guò)400家，全球70%的中小型無(wú)人機(jī)都是中國(guó)造。

“無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的需求量很大，從消費(fèi)型到工業(yè)型都有。幾千塊錢買個(gè)無(wú)人機(jī)，就像是買個(gè)玩具似的?！敝袊?guó)航空協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)吳松告訴華西都市報(bào)記者，無(wú)人機(jī)的普及，也導(dǎo)致了一個(gè)亂象——黑飛。

無(wú)人機(jī)“黑飛”，直接危害是嚴(yán)重?cái)_亂空中交通管制，危害空中交通安全。有業(yè)內(nèi)人士形象地比喻說(shuō)，就像地面交通一樣，如果沒(méi)有一系列的交通法規(guī)加以規(guī)范，沒(méi)有大量的交警指揮管制，哪有順暢安全的行車。民用無(wú)人機(jī)輕的兩三公斤，重的幾十公斤，在幾十米、一百多米的空中掉下來(lái)，可能造成人員傷亡?！巴蝗粔嬄?、撞上樓房、被黑客挾持改道……這些小概率事件還是使無(wú)人機(jī)引發(fā)了熱議。”

這種紅火的市場(chǎng)需求背后，更是無(wú)人機(jī)專業(yè)無(wú)人機(jī)駕駛員的巨大缺口。2015年我國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)僅為2142個(gè)。目前國(guó)內(nèi)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的總需求是10萬(wàn)人。

黑飛頻繁，如何來(lái)監(jiān)管？“有關(guān)部門已經(jīng)注意到這種情況。”吳松說(shuō)，今后要對(duì)無(wú)人機(jī)分級(jí)分類管起來(lái)。“無(wú)人機(jī)管理并不是‘眉毛胡子一把抓’，先看看無(wú)人機(jī)的重量和類型，再對(duì)號(hào)入座，分類管理很清晰?！眳撬烧f(shuō)，目視距離之內(nèi)的飛行要放寬。但是根據(jù)他的了解，7公斤以上的消費(fèi)類無(wú)人機(jī)，產(chǎn)品要經(jīng)過(guò)認(rèn)證，技術(shù)要有可行性，操作人員也要持證上崗了。

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