“客改貨”航班成“全球帶貨”主力
首都機(jī)場地服公司單票貨物量、單日最高收貨量均創(chuàng)兩年新高；疫情期間貨物以防疫物資為主
5月8日，首都機(jī)場地服公司貨運(yùn)倉庫，工作人員在倉庫內(nèi)分揀貨物，其中大部分是等待出港的防疫物資。新京報記者 侯少卿 攝
國外疫情形勢嚴(yán)峻，航空公司紛紛拋出“客改貨”航班，配以全貨機(jī)、包機(jī)等航班實(shí)現(xiàn)“全球帶貨”。北京、上海、廣州等城市的航空物資運(yùn)輸迎來高峰。數(shù)據(jù)顯示，首都機(jī)場地服公司單票貨物量、單日最高收貨量均創(chuàng)兩年內(nèi)新高。
新京報訊 近日，記者前往北京首都國際機(jī)場探訪，并從東航、南航、河北機(jī)場集團(tuán)了解到，目前國際貨運(yùn)出港航班搭載的貨物均以口罩、藥品、防護(hù)服等防疫物資為主，這些貨物的運(yùn)輸比例占據(jù)地服公司貨運(yùn)量70%左右的份額。隨著國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)逐步推進(jìn)，平日里發(fā)運(yùn)較多的精密儀器、服裝、電子產(chǎn)品等的運(yùn)輸量也逐漸增加。
首都機(jī)場出港貨物倉庫幾近爆倉
首都機(jī)場地服公司自疫情發(fā)生以來就一直處于高強(qiáng)度工作狀態(tài)。國內(nèi)疫情最嚴(yán)重的時候，來自海外的口罩、防護(hù)服等醫(yī)療物資源源不斷地從國外飛往北京，該公司國際倉庫里常常被貨物堆放得滿滿當(dāng)當(dāng)。如今，國內(nèi)疫情形勢向好，但國際疫情形勢嚴(yán)峻，中國的醫(yī)療物資又從這里運(yùn)往全球。
首都機(jī)場地服公司存放國際出港貨物的存貨區(qū)，貨架上、地面上全是貨物，一輛輛叉車在堆放貨物的通道里來回穿梭，有條不紊地將貨物運(yùn)往不同的工作區(qū)域。倉庫里，工作人員將貨物包裝箱整整齊齊地碼放在一起，準(zhǔn)備送上飛機(jī)貨艙。
目前，該公司國際倉庫用以存放出港貨物的區(qū)域已經(jīng)沒有更多位置，倉庫幾近爆倉。首都機(jī)場地服公司貨運(yùn)部黨總支書記李濱稱，“倉庫里貨物量激增，一大原因是航空的艙位已經(jīng)全滿了，暫時上不了飛機(jī)的貨物都放在這里?！?/p>
部分城市航空貨運(yùn)激增
首都機(jī)場地服公司統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，受全貨機(jī)、“客改貨”機(jī)、常態(tài)客機(jī)復(fù)飛等因素推動，地服公司單日國際收貨總量本年度首次突破700噸，達(dá)到758噸，呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長。
上海浦東機(jī)場出入境貨機(jī)數(shù)量增長強(qiáng)勁。據(jù)媒體報道，4月伊始，浦東國際機(jī)場出入境貨機(jī)數(shù)量猛增，日均達(dá)200架次以上，環(huán)比翻番、同比增140%。3月，浦東國際機(jī)場出入境貨機(jī)數(shù)量達(dá)3690架次，日均破百。
同樣的場景也出現(xiàn)在廣州白云機(jī)場。南航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國際出港貨量迎來疫情以來的爆發(fā)式增長，5月1日至5日，國際出港貨量3462.8噸，同比增長11.6%，其中5月5日迎來單日出港貨量最高峰，出港貨量達(dá)802.6噸，同比增長72%。
在國際貨運(yùn)航空迅速發(fā)展的同時，5月8日，河北機(jī)場集團(tuán)首次開通石家莊-法蘭克福的定期全貨機(jī)航線。該航線是繼石家莊-吉爾吉斯斯坦比什凱克航線后，石家莊機(jī)場今年開通的第二條定期國際貨運(yùn)航線。
- 追訪
航空公司發(fā)力“客改貨”搶灘國際貨運(yùn)市場
國際航空貨運(yùn)量激增的當(dāng)下，我國的全貨機(jī)貨運(yùn)能力與歐美國家相比尚有差距。如何補(bǔ)足這一短板？
3月24日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，部署進(jìn)一步提升我國國際航空貨運(yùn)能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈。4月3日，民航局下發(fā)《關(guān)于疫情防控期間國際航空貨運(yùn)建立審批“綠色通道”的通知》。通知對國際貨運(yùn)航班計劃管理工作程序進(jìn)行臨時性調(diào)整，促進(jìn)國際貨運(yùn)航班計劃審批順暢、高效。
在這一背景下航空公司紛紛以“客改貨”方式搶灘國際貨運(yùn)市場。
