《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《網(wǎng)約車新政》)11 月 1 日正式開始實施，至今已滿10日，各方對此有何反應？小編綜合部份媒體的報道，結論是：幾家歡喜幾家愁！
出租車司機：好事
昨日，現(xiàn)代金報記者和一名從業(yè)7年多的出租車司機郭師傅聊起最近的生意，他表示“寒冬就快過去了，出租車司機的春天要來了。”郭師傅說，2015年是網(wǎng)約車瘋狂補貼的時候，“路邊打車的人基本上都是人手一部手機，都在叫網(wǎng)約車，價格低得嚇人，出租車每天只能空跑?！爆F(xiàn)在，生意已經(jīng)明顯好轉，特別是晚上及高峰時段，因為網(wǎng)約車價格高，選擇打的的開始增多，在路邊揚招的人多了。
他認為，網(wǎng)約車新政出臺以后，從事網(wǎng)約車的司機會大幅減少。“要有保險，而且要轉營運車輛，車價要在12萬元以上，這些都是硬條件?！惫鶐煾嫡f，一輛15萬元的私家車開了兩年，二手可能還能賣個10萬，但一旦變成營運車輛，開個兩三年以后如果再變回非營運的話，可能只能賣個3萬~4萬元，“光這些門檻，很多網(wǎng)約車司機就要打退堂鼓，出租車司機的日子就會好過起來?！?/span>
網(wǎng)約車司機：不太好
雖然網(wǎng)約車合法了，但由于《網(wǎng)約車新政》規(guī)定，各省市可以“因城施政”。從對駕駛員的要求看，大多數(shù)的已公布細則的地區(qū)對網(wǎng)約車駕駛員戶籍都有限制，北京、上海、天津都要求駕駛員持有本地戶口，江蘇省、浙江省、安徽省全部地區(qū)要求駕駛員有本地居住證。以北京為例，新政要求“京人京牌”。按照新規(guī)定，符合要求的網(wǎng)約車車輛只有少數(shù)中高級的B級車。地方新政的出臺讓剛獲得新生的網(wǎng)約車平臺從高處跌落到谷底，運營模式受到釜底抽薪的打擊。
部分地區(qū)的細則中也包括了對網(wǎng)約車價格的要求，杭州、長沙、呼和浩特等地以設定價格下限的形式落實要求，要求價格下限在 12 萬到 15 萬不等；廈門、青島、石家莊、合肥等地則以出租車價格為標準，要求網(wǎng)約車價格需要高于出租車價格；洛陽、平頂山、焦作三地甚至明確要求，網(wǎng)約車價格需為出租車價格的 1.2～1.5 倍以上；對網(wǎng)約車排量有要求的城市有 21 個，排量要求從 1.6 L 到 2.0 L 不等。同時，有些地方還要求網(wǎng)約車車齡在兩年內。
無論是對車輛排量、價格的“硬件”要求，還是對車牌、司機戶籍的“軟件”要求，這些對專車車主來說顯然都“不太好”?！斎?，這可以理解為此舉是為了提高網(wǎng)約車行業(yè)競爭差異化以及緩解城市交通問題。同時，隨著各地方網(wǎng)約車新政的一同落地，部分專車平臺的苦日子或許也將開始。
網(wǎng)約車平臺：有影響
對于《網(wǎng)約車新政》的下達，北京某優(yōu)步司機表示，他自己并不是北京戶口，車輛也是掛的外地牌照，但他并不是專職做優(yōu)步司機，只是在空閑時才拉業(yè)務，對于新政也早有耳聞，滴滴和優(yōu)步平臺沒有下發(fā)通知，他也不知道還能不能像往常一樣拉業(yè)務，他表示再等段時間看滴滴和優(yōu)步怎么處理再決定。
在新政執(zhí)行的首日，滴滴未做出任何反應。在網(wǎng)約車新政出臺到正式執(zhí)行期間，滴滴依然繼續(xù)招募新司機，且招募條件仍與往常一樣，并未按照新政要求執(zhí)行，也未因新政一事向平臺上的司機做出任何說明，一如既往的進行著。
據(jù)了解，在滴滴收購優(yōu)步后，因平臺的補貼明顯減少，許多司機收入大不如前。部分司機也因收入低已經(jīng)退出，也有部分司機只是在空閑時間將跑滴滴作為兼職。如果真的執(zhí)行網(wǎng)約車新政，滴滴將會流失一大批司機，而滴滴快車也將受到不小影響。
易到用車方面表示：網(wǎng)約車新政給予了行業(yè)合法身份地位，也對行業(yè)提出了更高的要求。易到始終積極倡導依法合規(guī)經(jīng)營，易到正按照新政的要求積極開展資質申請，并對現(xiàn)有業(yè)務進行科學優(yōu)化，為用戶提供更加安全、便捷、優(yōu)質的出行服務。——說白了就是現(xiàn)在資質不足。
值得一提的是，神州專車的車輛均是本地牌照、B級以上的車輛，大部分都是新車，基本符合各地網(wǎng)約車對車輛的要求?！獜倪@一點來看，神州專車占了上風，但這股風能吹多久就不得而知了。
網(wǎng)約車用戶：不劃算
他們都在懷念滴滴與優(yōu)步對干的日子，那會兒有補貼的網(wǎng)絡約車才叫一個“劃算”。然而，現(xiàn)在網(wǎng)約車平臺的快車補貼沒了，多家網(wǎng)約車平臺近幾個月來都有不同程度的價格上漲，與出租車相比價格優(yōu)勢已經(jīng)逐漸縮小，在高峰時段還會出現(xiàn)網(wǎng)約車打車費用大幅超過出租車的情況。
隨著《網(wǎng)約車新政》的出臺并實施，廣大群眾再次陷入選擇出租車或網(wǎng)約車出行的兩難窘境，加大了公眾對擁有私家車的期盼度，同時從某種角度加重了城市公共交通和城市軌道交通的運營壓力！
顯然，從目前各網(wǎng)約車平臺對新政的執(zhí)行情況來看，盡管網(wǎng)約車正式合法，但其嚴苛的條件將絕大多數(shù)運營人員及車輛排除在外，而符合要求的車輛很難滿足群眾出行市場的巨大需求。
路在何方：加強管理有必要 方便出行是目標
現(xiàn)如今的社會是一個高速發(fā)展并前進的社會，有新事物的誕生就必然會有舊事物的消逝或者被新事物吸納。想必傳統(tǒng)出租車行業(yè)，最近幾年火熱的網(wǎng)約車深受廣大市民追捧，為城市居民的出行提供了高性價比且便利的出行方式。
一方面是傳統(tǒng)意義上的合法出租車行業(yè)生意慘淡，另一方面是新生的網(wǎng)約車不具備合法地位但能有效的緩解一定的交通壓力并且在給乘客帶來低價便利的出行同時，為所在城市減輕一定的就業(yè)壓力，緩解汽車持有量的增長速度，充分利用閑置車輛創(chuàng)造效益，拉動內需，促進經(jīng)濟發(fā)展。
政府面對如此針鋒相對的兩個汽車運輸服務行業(yè)的商業(yè)競爭，懷著對市民利益為中心考慮，希望通過《網(wǎng)約車新政》緩解傳統(tǒng)出租行業(yè)的生存壓力，賦予網(wǎng)約車合法地位，保障消費者的各項權益。?
然而局面自《網(wǎng)約車新政》實施后，從政府、群眾、網(wǎng)約車平臺、網(wǎng)約車司機、出租車司機這五個元素群體來分析，從原來的一憂、一喜憂參半、三喜的形勢轉變?yōu)橐幌病⒁幌矐n參半、三憂的形勢。
從目前《網(wǎng)約車新政》的實施初期效果來看，僅僅是賦予了網(wǎng)約車合法地位，維護了傳統(tǒng)出租車行業(yè)的生存地位，但卻一定程度上違背了其最開始的初衷。至于如何緩解這兩大汽車運輸服務行業(yè)的競爭沖突，極大的為群眾切身利益著想，積極落實國家的“全民創(chuàng)業(yè)”的號召，希望政府能盡快完善《網(wǎng)約車新政》！