東航旗下中國貨運(yùn)航空有限公司北京營業(yè)部總經(jīng)理葛岺介紹，自3月下旬以來，東航非常規(guī)客機(jī)航班保障各類型包機(jī)合計600余班。東航國際運(yùn)力中，除了全貨機(jī)外，已有6架空客A330機(jī)型通過客艙座椅拆除改裝和運(yùn)行。增加了載貨空間的A330飛機(jī)，成為中國民航目前最大的一支非常規(guī)客機(jī)航班的改裝寬體機(jī)隊(duì)。東航物流投放市場的全貨機(jī)、非常規(guī)客機(jī)航班等各類國際貨運(yùn)航班數(shù)，已經(jīng)達(dá)到每周240多班，比去年同期的航班數(shù)幾乎翻了一番。
南航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南航客改貨航班以寬體客機(jī)為主，其中還對兩架空客A330客機(jī)完成了專門的客艙改造。5月1日至5日，客改貨航班共攬收貨物超1100噸；5月1日，客改貨航班運(yùn)輸貨量超260噸，創(chuàng)單日“客改貨”貨量新高。
- 追問
客機(jī)改貨機(jī)如何保障飛行安全？
要實(shí)現(xiàn)客改貨其實(shí)并非僅僅將客機(jī)的座椅拆除，碼放進(jìn)貨物那么簡單，不管是載人還是載貨，航空安全永遠(yuǎn)都是第一位。
4月21日，民航局下發(fā)《客艙裝載貨物運(yùn)輸》的通知，通知明確提出：承運(yùn)人在實(shí)施客艙內(nèi)載運(yùn)貨物運(yùn)輸前應(yīng)充分評估。特別是對于拆除客艙內(nèi)旅客座椅以在客艙地板上裝載貨物，目前行業(yè)內(nèi)尚未收集到足夠的驗(yàn)證數(shù)據(jù)，也無權(quán)威、成熟的完全解決方案，各國對此暫無結(jié)論性的批準(zhǔn)，承運(yùn)人應(yīng)謹(jǐn)慎決策。
對此，記者從東航、南航了解到，為了確?？透呢浐桨嗟娘w行安全，航空公司已經(jīng)摸索出一套行之有效的辦法。4月1日，東航正式成立了客機(jī)執(zhí)行貨運(yùn)的專項(xiàng)組，該專項(xiàng)組成立的目的在于讓非常規(guī)客班的運(yùn)行流程更加順暢與完善。東航組織由物流公司牽頭，東航股份的商務(wù)委協(xié)同召開客機(jī)執(zhí)行貨運(yùn)航班專題布置會，各部門合力打造客機(jī)執(zhí)行貨運(yùn)項(xiàng)目。
南航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為保障客改貨航班運(yùn)輸順利，南航貨運(yùn)物流公司與機(jī)務(wù)、地服、客艙等多部門提前溝通，明確業(yè)務(wù)銜接流程。5月6日，南航股份地服部向各分子公司和營業(yè)部發(fā)布《關(guān)于客改貨的載重平衡操作提示》，著重對外站客改貨航班的載重平衡操作存在的風(fēng)險及注意事項(xiàng)進(jìn)行提示，其重點(diǎn)在于強(qiáng)調(diào)客改貨航班載重平衡問題，以確保飛行安全。
- 觀點(diǎn)
專家：客機(jī)貨運(yùn)航班“窗口期”預(yù)計持續(xù)2-3個月
以“客改貨”航班補(bǔ)充國際航空運(yùn)力的做法將持續(xù)至何時？國內(nèi)航司是否有必要購置全貨機(jī)？
對此，民航領(lǐng)域?qū)＜伊种墙鼙硎荆壳柏涍\(yùn)業(yè)務(wù)整體下滑，但全貨機(jī)和客機(jī)貨運(yùn)增長。據(jù)統(tǒng)計，3月行業(yè)貨郵運(yùn)輸量48.4萬噸，同比下降23.4%，其中，全貨機(jī)貨運(yùn)量逆勢增長，共完成25.3萬噸，較去年同期增長28.4%。
“貨運(yùn)市場火爆主要是因?yàn)槟壳皣H貨運(yùn)的貨物大多為防疫重要物資，即使運(yùn)費(fèi)高也要完成運(yùn)輸。其次，客機(jī)腹艙原本貢獻(xiàn)49%的國際貨運(yùn)量，現(xiàn)在國際客運(yùn)航班基本沒了，貨運(yùn)艙位較之前減少一半左右。只要國際航班‘五個一’政策還在，就沒有腹艙?！?/p>
他認(rèn)為，這其實(shí)是一種“窗口現(xiàn)象”，估計持續(xù)2-3個月，至于會不會繼續(xù)持續(xù)，取決于多方面原因，包括國外疫情能否控制、國外企業(yè)的生產(chǎn)能力能不能跟得上、國際客運(yùn)能不能恢復(fù)等。
對于今后航空貨運(yùn)的發(fā)展，林智杰建議，加快推進(jìn)混改和貨運(yùn)樞紐建設(shè)。“目前單純靠買飛機(jī)、靠擴(kuò)大規(guī)模已解決不了問題?！彼J(rèn)為，發(fā)展航空貨運(yùn)，主要應(yīng)在模式上創(chuàng)新，要加快向“門到門”或“天地合一”模式轉(zhuǎn)型，具備“一站式”解決服務(wù)的能力。同時，要加快推進(jìn)混合所有制改革，特別是像國航、東航、南航的貨運(yùn)，這樣能夠增強(qiáng)企業(yè)活力。此外，還要加快貨運(yùn)樞紐建設(shè)，如湖北鄂州機(jī)場，要形成樞紐的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，“要首先做好自己的事，再走出去求整合”。
新京報記者 吳婷婷
